MG專訪：選擇MG領航PHEV/精明人開精致車

　　【太平洋汽車網 行業(yè)頻道】12月15日，上汽名爵旗下插電混動SUV—MG領航PHEV正式開啟預售，預售價17萬元起。預訂即可享免費安裝充電樁、終身免基礎流量、終身電芯質保、0利率0月供等優(yōu)惠政策。新車外觀和內飾方面與燃油版車型保持一致，此外，新車將提供專屬“哥本哈根藍”涂裝突顯其新能源身份，并全系標配最新斑馬Venus系統。

　　預售發(fā)布會結束后，上汽乘用車公司副總經理俞經民和上汽集團數據業(yè)務部副總經理、上汽乘用車公司首席數字官(CDO)兼營銷執(zhí)行總監(jiān)張亮接受了媒體專訪。

俞經民  上汽乘用車公司副總經理  

張  亮  上汽集團數據業(yè)務部副總經理、上汽乘用車公司首席數字官(CDO)兼營銷執(zhí)行總監(jiān)　　 

　　記者：預售發(fā)布會大家看得非常開心，大家都在笑，問一下俞總，剛才發(fā)布會我們有滬語的主持人、滬語的脫口秀、滬語的歌曲，想問一下我們這次發(fā)布會有這么多的海派元素，是出于什么考慮？

　　俞經民：大概是這幾個方面，第一，MG是always YOUNG的，是一個深度、有廣度、年輕人的品牌。年輕人對品牌什么要求？要求不僅僅是產品和服務，他們需要這個調性。年輕人的特點是什么？他們喜歡新，喜歡有變化，但是這個變化和新一定要在潮流之上。我估計我們這場做好之后很多廠家都會搞方言發(fā)布，比如說廣東的，重慶的，所以我們首先基于用戶的特點。第二也基于品牌的特點，因為我們一直和大家溝通，中國人汽車的發(fā)展不僅是在中國的發(fā)展，也有MG品牌這樣的國際品牌在面向全球發(fā)展。中國是全世界最好的市場，也是最有特點的市場，因為我們互聯網化、智能化、智領風潮，而且這個情況下，也是獨一份的國際化的品牌要邁向全球，MG就是這樣做的。中國有這么多的新能源車，但是真正到歐洲，而且可以在歐洲，在全世界更多的國家和地區(qū)爆發(fā)驚人銷量的，MG獨一份。上海話什么特點呢？會說上海話，學英文很快，因為講上海話的節(jié)奏很快，和英文比較像，所以基于品牌的調性和特點，所以我們也大膽嘗試了一下品牌、產品和上海特色的結合。

　　第三個也是基于品牌自己的發(fā)展，因為MG的運動化、時尚化的烙印很深，但是MG做新能源時間不太長，所以用戶在考慮做新能源的產品和服務的時候，MG這個標簽還不強烈。上海這個市場和北京、廣州、深圳，很多新能源的先導市場是一樣的，是新能源的重量級的市場，所以作為上汽集團旗下獨一份的國際品牌MG，新能源我們想從上海突破。上海話可能不是每個人都聽得懂，不會每個人都會講，但是只要來上海，就是上海人。我出生在上海，但是所有的上海人往上推都是從神州各地跑到上海來的，所以這個市場的特點我們要把握住。圍繞這幾方面，我們發(fā)布會做一次突破，是不是用上海的滬語人氣王，上?；鼊F最年輕的最閃亮的星，陳漂亮（陳靚）帶帶張亮，來一個亮靚組合，亮靚組合推薦了MG的新能源，然后徐祥帶帶我。　　 

