蟄伏之后,進(jìn)口起亞將如何布陣中國(guó)?

        在新車型正式推出之前，許多汽車企業(yè)都要經(jīng)過(guò)一段低調(diào)的蟄伏期，而在蟄伏期之后，又往往會(huì)以一種驚艷的市場(chǎng)表現(xiàn)令世人矚目。遠(yuǎn)有寶馬錯(cuò)失中國(guó)市場(chǎng)之后，以多款新車收復(fù)失地；近有通用借力中國(guó)市場(chǎng)，反擊豐田強(qiáng)勢(shì)反彈。

    在中國(guó)進(jìn)口車市場(chǎng)，起亞就經(jīng)歷了這樣的蟄伏——從2011年到2012年兩年間，進(jìn)口起亞整整兩年沒(méi)有新車上市了，直到2012年10月，才推出了第三代索蘭托和Grand VQ-R。盡管我們知道，自從“歐洲汽車三大設(shè)計(jì)師”之一彼得·希瑞爾加盟后，起亞其實(shí)已儲(chǔ)備了多款有競(jìng)爭(zhēng)力的車型，但進(jìn)口起亞引進(jìn)新車向來(lái)謹(jǐn)慎，2013年，起亞的哪些車型會(huì)進(jìn)入中國(guó)消費(fèi)者的視野呢？

    首先，最有可能最先引進(jìn)中國(guó)的將是第三代佳樂(lè)。新佳樂(lè)曾于2009-2011連續(xù)三年問(wèn)鼎進(jìn)口MPV銷量冠軍，深受中國(guó)消費(fèi)者喜愛(ài)。2013年，進(jìn)口起亞繼續(xù)保持原裝進(jìn)口整車策略，以突顯品質(zhì)優(yōu)勢(shì)，第三代佳樂(lè)引進(jìn)中國(guó)也是箭在弦上。據(jù)進(jìn)口起亞介紹，起亞設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)從消費(fèi)者生活方式出發(fā)，對(duì)其融入更加時(shí)尚活力的造型元素以及適合全家出行的實(shí)用設(shè)計(jì)，儲(chǔ)物空間實(shí)用性以及座椅靈活性得到雙重提升。預(yù)計(jì)這款新車將在2013年第二季度在中國(guó)上市。

    從曾經(jīng)的大眾甲殼蟲(chóng)到奧迪TT，彼得·希瑞爾的作品一直被汽車愛(ài)好者所追捧，而彼得·希瑞爾本身也成了高品質(zhì)車型的代名詞。自從加入起亞之后，彼得·希瑞爾為起亞K系列車型帶來(lái)全新的設(shè)計(jì)理念，特別是K7凱尊，作為一款中高級(jí)車，上市后市場(chǎng)反應(yīng)很好。與此同時(shí)，大家也一直期待著這位“汽車設(shè)計(jì)大師”何時(shí)能夠出手豪車佳作。直到2011年，起亞豪華車型K9亮相于法蘭克福車展，憑借著讓人驚艷的造型和獨(dú)特的科技配置贏得了相當(dāng)高的關(guān)注，充分展露起亞融創(chuàng)新和科技于一身的豪車制造能力。這就不得不引起人們的猜測(cè)：2013年起亞何時(shí)會(huì)將K9帶進(jìn)中國(guó)豪車市場(chǎng)？誠(chéng)能如此，這將對(duì)起亞在中國(guó)整體品牌形象的躍升起到積極作用，意義不言而喻。

    隨著節(jié)能環(huán)保車型崛起，眾多國(guó)際一線品牌在新能源車型領(lǐng)域加大投入，而起亞在這方面也是準(zhǔn)備充分，亮出了自身在新能源方面不容忽視的實(shí)力。從起亞總體戰(zhàn)略布局來(lái)看，如果K5 Hybrid進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)成為事實(shí)，那么起亞將借著新能源政策的“春風(fēng)”，落下一枚非常重要的棋子。  

    最近又有消息稱2013款凱尊也將在今年引入中國(guó)。                      

    長(zhǎng)期以來(lái)，進(jìn)口起亞市場(chǎng)策略總以體育營(yíng)銷為發(fā)力點(diǎn)，然而2013年并沒(méi)有很多大型賽事讓其借力。因此，起亞2013年的新車引入計(jì)劃，將比往年更受市場(chǎng)的關(guān)注。