奧迪發(fā)力V2L普及 再也不用擔(dān)心紅綠燈被擋

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】近日，根據(jù)海外媒體報(bào)道稱，奧迪將在德國杜塞爾多夫（Düsseldorf）開展V2L（交通信號(hào)燈識(shí)別系統(tǒng)）測試，這也是繼德國英戈?duì)柺┧刂?，全球第二個(gè)部署該系統(tǒng)的城市。

　　V2L簡單來說就是車與道路基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通，同時(shí)該技術(shù)也將極大助力自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展。

　　就比如：支持自動(dòng)駕駛的汽車在路上行駛時(shí)，如果能與道路基礎(chǔ)設(shè)施實(shí)時(shí)互聯(lián)，就能獲得較全面的道路信息，因此也進(jìn)一步提高了自動(dòng)駕駛的安全性和可靠性，對于復(fù)雜的城市路況，也能輕而易舉的通過。

　　根據(jù)官方資料顯示，奧迪計(jì)劃在2020年夏季之前，在杜塞爾多夫所有十字路口的交通信號(hào)燈（大概450個(gè)）上安裝通信模塊，而安裝了通信模塊的奧迪車輛可以接收到來自信號(hào)燈的消息。

　　當(dāng)然光有硬件沒有軟件可不行，為此奧迪還開發(fā)出了一套分析算法，通過這套算法，奧迪可以計(jì)算車駕駛員到達(dá)下一個(gè)十字路口的最佳速度，這樣車主就能及時(shí)通過紅綠燈，而不必等待。這樣車主也不必為了通過紅綠燈而加速，可以減少交通事故的概率。

　　如果車輛已經(jīng)遇上了紅燈，車輛儀表盤將會(huì)與交通信號(hào)燈的倒計(jì)時(shí)同步，車主可以隨時(shí)了解紅綠燈的情況。

　　據(jù)悉，奧迪是世界上第一家使用V2I技術(shù)并將其批量生產(chǎn)的車企，其應(yīng)用歷史最早可以追溯到2016年，彼時(shí)奧迪A4也成為了第一輛實(shí)現(xiàn)車與外界環(huán)境通信的量產(chǎn)汽車。

　　截至目前，奧迪e-tron已經(jīng)可以使用這項(xiàng)技術(shù)了，在2019年7月之后生產(chǎn)的A4、A5、A6、A7、A8、Q3、Q7和Q8車型也將支持這項(xiàng)技術(shù)，并且車主還可以通過選裝Audi Connect導(dǎo)航信息娛樂套件和基于攝像頭的交通標(biāo)志識(shí)別功能來支持這項(xiàng)技術(shù)。

　　奧迪互聯(lián)服務(wù)和智慧城市的開發(fā)主管安德烈·海恩茲邁爾表示：“借助于這項(xiàng)技術(shù)，車主在行車的時(shí)候?qū)?huì)更加便捷，安全性也會(huì)更高，也會(huì)減少出行的成本。奧迪方面還表示，在一個(gè)試點(diǎn)項(xiàng)目中，通過V2I技術(shù)，車輛節(jié)省了約15%的燃油消耗。”

　　此外，為了推動(dòng)V2I技術(shù)落地，奧迪及其項(xiàng)目合作伙伴開發(fā)了一種復(fù)雜的分析算法，可以幫助政府對交通進(jìn)行規(guī)劃收集大數(shù)據(jù)，并在未來的“智能城市”中，城市規(guī)劃人員可以根據(jù)交通信號(hào)燈數(shù)據(jù)來解決特定區(qū)域中已知的交通問題。

　　未來，奧迪還將在北美更多城市部署這項(xiàng)技術(shù)，包括：紐約、達(dá)拉斯、丹佛、休斯敦、堪薩斯城、拉斯維加斯、洛杉磯、奧蘭多、鳳凰城、波特蘭、舊金山和華盛頓特區(qū)的10000多個(gè)路口部署。

（文：太平洋汽車網(wǎng) 熊睿鋒）