　　記者：今天在現場我抓住了兩個關鍵詞，精明和精致，我們MG領航PHEV是怎么做到用精明的方法滿足精致的需求，希望分享一下。

　　張亮：其實每次MG的發(fā)布會我們都會精心準備產品和亮點，用各種方式，無論是唱還是跳還是演還是3D秀，來把產品的賣點呈現給大家，我想每次發(fā)布會更多的是大家到現場感受這種氛圍，這種氛圍是品牌的感覺，也是產品帶給你的感覺。這種氛圍感其實比發(fā)布上輸出多少亮點更重要，因為這些亮點我們通過專訪、群訪會和大家做比較邏輯化的表達，大家會更容易接受，而我們通過發(fā)布會，更多是讓大家感受到。

　　對于“精明和精致”這兩個關鍵詞，對于這款產品和我們品牌，我們在發(fā)布會上都提到，MG基本上不怎么做網約車，也不怎么做出租車，我們希望讓大家感受到MG比較強的海派的文化精神。說上海人給大家一種這樣的感覺，賬算得比較清楚，上海人的選擇一般都是精明之選，聰明之選。我們打造產品肯定希望站在消費者的立場，可以成為消費者的精明之選，無論是性價比、品價比，還是最近我們在全新MG5發(fā)布會講的超越比，超越用戶期望的超越比，其實都是考慮是不是用戶的精明之選。

　　同時剛才也講到，上海的產品，上海的企業(yè)一直帶給大家精致的感覺，也就是我們一直強調的品質的感覺，在MG領航PHEV這輛車上其實也有比較好的體現?；救齻€方面，超強動力、極客科技還有越級品質，主要體現這三個方面。超強動力不用多講了，我們7秒破百，包括發(fā)動機和電機扭矩的性能大家都比較熟悉清楚了。極客科技除了我們一直介紹IEM系統、斑馬Venus系統，還有今天發(fā)布會上講的中科院新冠防護系統，使用的是中科院專利技術。這套系統是中科院主力開發(fā)，我們做的是在車上的集成。MG領航PHEV這輛車是有P3實驗室的測試報告的。過去車內過濾的做法是把過濾系統放在空氣凈化器，但是空氣凈化器風扇相對是比較小的、放在中央扶手上，對于空氣循環(huán)的速率比較慢，而MG領航PHEV把這套中科院新冠防護系統放在空調系統里面，只要空調系統打開就可以非?？焖偻瓿绍噧鹊膬艋?，外在空氣經過冷空調系統之后也可以完成滅菌滅毒的過程。我想這個也是對于MG來說，打造MG領航PHEV這輛車不僅有比較快的速度，更有科技的高度，有人文的溫度，剛才講到的安全的健康的人文的溫度，還有剛才最后徐祥說的，帶給大家比較好的駕駛的風度，我覺得總結得挺好。我們主要是想讓大家感受到這么一種精明人開精致車的海派文化的感覺?！?nbsp;

　　記者：請問您如何看待MG領航PHEV的定位和前景？這款車和同級別相比的優(yōu)勢是什么？ MG品牌在新能源方向有什么樣的規(guī)劃和布局？

　　張亮：我先回答第三個問題，新能源布局方向的。第一點，MG品牌應該說這段時間給大家一種比較強的年輕化的與眾不同的體驗。比如說我們做燃油車，在轎車這個細分市場，車型是方正的、空間也比較好，造型普遍消費者都能接受，大部分人都是喜歡的，造型也不要太過，挺好看但不要太過，空間足夠大，性能可以但是不要太過，油耗也可以但是不要太過，該有的科技都有，該有的配置都有，價格不要太貴，基本上大家都是這么在玩。但是MG給大家不太一樣的感覺，我們在全新MG5上面就一直講“超越比”，因為年輕消費者要的絕對不僅僅是滿足現在的需求就可以了，TA需要夠用之外還要好用，好用之外還要用得夠爽，所以我們MG品牌要和年輕人玩在一起，致力于打造超越年輕人需要的、與眾不同的、具有年輕個性的產品，在燃油車上大家比較清楚感受到我們引領新造型的設計，動力遠超用戶的期望，所有領先、可玩性的年輕科技我們都進行搭載，同時用戶基本的實用性的需求可以得到滿足，之后在燃油車上我們會繼續(xù)全力推進，應該說大家在產品上和傳播上都感受到MG這樣的年輕化的氛圍。

