PCauto成都車展專訪威馬汽車區(qū)域銷售總監(jiān)唐傳亮

　　【太平洋汽車網】2020成都車展已隆重拉開序幕，各大廠商紛紛祭出看家本領，究竟誰能俘獲車友們的芳心呢?太平洋汽車網在車展現(xiàn)場對威馬汽車區(qū)域銷售總監(jiān)唐傳亮先生進行了專訪，以下為專訪實錄：

　　主持人：感謝唐總接受我們這次的專訪，首先還是請您介紹一下威馬這次參加我們成都車展的陣容，以及有哪些值得去展臺一看的亮點呢？

      唐傳亮：這次成都車展，我們帶來了兩款車型，第一款就是我們全新上市的EX5-Z，就是繼EX5之上的一款全新的SUV；還有一款是EX6 Plus，兩款車型都能在我們的展臺看到。

　　主持人：這次車展上，威馬展臺吸引了很多年輕群體和家庭，已成為此次車展的打卡潮流勝地。那么威馬汽車的用戶群體是什么樣的？

　　唐傳亮：威馬汽車面向更廣泛的新青年家庭用戶，其中95后用戶逐漸成為主流，我們的產品設計、開發(fā)會更兼顧他們的審美和需求。95后雖年輕，但人數(shù)高達19億，成為全球人口最多的群體，占總人口的25%，波士頓咨詢公司預測：2020年中國消費市場達到6.5萬億美元的規(guī)模，一半以上是95后創(chuàng)造。這些95后具備共同的特點：他們不盲目追求大品牌，追求個性表達，他們有潮流意識，愿意嘗鮮、愿意試錯，這肯定是我們希望面向的群體。

　　威馬的產品外觀更加年輕動感，并有著強大的智能科技，與這類年輕群體的喜好完美契合。同時，威馬通過品牌煥新升級，并攜手明星代言人，向上傳遞智能、精致、輕松、有趣、包容的全新品牌形象，可以精準觸達這些人群。

　　主持人：各家造車新勢力都在大力宣傳產品的智能實力、科技實力，那么作為智能汽車頭號實力派，您覺得和蔚來、理想、小鵬相比，威馬在這些方面有哪些優(yōu)勢？

　　唐傳亮：與其他品牌相比，科技普惠始終都是威馬的核心DNA。威馬創(chuàng)立之初就專注科技普惠，引爆主流，主流不止是主流人群，更是主流產品、爆款產品。用科技來滿足有錢人的生活，已經有很多品牌在做了。威馬要做的是用科技來解決普通老百姓的生活問題，帶來科技普惠的智慧出行生活。

　　主持人：我們知道威馬一直是在智能純電SUV陣營中走得在非?？壳暗钠放疲R汽車在智能系統(tǒng)方面有什么樣的亮點？

      唐傳亮：當然可以?，F(xiàn)階段在智能方面，我們具備幾大亮點，第一個就是我們的Living Engine全車交互智能系統(tǒng)；第二點是亮點科技配置，通過車外、車內全場景智趣交互體驗，打造“零接觸”“0焦慮”的智趣生活,例如隱藏式電動感應門把手、藍牙鑰匙、感應落鎖、Hands free電動尾門等；第三個是車家互聯(lián)，第四個是方便好用的AI小威智能語音管家，第五個是Living Pilot智行輔助系統(tǒng)。包括我們的車型上配備了12.8英寸懸浮式智能旋轉屏，這是一項獨特的產品賣點，結合無限4G流量，用戶可以免費享受全生態(tài)娛樂影音，這些配置都是最能打動年輕消費者的。

　　其實智能交互只是威馬汽車五大核心產品亮點中其中一項，除此之外威馬還有四大產品點，足以以引爆主流市場：首先是健康守護，我們擁有業(yè)內首批認證5A級健康座艙，通過五重安全保護的CleanPro健康頭等艙全面守護家庭健康；其次是極智美學，智能與美學交相呼應，外觀潮流不失穩(wěn)重，內飾低調又顯奢華；第三是舒享空間，通過同級別最大座艙，為用戶提供智享越級舒適體驗；最后是長驅無憂，威馬自主研發(fā)的三電黑科技加持，性能效率安全三者兼?zhèn)洹?/p>

　　主持人：我印象中威馬最早開始是提出智能化的概念。那時候沈總提出來說要做智能化的汽車，接下來幾年所有的車企都開始推出智能化、科技化的產品。您認為威馬在這樣的競爭環(huán)境中，如何保持獨特的優(yōu)勢？關于未來是否存在具體的規(guī)劃或期許，能否給我們分享一下？

