電池供應(yīng)商迎來強(qiáng)敵 特斯拉在建電池試點產(chǎn)線

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】目前，特斯拉主要電池供應(yīng)商是日本制造商松下，但是這家電動車制造企業(yè)想要自主生產(chǎn)電池的想法在業(yè)內(nèi)已經(jīng)不是什么秘密。為掃清技術(shù)障礙，特斯拉相繼收購了超級電容器制造商麥克斯韋爾(Maxwell)以及加拿大電池制造設(shè)備和工程技術(shù)公司海霸（Hibar）。日前，有外媒報道稱，特斯拉正在弗里蒙特建造一條試點電池生產(chǎn)線，并將首次通過設(shè)計自己的設(shè)備實現(xiàn)自產(chǎn)電池。

　　對于特斯拉來說，提升電池品質(zhì)、降低成本同時也不必與外部供應(yīng)商或合作伙伴共享數(shù)據(jù)和資源，這些自然都是其實現(xiàn)電池自產(chǎn)的動力源泉。目前，松下是特斯拉最大的電池供應(yīng)商。其中，Model S和Model X的電池組由日本的松下工廠制造，而Model 3的電池則由松下在內(nèi)華達(dá)州特斯拉的超級工廠制造。

　　其實回過頭來看，特斯拉在很早前就開始為自產(chǎn)電池做準(zhǔn)備。特斯拉曾經(jīng)通過松下生產(chǎn)過自己設(shè)計的模塊和電池組，雖然并不算真正意義上的自產(chǎn)電池，但在一定程度上提供了寶貴的經(jīng)驗。

　　在2019年2月，特斯拉就以2.18億美元的價格收購了電池技術(shù)公司Maxwell，用以增強(qiáng)其在能源儲備和電力輸送方面的專業(yè)技術(shù)。同年10月，特斯拉繼續(xù)收購了加拿大電池制造設(shè)備和工程技術(shù)公司Hibar，這家公司的主要產(chǎn)品包括插電式混動車型的動力電池、筆記本電腦等產(chǎn)品的鋰離子電池等。

　　目前，特斯拉已經(jīng)在一些有關(guān)電池制造崗位的招聘信息中提到，電池是該公司的一條新的“產(chǎn)品線”。此外，特斯拉此前已經(jīng)確定了在柏林附近的超級工廠生產(chǎn)電池的計劃。目前看來，它應(yīng)該是屬于特斯拉自己研發(fā)的電池生產(chǎn)線。（文：太平洋汽車網(wǎng) 黃增鑒）