　　回到新能源，與燃油車一脈相承，我們在MG新能源上也是這樣的想法，希望買我們新能源車的消費者不僅僅為了綠牌而來的，不僅僅因為限行的原因來的。我說的是不僅僅，肯定有這么一種因素，但更多是希望消費者買到一輛造型滿足他們時尚的造型需求，買到性能超越他們期望的，買到品質是滿足他們精致人精致生活要求的，這么一種設計方向，同時在這些方向上是與眾不同，是有突破性，引領性的方向。所以今天看到的MG領航PHEV就是這樣的，我們未來純電動車型，也是朝這個方向發(fā)展。因為還沒有到上市時間，所以今天具體的產品特征還沒有和大家公布，但是它的品類，它的造型風格，它的設計感，它的產品的支撐的科技元素都是會朝這個方向發(fā)展，我們不會簡單地造一個適合做網約車、出租車的工具車，不會朝這個方向發(fā)展，我們一直朝著真正愛車、玩車、用車的年輕消費者以及有年輕心態(tài)的消費者的訴求方向來進行發(fā)展。這個是針對第三個問題的回答。

　　俞經民：接著張亮總的真情告白，我想了一下。MG的新能源產品和其他品牌的都不一樣，在哪里呢？它的視角是不一樣，考慮的不僅僅是中國新能源市場的發(fā)展，MG要做的是要和它的世界級品牌調性相符合。同時也因為上汽有這個實力支持MG新能源產品的全球發(fā)展，因為我們新四化提出來的，第一個就是電動化，第二是智能互聯網化，另外還有共享化、國際化。所以我們考慮MG的時候，全球化是我們一個很重要的點，國內有銷量，國內有用戶，海外市場更有。

　　要符合這個特點技術要過硬，我們這輛MG領航PHEV的技術亮點非常多，一定要我歸納的話大概有4個方面。

　　第一個MG領航PHEV續(xù)航達到了75公里，我想絕大多數城市即使在擁堵情況下還是夠開的，不光夠開還要開得舒服，就是我們獨創(chuàng)的IEM智能能量管理系統，這個適合你個人使用的，帶來和你適配的駕駛環(huán)境。能達到這樣的效果，是和我們朱軍總密切相關的，朱軍總這幾年帶領團隊實現了三電系統突破，大概6-7年之前開始談了有互聯網、有大數據、有AI的發(fā)展，當時還沒有成立上汽集團的人工智能實驗室，當時我和朱軍商量過，科學家團隊能跨界嗎？做三電的科學家也考慮做做AI，團隊既在三電系統里面做發(fā)展，也在研究AI，我們大概是第一份的，上汽乘用車是獨一份的。別人最多3種模式，普通模式、ECO模式、運動模式，IEM做到不一樣，你的特點，你的駕駛習慣，我讀懂你，我記錄下來，上了車就知道是你，然后讓你坐得非常爽，75公里很長，開的過程也很爽。

　　第二就是互聯網的不斷迭代升級進化，斑馬智行Venus，我們這輛車是完全可以體現到的。智能系統中語音是很關鍵的，我們一直認為可能在車里面靠觸摸屏是比較難，語音溝通是很重要的，所以車上將來聽懂上海話、廣東話、四川話等是沒有問題的。MG的智能系統在一步步不斷的升級和進化。

　　第三就是還有我們全新一代的10速EDU變速箱。

　　第四就是今天亮總講的中科院新冠防護系統。

　　這個要歸納的話是這4個亮點。MG邁向全球就要拿出世界級的科技，而且要進入到我們年輕的用戶，即他的使用場景和他的服務，這個就是我們的布局，我們想帶來產品和品牌是圍繞客戶轉的，是與眾不同的，但是用戶用了之后更喜愛，這是MG新能源的定位和差異化的標簽?！?nbsp;