　　唐傳亮：今明兩年我們整體的發(fā)展趨勢分為兩個方向：一個是重點建設網絡，一個是聚焦于新產品上市。從我們的渠道來說，我們的新零售渠道正在全面擴張，處于造車新勢力領先水平。截至2020年1月，威馬汽車新零售渠道網絡布局已達到186家，覆蓋全國111座城市，觸點已深入三四線城市。

　　從我們的產品來說，威馬目前已經從“求生存”的階段完全過渡到“求發(fā)展”的階段，接下來的核心目標是穩(wěn)中求勝。今年下半年至明年，威馬將推出三款產品，兩款SUV，一款轎車。首先我們在2020年下半年將上市發(fā)布一款面向家庭的高端6座SUV，采用2+2+2的空間布局，配備最高級別的人臉識別、視線喚醒等生物交互功能。接下來，2021年上半年上市發(fā)布一款全新SUV ，將在自動駕駛、5G互聯(lián)領域具有突破性和先進性。此外，威馬首款轎車Maven也將在明年底上市發(fā)布，NEDC續(xù)航800公里，搭載最前沿的5G智能座艙、L4級自動駕駛功能。值得一提的是，L4級自動駕駛已經是國內最高標準的等級了。同時，威馬不僅聚焦于C端市場，我們針對B端市場也推出了定制車型：威馬EX5出行版。

　　在技術層面，威馬始終走在技術的最前沿，堅持正向自研，推動前瞻智能科技及新能源變革。上述提及新產品時，我說了“5G”和“自動駕駛”兩個關鍵詞，下面我展開說一下：在自動駕駛領域，威馬有著清晰的從L2-L4規(guī)劃的自研路徑，以及深厚的技術儲備，部分L4場景明年將會在量產車上實現(xiàn)。在5G應用領域，威馬將發(fā)布適配5G技術的Living Engine 3.0及智能座艙，并發(fā)布下一代芯片平臺，擁有10倍于目前平臺的算力水平，將力爭成為國內首批同時實現(xiàn)5G技術與車載以太網技術布設的整車廠。

　　主持人：這么說，明年威馬將會有兩臺車在5G領域和自動駕駛領域達到進一步的突破。那么回到您剛才提到的網絡問題，目前威馬的網絡建設是加盟的形式還是自營的形式？

　　唐傳亮：威馬的智行合伙人門店大部分是加盟店，類似于傳統(tǒng)的汽車4S店；在杭州、北京、上海等重點城市我們也有直營店。

      主持人：那么，直營的店主要是作為服務標桿或者旗艦？

      唐傳亮：主要負責品牌推廣+吸引流量——我們在客群密集的城市副中心核心商圈布局更多專業(yè)高效、輕量化的威馬體驗館，進一步提升渠道覆蓋率，讓更多用戶感知體驗威馬汽車“安全可靠、質量穩(wěn)定、體驗出色、成本合理”的產品與服務。

      主持人：威馬的新零售渠道網絡布局已完全超越蔚來、小鵬，成為新造車第一，那么下半年在新零售網絡布局的擴展方面還會有怎樣的規(guī)劃呢？

      唐傳亮：一直以來，我們認為要在全國形成一千個觸點才是健康的一家企業(yè)，所以下半年我們還會持續(xù)加速新零售網絡布局。威馬現(xiàn)在是一百多家店。僅在6月，威馬已新增18個新零售渠道，覆蓋國內15座城市。未來，我們讓消費者擁有任性的權利，他們在哪里，我們就在哪里。

      傳統(tǒng)車企品牌力有一定基礎，消費者需求不會在首位，一般將經銷商網絡放郊區(qū)重型布局；我們擁有Mini Space等輕量化的展現(xiàn)方式，可以提高滲透率，讓品牌直接觸達消費者，為品牌向上賦能。

      主持人：剛剛您提到了品牌推廣和吸引流量，那么威馬接下來在營銷層面有什么具體規(guī)劃？

      唐傳亮：威馬將繼續(xù)推動品牌煥新升級，深耕跨界營銷，通過更加年輕化的營銷手段與用戶互動交流。威馬近期積極跨界出圈，參與上海夜生活節(jié)、蘇州雙塔市集、“蘇州錦鯉”以及一系列“城市漫游”活動，拉近與年輕消費者的距離。

　　主持人：2020年上半年已經過去了，今年受疫情等因素影響，很多造車新勢力都遭遇了困境，您如何看待今年的車市？您能否對威馬上半年表現(xiàn)做個簡單的總結？

　　唐傳亮：受疫情影響，大部分車企的銷量都受到很大沖擊。我認為下半年的汽車市場將會有一個爆發(fā)期，無論對燃油車還有新能源車型而言。

　　盡管今年整體經濟環(huán)境下行，但威馬汽車上半年仍然從銷量、品牌、產品及用戶服務等層面取得了優(yōu)異的成績，穩(wěn)居占領造車新勢力頭部企業(yè)地位。整體看來我們的銷量比較樂觀，沒有受到疫情的影響。

