上汽發(fā)布?xì)鋺?zhàn)略 氫燃料電池會(huì)是新出路？

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】9月13日，上汽集團(tuán)首款燃料電池MPV上汽大通MAXUS EUNIQ 7（詢底價(jià)|查參配）正式亮相，亮相儀式當(dāng)中上汽集團(tuán)還發(fā)布了“氫戰(zhàn)略”，未來(lái)五年，上汽將力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)“十、百、千、萬(wàn)”四大目標(biāo)。

　　這次亮相的上汽大通MAXUS EUNIQ 7定位是一款搭載氫燃料電池的新能源MPV，它是基于上汽大通MAXUS G20打造而來(lái)，因此EUNIQ 7的外觀以及內(nèi)飾與G20較為相似。

　　大家關(guān)心的動(dòng)力信息方面，EUNIQ 7采用130kW燃料電池與70Mpa儲(chǔ)氫系統(tǒng)，底盤下方配備了三個(gè)氣罐用來(lái)儲(chǔ)存氫燃料，這次活動(dòng)官方還帶我們體驗(yàn)一下加氫燃料的便利性，3分鐘即可加滿EUNIQ 7的6.4kg高壓氫瓶，“喂飽”這輛EUNIQ 7后，它就可以擁有605km的NEDC續(xù)航里程表現(xiàn)，對(duì)于一款體型龐大的MPV車型來(lái)說能夠擁有超過600km的綜合續(xù)航，這也讓EUNIQ 7充滿競(jìng)爭(zhēng)力。

　　除了配備氫燃料電池以外，EUNIQ 7在后備廂下方還布置了一塊來(lái)自寧德時(shí)代提供的鋰電池組，據(jù)悉該電池組電池容量為13kWh，這塊電池組不僅可以讓EUNIQ 7擁有30-40km的純電續(xù)航里程，在電量充足的時(shí)候還能反向輸出電力，大大增強(qiáng)了新車的實(shí)用性。

　　動(dòng)力方面，EUNIQ 7采用的是后輪驅(qū)動(dòng)行駛，其搭載最大功率為150kW（204PS）的電機(jī)，最高時(shí)速可達(dá)160km/h，即便它的整備質(zhì)量高達(dá)2600kg，但依舊可以在10.9秒內(nèi)完成0-100km/h加速。如果你對(duì)EUNIQ 7，可以點(diǎn)擊下方圖片查看更詳細(xì)的內(nèi)容。

　　目前國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)大力發(fā)展純電動(dòng)汽車，充電站的普及讓越來(lái)越多消費(fèi)者選擇購(gòu)買純電動(dòng)汽車，但如果沒有固定停車位，沒有一根自己專屬的充電樁，那你只能跟一眾快車司機(jī)搶充電樁。即便目前大部分純電動(dòng)汽車都支持快充，但在補(bǔ)充電量以及在充電站等候的時(shí)間，遠(yuǎn)比傳統(tǒng)燃油車去加油站多得多。

　　但加氫就不一樣，補(bǔ)充氫燃料的時(shí)間和我們?nèi)ゼ佑驼炯佑蜎]有太大差別，當(dāng)然這里也有一個(gè)前提，那就是你需要找到加氫站，目前國(guó)內(nèi)正在運(yùn)營(yíng)的加氫站并不多，根據(jù)國(guó)家工信部制定的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》明確提出，到2030年燃料電池汽車推廣應(yīng)用達(dá)到百萬(wàn)輛，加氫站建設(shè)超過1000座的目標(biāo)。

　　加氫站得不到普及，是氫燃料汽車發(fā)展道路上的一個(gè)絆腳石，但實(shí)際上氫燃料汽車在商用車領(lǐng)域已經(jīng)發(fā)展了一段時(shí)間，早在2010年，上汽申沃客車氫燃料電池客車參與世博會(huì)示范運(yùn)營(yíng)；2017年，上汽大通MAXUS就推出商業(yè)化運(yùn)營(yíng)燃料電池輕客FCV80，該輕客已在上海、佛山、無(wú)錫、大連、青島等地提供日常運(yùn)營(yíng)服務(wù)。

　　未來(lái)五年，上汽將力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)“十、百、千、萬(wàn)”四大目標(biāo)：即在2025年前，推出至少十款燃料電池整車產(chǎn)品，捷氫科技達(dá)到百億級(jí)市值，建立起千人以上燃料電池研發(fā)運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)，形成萬(wàn)輛級(jí)燃料電池整車產(chǎn)銷規(guī)模，市場(chǎng)占有率在10% 以上。

　　到2025年，上汽自主開發(fā)的燃料電池系統(tǒng)將實(shí)現(xiàn)累計(jì)銷量超過3萬(wàn)臺(tái)套，成為國(guó)內(nèi)自主燃料電池系統(tǒng)的領(lǐng)導(dǎo)者。

　　到2030年，上汽集團(tuán)將成為具有完整自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和全球競(jìng)爭(zhēng)力的燃料電池整車生產(chǎn)企業(yè)。

　　上汽集團(tuán)從2001便開展了燃料電池方面的研究，如今已經(jīng)發(fā)展到第三代燃料電池技術(shù)，第三代燃料電池技術(shù)將會(huì)應(yīng)用在重型卡車、輕型卡車、大型巴士以及乘用車上，更多車型配備氫燃料電池，不僅可以提高氫燃料電池的認(rèn)知度，還能更好的推廣氫燃料電池發(fā)展。

　　上汽集團(tuán)副總裁藍(lán)青松認(rèn)為，燃料電池乘用車必然會(huì)有一席之地，這不僅來(lái)自于政策的支持，也會(huì)是市場(chǎng)的選擇。藍(lán)青松說：“當(dāng)加一次氫只要3分鐘，加氫便利程度、加氫成本得到解決，燃料電池乘用車會(huì)逐漸被消費(fèi)者接受。我們把這個(gè)答案交給技術(shù)和市場(chǎng)。”

　　總結(jié)：這次上汽大通MAXUS推出這款EUNIQ 7，則是將氫燃料電池推廣到乘用車上，是一個(gè)巨大的突破。近幾年，燃料電池的材料、技術(shù)、工藝與規(guī)模都有了一定的突破，成本有所下降，但相比普及開來(lái)的純電動(dòng)汽車，氫燃料電池汽車在價(jià)格上沒有太多優(yōu)勢(shì)，氫燃料電池汽車還有很長(zhǎng)的路要走。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 何展鵬）