　　記者：剛才說MG是扎根上海的品牌，上海也是新能源很重要的市場，目前在上海有威馬、特斯拉、小鵬、蔚來這些品牌，MG在差異化有什么計劃？

　　俞經民：現在大家都很重視，上海市場增量也比較大，上海市場和很多大的城市對重大品牌，很多的高科技的人才，或者營銷服務的人才團隊有很大的吸引力，所以上海聚集了很多有識之士，為MG新能源差異化發(fā)展貢獻力量。MG差異化是在我剛才說的幾個方面在內容當中，同時大家想想MG的烙印是什么？年輕化、運動化，車子開得快，開得很爽，電動化的耦合性非常強，我們現在MG的新能源車剛剛在起步，起步即全球了，所以我覺得我們下一步把電動車，新能源，智能網聯這些特點和我們品牌推出后面的一輛輛新車結合得更好。

　　實現差異化發(fā)展這個事不是我們閉門造車就行，我們要結合品牌、結合用戶、結合大家的思路，我們好好研究。中國的市場真的是最有活力的市場，新能源市場的擴大、更新換代快、技術層出不窮，我們要更好地整合利用，為用戶創(chuàng)造價值。130多年以來汽車發(fā)展跌宕起伏，現在是一個歷史的機遇點，而中國汽車發(fā)展的變局也會在世界市場引起巨大變動。

　　記者：今年MG動作非常多并且快，今年也是品牌戰(zhàn)略的重要一年，您怎么評價MG今年表現？

　　俞經民：我覺得2020年是很精彩，也是屬于有準備的一年，2020年不是一個轉折點，而是一個加速器，強的更強，弱的不適應的就可能被淘汰，而且淘汰賽不光在今年，后面幾年都有淘汰賽，有人脫穎而出有人默默被淘汰了。

　　現在是發(fā)展的好時機，誰能順著這個勢，有這個突破點，誰在今天的中國都會有很好的機會往上走。后面我們還有和笑果文化、和《奇葩說》、和誕總合作“拉拉手”，到全新MG5找超越妹妹代言，今天預售還有徐祥、陳靚助陣，所以大家一起都往前打拼。2020 MG全年表現就是按照正確的方向努力，越努力越有方向。

　　記者：我有兩個問題，第一個可以看到政策層面對我們是一個大的利好，包括這兩年市政府要大力推廣新能源，這塊出來之后，我們市場情況怎么樣，我們電池這塊會不會有一些牽制。第二現在的新能源路線雖然說我們是多元化的，但是我感覺做插混堅持做的并且一直投入的不多了，大家覺得插混相對比較雞肋一些，不知道您怎么看，我們怎么考慮的。

　　俞經民：上海市的限行升級政策10月24日公布的，在這之前上海在馬路上經常在開的外地牌照的車還是比較多的，數量比較大的。新政策出來之后，新能源需求增加了。插電強混PHEV在上海的銷售市場是很不錯的，北京是特殊情況，但北京現在很多已經有了一個京牌的家庭，也在不斷購買新能源。北京沒有那么多綠牌，但是在廣州、深圳等限行限牌的城市，和全國很多沒有限牌限行的城市，大家都在不斷地有新能源的需求。對用戶和市場來講，它有一個逐步的溝通新需求的過程，對于我們來說，就要了解他們的新需求。我記得我們在今年9月12日，專門就第三代MG PHEV的科技含量進行了溝通，我們是通過新華社的平臺在9月份做了一個國家品牌日，專門做了專項的溝通。我們過去的PHEV，比同配置的汽油車要高5-6萬，而從9月份之后，包括我們這次的MG領航PHEV，只比同款的汽油車高3萬左右，這款PHEV還是一個綠色的、澎湃的3.0T，就是相當于3.0T的動力，而且它是免購置稅的，所以是精明人的精致之選。

