關(guān)于汽車“保值率”不得不說的話題……

最近有了換車的想法,于是開著咱的那輛老科雷嘉去到了多個(gè)二手車回收處估價(jià)?？v使去之前已經(jīng)做好了充足的心理準(zhǔn)備,然而到了之后獲得的幾乎一致的回復(fù),照樣不免讓人唏噓。聽著那“慘淡”的回收價(jià)格,都還不是最難熬的。更令人難受的是,他們?cè)趫?bào)完價(jià)之后大多都會(huì)補(bǔ)上一刀:“假如你當(dāng)時(shí)買的同價(jià)位的日系車,如今的價(jià)錢或者是你這輛科雷嘉的兩倍!”

“保值率”,或許是消費(fèi)者買車時(shí)并不十分在意的問題,可一旦到了要賣車的時(shí)候,它就像是一根刺,扎在身上。不同的車主,其難熬水平也截然不同......

最近,2019年中國汽車保值率排行榜正式出爐,可謂幾家歡喜幾家憂,而從榜單中,我們看到日系品牌幾乎“屠榜”。那么,各大保值率排行榜上的保值率數(shù)據(jù)是怎么來的,日系車究竟有什么秘籍呢?相信很多朋友會(huì)好奇,接下來,我們就來聊聊汽車的保值率。

保值率是怎么來的?

聊這個(gè)話題之前,首先,我們要清楚什么是保值率,以及保值率到底有多重要?

關(guān)于保值率,百度百科是這樣說的:汽車的保值率一般是在車輛使用一段時(shí)間后,將汽車賣出時(shí)的價(jià)格和買車時(shí)的價(jià)格做對(duì)比。通俗一點(diǎn)來說,就是指車子開過了一段時(shí)間后還能賣多少錢。

在這里需要說明一下,中國消費(fèi)者對(duì)保值率普遍存在一個(gè)誤解:很多人會(huì)把幾個(gè)不同層次的概念混為一談,放到一個(gè)層面去分析。比如,在消費(fèi)者去4S店買車的時(shí)候,銷售人員經(jīng)常會(huì)向顧客這樣推銷:這個(gè)車賣的好,很多人買,這個(gè)車空間大,外觀好看,油耗也低,這個(gè)車操控好,保養(yǎng)便宜,品質(zhì)好,故障率低等等,說一大堆優(yōu)點(diǎn),有時(shí)還會(huì)再加一句,這車保值率也挺高的。

乍一聽,似乎覺得沒問題,在購車時(shí),很多汽車銷售包括消費(fèi)者都會(huì)把保值率當(dāng)成一個(gè)指標(biāo),跟其它幾項(xiàng)因素并列,并列完之后,有的消費(fèi)者會(huì)把保值率作為一個(gè)次要選項(xiàng)忽略,也有的消費(fèi)者會(huì)把保值率作為一個(gè)最主要的選項(xiàng),放在最首要的位置,而這兩種行為其實(shí)都是以偏概全,并不準(zhǔn)確。實(shí)際上,保值率與市場保有量、空間、外觀、油耗、操控、保養(yǎng)成本、品質(zhì)、故障率等根本就不在一個(gè)緯度上,是不能并列的,而恰恰就是上述這些因素的綜合,才決定了保值率。

所以,汽車保值率的高低體現(xiàn)的是真正的造車功底,產(chǎn)品基礎(chǔ)和產(chǎn)品力,可以說是產(chǎn)品綜合實(shí)力的晴雨表,當(dāng)然,了解這些,就可以解釋在車市寒冬中,為何日系品牌逆市上揚(yáng),占據(jù)各大汽車保值率排行榜大半壁江山了。

畢竟日系車把大多數(shù)消費(fèi)者最在意的省油、品質(zhì)好、耐用這幾個(gè)優(yōu)勢(shì)發(fā)揮得最好,這大概就是所謂的洗凈鉛華吧,日系車在外觀不差的情況下,還有內(nèi)涵、深層次的技術(shù)優(yōu)勢(shì),以及品質(zhì)的保障,所以,能在車市寒流里依然穩(wěn)健也就不奇怪了。比如東風(fēng)本田在2019年銷量為788,916輛,比2018年還多賣了接近10萬臺(tái)車,創(chuàng)下歷史最高記錄。當(dāng)然,這與拳頭產(chǎn)品思域和CR-V的銷量貢獻(xiàn)是分不開的。2019年,本田在華有三款產(chǎn)品超過20萬輛,其中有兩款來自東風(fēng)本田,除了繼2018年后年銷量再次超越20萬輛的思域,CR-V在沒有改款和換代的情況下,成為本田在華首款年銷量超過20萬輛的SUV,國內(nèi)累計(jì)銷量近200萬輛,強(qiáng)大的市場保有量,也為CR-V的高保值率打下了一個(gè)良好的基礎(chǔ)。

CR-V開了3年仍有六成五的保值率

2019年,CR-V獲得緊湊型SUV保值率第一名,彰顯了CR-V的市場標(biāo)桿地位;2018年, CR-V榮獲緊湊型SUV車齡3年保值率第一名;2009-年2012年,CR-V連續(xù)四年獲得中國乘用車保值率研究報(bào)告SUV類評(píng)比第一名,再度領(lǐng)先同級(jí)。

值得一提的是,不論是第一年還是第三年,CR-V都蟬聯(lián)了緊湊型SUV車型保值率冠軍,照理來說一臺(tái)上市已經(jīng)超過3個(gè)年頭的車型或多或少都會(huì)被消費(fèi)者嫌棄,但在CR-V身上我依舊看見了強(qiáng)悍的生命力。當(dāng)然,CR-V保值一方面可以說是因?yàn)槭袌霰Ｓ辛看?維修方便,更是因?yàn)樗焚|(zhì)可靠,基本開不壞、不用修,當(dāng)然依照東風(fēng)本田的售后價(jià)格修起來也不貴。身邊有不少購買CR-V的車主,幾乎從來沒聽說過他們關(guān)于CR-V故障的抱怨,能做到如此可靠品控的除了本田還真找不到其他人。

所以,時(shí)至今日,我們?nèi)匀荒茉诖蠼中∠锟吹降谒拇?第三代,甚至第二代CR-V的身影。

寫在最后:

在汽車存量時(shí)代,人們選購汽車不再只求能開、夠用,如今的汽車更像是一個(gè)綜合性的物品,需要考慮的因素變得越來越多。保值率既然是產(chǎn)品綜合實(shí)力乃至車輛交易的晴雨表,那么,擁有一輛保值的品牌車型,不僅是產(chǎn)品力的證明,更是能為自己省下一筆龐大的開銷,保值即是增值。而保值率最高的緊湊型SUV當(dāng)屬東風(fēng)Honda CR-V。