駕趣至上 試駕混合動(dòng)力車INSIGHT

    在去年的廣州車展上，東風(fēng)Honda以進(jìn)口銷售形式引進(jìn)了混合動(dòng)力車型INSIGHT，作為Honda混合動(dòng)力車型中的經(jīng)典之作，此次引進(jìn)對(duì)于廣大中國(guó)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，不啻為一個(gè)珍貴的禮物，讓車主在盡情享受駕駛樂趣的同時(shí)體驗(yàn)更加綠色環(huán)保的時(shí)尚生活。近日，小編體驗(yàn)了一把此款車型，下面跟大家分享一下感受！

    外觀精巧，內(nèi)飾精致
 
    從外觀上看，INSIGHT延用了本田家族化的前臉設(shè)計(jì)風(fēng)格。大燈格柵一體化設(shè)計(jì)，天藍(lán)色的大燈燈罩和格柵上的藍(lán)色亮條裝飾，表明其環(huán)保車型的定位。4390mm的車身長(zhǎng)度與一款普通的兩廂A級(jí)車相仿，但是獨(dú)特的尾部造型又很難讓人將它與兩廂車聯(lián)系到一起。更具張力的車身線條，銳利的雙腰線，營(yíng)造超高回頭率的同時(shí)，也有效的降低行駛過程中的空氣阻力，可謂“美貌“與”智慧”并重。

    在內(nèi)飾上，INSIGHT的做工堪稱精致，大尺寸液晶屏，黑色拉絲材質(zhì)的裝飾依舊招人喜歡，各按鍵緊湊扎實(shí)，做工值得肯定。尤其右側(cè)的銀色金屬飾條，有著不錯(cuò)的質(zhì)感。
 
    真皮包裹的方向盤采用白色縫線和銀色面板裝飾，反差效果強(qiáng)烈。在雙手把握的地方則使用了打孔處理，起到防滑效果，手感值得稱贊。兩側(cè)的多功能鍵用來(lái)控制音響和定速巡航系統(tǒng)，而右下方的按鍵則控制儀表盤上的行車電腦顯示屏。中控面板設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔而且清晰，在實(shí)際的操控中可實(shí)現(xiàn)對(duì)行車各項(xiàng)功能的便捷掌控。
 
    環(huán)保利器 IMA混合動(dòng)力系統(tǒng)
 
    動(dòng)力方面，INSIGHT的IMA混合動(dòng)力系統(tǒng)是以1.3L i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)為主動(dòng)力，IMA電動(dòng)機(jī)為輔助動(dòng)力，搭配CVT7速手自一體變速器，能根據(jù)不同的行駛狀況進(jìn)行動(dòng)力輸出的分配。其中1.3L i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率65kW/5800rpm，最大扭矩121N m/4500rpm，IMA電動(dòng)機(jī)最大功率10kW/1500rpm，最大扭矩78kW/1000rpm。

    簡(jiǎn)單點(diǎn)說(shuō)，IMA的工作原理就是仰賴于兩套動(dòng)力系統(tǒng)的完美組合。起步緩加速狀態(tài)時(shí)，僅依靠發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)快速啟動(dòng)；爬坡時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出強(qiáng)勁動(dòng)力，電動(dòng)機(jī)輔助輸出動(dòng)力；低速巡航時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)進(jìn)入休息狀態(tài)，僅由電機(jī)工作，此時(shí)耗油量與二氧化碳排放量幾乎為零；減速行駛時(shí)，依然由電機(jī)獨(dú)自承擔(dān)工作，同時(shí)巧妙地回收減速能耗為IMA電池充電，以供下次使用；停車時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)均處于運(yùn)轉(zhuǎn)停止?fàn)顟B(tài)。而這一切都是在先進(jìn)的智能控制下完成。對(duì)于駕駛者來(lái)說(shuō)，完全不必?fù)?dān)心因?yàn)殡娏鲃?dòng)帶來(lái)的動(dòng)力損失，可以盡情的享受強(qiáng)勁的動(dòng)力和優(yōu)越的環(huán)保駕趣。

    科技節(jié)能 Eco Assist節(jié)能駕駛輔助系統(tǒng)
 
    在INSIGHT方向盤的左側(cè)位置，一個(gè)綠色的“ECON”按鍵非常醒目。這就是Honda獨(dú)有的節(jié)能利器——Eco Assist節(jié)能駕駛輔助系統(tǒng)，該系統(tǒng)集“Guidance Function節(jié)能駕駛引導(dǎo)反饋系統(tǒng)”、“ECON智能化綠色節(jié)能輔助系統(tǒng)”、“Scoring Function節(jié)能駕駛輔助計(jì)分系統(tǒng)”于一身，可以讓駕駛者對(duì)行駛中的油耗一目了然，幫助駕駛者掌握更加省油的駕駛習(xí)慣。

    當(dāng)ECON模式開啟時(shí)，最明顯的差異即在發(fā)動(dòng)機(jī)和油門之間的互動(dòng)反應(yīng)。在ECON模式未開啟前，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與駕駛油門踩踏間的反應(yīng)相當(dāng)精準(zhǔn)迅速，感覺兩者之間的連動(dòng)是沒有間歇的，自油門踏板的初始行程，發(fā)動(dòng)機(jī)便能跟上駕駛的意圖，迅速拉提轉(zhuǎn)速。然而在ECON模式開啟下，小編嘗試用不同的幅度踩踏油門，發(fā)動(dòng)機(jī)則似乎刻意忽視油門的前段行程，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的拉升也較為緩和，同時(shí)協(xié)同CVT無(wú)級(jí)變速系統(tǒng)的換擋運(yùn)作，讓INSIGHT的加速動(dòng)作顯得平順柔暢，盡可能的杜絕了駕駛過于粗糙的油門踩踏方式，來(lái)達(dá)到省油節(jié)能的目的。
 
    實(shí)用至上，環(huán)保之外的驚喜
 
    INSIGHT前排座椅在兩側(cè)的支撐上使用了真皮材料，而在坐墊和靠背上則使用了防滑性更好的絨布材質(zhì)，白色的縫合線針腳細(xì)致，腿部的側(cè)面支撐比較柔軟，而背部?jī)蓚?cè)則使用了相對(duì)硬一點(diǎn)的支撐，在高速轉(zhuǎn)彎時(shí)可以更好的控制住身體的傾斜。后排座椅依然使用了真皮和絨布兩種材料，并且為三個(gè)座位全部配備了頭枕，而且三個(gè)座位都配備了兒童安全座椅接口，可見Honda對(duì)于人性化的設(shè)計(jì)考量。雖然受電池組的影響后備箱的容積為367L，但是對(duì)于日常生活來(lái)說(shuō)，已經(jīng)完全能夠勝任，何況還能通過放倒后排座椅進(jìn)行拓展。
 
    總之，官方售價(jià)20.98萬(wàn)元的INSIGHT是一款非常經(jīng)濟(jì)實(shí)用的節(jié)能車型，尤其對(duì)于那些主要用于上班代步的工薪族來(lái)說(shuō)，在城市中駕駛更能夠體會(huì)到其帶來(lái)的便利性，而且車輛時(shí)尚外觀精致內(nèi)飾也不失格調(diào)，網(wǎng)友們可以好好考慮一下。