　　我覺得這些點是完全吻合消費者的新需求的，所以在新政之后，我們的電池等各方面也緊鑼密鼓，我們的合作方也很給力，因為用戶對我們的要求也比較高，都在問“有現車嗎？”有，就要快點交車、把服務做好，要么年底要拿，要么節(jié)前要拿，因為按照10月24日上海公布的新政，可能到明年的上半年，新能源都是需求高峰期，5月1日以后內環(huán)下的地面道路外牌車也不能開了，所以我覺得最大的變化就是通過半年的影響，大家會徹底改變對新能源的想法。只有開了MG領航PHEV才知道，這款新能源車動力多么澎湃、推背感多么強、是多么安靜、是多么省錢，還有這個車做得是多么精致。所以我真心希望各位媒體朋友多多宣傳，可以讓更多消費者買新能源的時候看一下MG，絕對是一款全球化的新能源最好的選擇。

　　張亮：我舉一個例子，這個例子也是剛剛和徐祥、陳靚聊天的時候想到的例子。我覺得我們過去這代上海人在上海學習生活，基本上都是講上海話，不太講普通話的，所以我普通話不太行，我一直說我說普通話的語言能力喪失50%；后來過了一段時間，90后出生了，基本上不講上海話，只會講普通話，不過現在好像滬語的風潮又回來了，大家都是普通話和上海話混著講。講這個例子的意思就是說，過去講上海話就像是傳統的燃油車，后來說我們要新的能源，新的語言，所以就面向未來、全講普通話，但是最后發(fā)現其實這兩個各有各的優(yōu)點，普通話有效率，像新能源一樣效率高、節(jié)能，但是燃油車有感覺，就像所有的方言都有感情、都有感覺，最后慢慢的發(fā)展趨勢就是，社會的進步是從提升效率開始的，提升效率以后，就要有效率和感情的結合。

　　我也是今天剛剛感受到的，我覺得挺切合的，就想和大家分享一下。今天大家說純電動是更好的選擇，因為純電動在效率上考慮問題、面向未來，其實PHEV的效率本身也是非常高的，效率到底是純電動高還是PHEV高，還有待討論，因為上下班是不是要背這么多電池還是一個問題。我們的75公里純電續(xù)航，雖然花了很多成本，雖然現在也有很多argument(爭論)，大家說為什么搞75，搞50多好，成本可以省很多，價格也會降低一萬多元，競爭力可能會更強，但我覺得，因為我自己就是新能源用戶，我感受很強的就是50公里純電續(xù)航不夠用，但是75公里純電續(xù)航基本是可以滿足每天通勤的。所以只要每天有充電條件，選純電動車也還好，效率還可以，但是效率誰高誰低另說。

　　所以我覺得面向未來，時代會發(fā)展，今天大家覺得是效率導向，未來很有可能是效率也要、感覺也要，兩者組合，PHEV。就像俞總一樣，什么都可以講，普通話和上海話都講得很好，所以兩個混在一起都可以講，混在一起水平要求是比較高的，這是我的個人感覺，借此機會和大家分享一下。

　　剛才俞總講到自從新政出來之后，MG新能源產品處于供不應求的狀態(tài)，產能完全供不上，第三代MG6 PHEV存在這個情況，所以MG領航PHEV當時聽到政策后就做好了擴產的準備，趕緊提供電池，因為正式投產是要到上市，今天是預售，這個月正式上市，所以我們在上市之前也稍微囤了一些貨，基本上是可以1個月內交現車的，所以能較快地提車，對目前消費者來說也是比較重要的需要。