　　首先，威馬的銷量持續(xù)逆勢增長。正常來說，六七月份原本也是傳統(tǒng)汽車的淡季，但目前從整體的銷量來看，包括我們這個月的銷量，基本上都處于一個上升的趨勢。今年我們6月的銷量達到了2028輛，創(chuàng)年內單月銷量新高，實現(xiàn)了環(huán)比同比雙增長，其中環(huán)比大幅攀升達34.9%，實現(xiàn)“四連增”。自2018年9月啟動交付至6月30日，威馬累計銷量達29,720。

　　同時，威馬EX5穩(wěn)居造車新勢力單一車型銷量第一，是造車新勢力中首款銷量超過3萬臺的車型，也是繼特斯拉Model 3之后，又一款在中國銷量突破3萬臺的智能電動汽車。

　　此外，威馬的科技創(chuàng)新實力收獲行業(yè)認可。2020年初，威馬入選艾媒咨詢發(fā)布的《2020中國獨角獸榜單TOP100》榜單，位列總榜第17位，汽車行業(yè)排名領先。威馬還是唯一一家連續(xù)三年榮登全球四大會計師事務所之一畢馬威（KPMG）發(fā)布的《中國領先汽車科技企業(yè)50強榜單》的車企。在《2020世界人工智能大會》中，威馬還位列全球首個工業(yè)智能領域獎項“湛盧獎”智能算法領域第一，與華為、博世等科技巨頭共同成為首批獲獎企業(yè)。

　　主持人：盡管經歷了疫情，威馬在上半年的銷量業(yè)績還是非常不錯的。威馬今年的銷量目標是多少？在今年這樣的大環(huán)境下，威馬如何提振銷量？貴司將如何從各方面發(fā)力，沖刺全年的銷售任務的？

　　唐傳亮：剛才我說過，疫情期間我們在網絡方面、平臺推廣方面、市場規(guī)劃方面均做了很多的工作。盡管受疫情影響，今年整體經濟環(huán)境下行，但威馬汽車上半年仍然從銷量、品牌、產品及用戶服務等層面取得了優(yōu)異的成績，穩(wěn)居占領造車新勢力頭部企業(yè)地位。

　　銷量目標肯定會有，但更重要的是要堅持以用戶痛點為創(chuàng)新的起點，為用戶提供更好的產品以及更卓越的用車體驗，這才是我們首要也是最為重要的事情。

　　關于提振銷量，我們相信，只有聚焦主流市場，才是“生存之道”。威馬EX5作為造車新勢力中首款銷量超過三萬臺的車型，也是繼特斯拉Model 3之后，又一款在中國銷量突破3萬臺的智能電動汽車。特斯拉通過打入30萬價格區(qū)間實現(xiàn)了銷量破萬，而蔚來價格下探的ES6也實現(xiàn)熱賣，這說明30萬以內的主流市場才是各家爭奪的最大一塊蛋糕，側面證明以科技普惠為目標，威馬深耕主流市場的戰(zhàn)略是正確的。

　　主持人：最近看到很多新勢力造車倒下，特斯拉搶占的市場份額越來越多。相比于還在生死線上掙扎的新造車企業(yè)，威馬已經走過了資格賽。那么，威馬下一步如何確立自己鮮明的市場定位？

　　唐傳亮：造車新勢力中，只有頭部企業(yè)才能生存。新造車勢力已經開始出現(xiàn)明顯的梯隊分化現(xiàn)象，資本和市場都向頭部企業(yè)聚集，呈現(xiàn)出強者愈強弱者愈弱的“馬太效應”，未來能存活的只有現(xiàn)階段已經量產的新造車。汽車是工業(yè)品和消費品的結合體，不管你以哪個屬性為先，最終目的都是給消費者帶來安全可靠，質量穩(wěn)定、體驗出色，成本合理的產品。威馬的產品質量一直是放在盈利之前的。

　　威馬汽車定位為智能汽車頭號實力派，目前威馬已經在行業(yè)頭部梯隊站穩(wěn)腳跟，未來將堅持以“5+6”核心實力為基礎，繼續(xù)積極投入研發(fā)生產，布局車型上市，保證企業(yè)健康發(fā)展。

　　主持人：非常期待，我們今天差不多就這些問題了。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 鐘家瑩）