　　記者：我問兩個問題，第一個大問題問亮總，從MG領航命名來看，是不是未來有一些命名的新規(guī)則？我們MG給用戶的感覺是英倫文化，現在再賦予一個海派文化，同一個品牌這兩種文化能不能實現融合？另外亮總您的頭銜里面有一個數字官，具體到MG品牌的工作當中有哪些體現，可以分享一下嗎？第二個大問題想問俞總，MG全球化銷量一直很好，包括今年的出口非常好，想請您分享一下，這幾個月我們的銷量蹭蹭蹭往上漲，除了產品發(fā)布得非常多之外，我們還有哪些內在的因素讓市場表現良好？怎么看明年市場的發(fā)展？

　　張亮：第一個命名的問題，之前我們也談過這個問題，未來我們的體系肯定不會用現在的名字，至于未來什么名字根據我們的產品情況來定，因為這和我們新的產品線有關，肯定有一些新的變化，會和品牌更貼近的、年輕化、科技化、潮流化方向相關的。

　　第二首席數字官，這個工作我也做了快4年了，我負責公司數字化轉型的時候同時也推出“1+4”的戰(zhàn)略，“1”是產品數字化，就是產品智能網聯化，體現在產品上大家都理解，全車的升級能力、數據的賦能能力，包括網聯的能力、智能駕駛的能力，包括智能駕駛后臺數據的不斷迭代能力等。

　　“4”是4個業(yè)務數字化，第一個就是數字營銷，后面是智能制造、數字化研發(fā)、智慧園區(qū)和智慧辦公，后面兩個偏內部一些，其他都是偏向于面向未來的研發(fā)體系?；氐浇裉斓念}目，我覺得管理層讓我來參與MG的工作，某種程度也是希望提升數字化轉型工作，包括產品數字化和營銷的數字化可以在這個品牌上落地生根，可以形成引領性和標桿性的應用和解決方案，大家能夠比較貼切地感受到，基于數字化和大家的互動和了解，基于數字化的產品賦能，更重要是我們數字化新零售的體系，也是在新能源上先做的。

　　之前第三代MG6 PHEV上市的時候已經和大家發(fā)布過了，第三代MG6 PHEV完全采用數字化新零售的體系，這次MG領航PHEV也是一樣，我們所有的新能源產品都會用數字化的新零售體系。這套體系之前完整解釋過，基本上全新的零售體系的面貌會不一樣，更重要的是價格完全統一和穩(wěn)定，所有的價格絕對統一；我們的經銷商模式也會發(fā)生變化，經銷商不再用有效定產的形式，所以剛才講的儲備了一些貨是儲備在家里，不會是過去的模式，不會給經銷商帶來太大的壓力，所以基本上是比較面向未來的數字化，包括對經銷商運作的過程，也有數字化賦能的體系，所以這些都是在我們新能源的產品上率先落地的，購買MG新能源產品也可以享受到放心和安心的購買體驗，價格不用考慮，因為價格完全統一。如果價格發(fā)生變化除非是廠家要改價，當然改漲也有可能，我們這次也討論過要不要改漲，后來想想還是算了。所以所有的政策都是統一的，消費者購買會更加的省心和安心，所以大家可以放心購買。

　　俞經民：11月，MG單月總銷量超4.6萬輛，同比大漲69%、環(huán)比勁增38%，且繼續(xù)保持中國出口單一汽車品牌銷量第一。這幾年，MG每年國內加國外的全球總銷量應該是有明顯增長的。明年市場的預估，第一個對中國市場，因為2020年是特殊的一年，有新冠，有黑天鵝事件的發(fā)生，影響了上半年兩個季度的市場，從下半年的市場走勢來看很明顯，整個國家的整個消費下滑，但是汽車這個行業(yè)的恢復還算比較好的，所以我們判斷明年國內市場大概率是有一定增長的市場。當然我們也不是唯銷量，關鍵我們用戶對品牌、對產品、對服務的感知，能不能更好地良性循環(huán)。所以MG在全球的競爭優(yōu)勢很明顯，特別是我們的智能化的互聯網，加上高品質的電動化，因為不是誰想去歐洲都可以去的，它的標準是很高的，無論是EMAEK標準還是REACH標準，REACH標準是將來這個車分解的時候，現在是買新車，將來成為二手車，最后這個車報廢后還要分解，材料都要達到REACH標準。還有過硬的碰撞標準，MG領航等多款車型都可以拿到歐洲、澳洲發(fā)達市場的最高的碰撞安全標準，所以要達到這個品質才有機會進入那些市場。還有一點是中國市場發(fā)展比較快，從造型、內飾、配置這些方面對外國人們來說，對全球的市場用戶來講新鮮度是非常高的，所以MG在國內和全球的發(fā)展這兩年會呈現比較好的趨勢，我覺得也是中國人的驕傲，畢竟也是獨一份的中國人全球掌控和運營的品牌，你說第二個是誰我都講不出來，這不是驕傲，這是客觀的評價。從去年開始就有銷量，現在每個月銷量環(huán)比都非常高，在資源和品質上中國市場用戶先保證，海外賣得貴一些，國內賣得便宜。

　　記者：我有一個問題想問一下亮總，以往上汽乘用車歷史上很少有高管下來親自管品牌，您作為上汽的高管下來直接管理MG品牌，您的第一感觸是什么？您認為今年MG品牌的表現怎么樣？

　　張亮：第一感觸其實是挺辛苦、挺忙碌的。今年新車發(fā)了3款，而且我是4月30日上陣的，7月10日第一款車第三代MG6，到現在的全新車型MG領航和全新MG5，如果算上新能源版本有5款，如果算上衍生車型，我們推出第三代MG6數字曼巴限量版，全新MG5潮越青奢限定版，共7款，應該說確實連發(fā)布都忙不過來，每款車型都有預售、都有正式的發(fā)售，確實整個團隊包括我自己、也包括俞總，說學逗唱跳，都弄了一遍，確實比較忙，內涵也比較豐富。這個過程當中還是有很多的感觸、感想。

　　首先確實還是有不少的收獲。第一還是挺欣慰的，MG致力于打造比較清晰品牌的標簽和形象，無論是通過產品還是傳播，通過這段時間，MG在了解我們和關注我們的用戶圈、在廣大的媒體圈形成比較清晰的形象，也就是說比較清晰的年輕化形象。年輕化背后我們說一個MG拿下所有的年輕人，這種年輕化包含運動的能力，包括潮流的風范，包括年輕人喜歡的科技、可玩性等的表現，用年輕人喜歡講話的方式和頻道和他們進行傳播和互動，都取得了比較好的效果，建立了比較強的年輕化品牌的形象。

　　我是做技術、產品出身的，做過戰(zhàn)略規(guī)劃，做過大數據，是很有目標導向的人，在做今年工作之前，我就在構思年底MG品牌會變成什么樣。第一點，MG的品牌形象跟我個人的預期年底的形象塑造還是比較契合的，因為我們把產品的特點比較好地和消費者交流起來。MG的特點，不是純講故事，而是把產品的優(yōu)勢比較好地互動出去。這個是第一點。

　　第二是在爆款的打造上，我們期望每款車都是爆款，但是也不能奢望每款車都是爆款。不過通過這段時間的努力，我們也打造了也產生了一些爆款：從第三代MG6開始，上市之后兩月都是緊湊型運動轎車榜單排行第二名。而全新MG5就更加爆款了，從11月8日上市以來，一直出于一車難求的狀態(tài)，它受到大家比較強的反響，因為年輕化的感覺在這兩輛車結構上都有比較好體現。高配車型、1.5T車型占絕對的銷售比例，賽博灰、核能黃、賽道綠這些色彩車型占絕對的銷售比例，90后的車主占絕對比例，年輕化比較清晰得表現出來。在爆款打造的同時，進一步深化用戶對品牌的形象認知。

　　第三，我覺得MG在傳播上面也得到了一些新的方法，包括跨圈營銷的方法、整合營銷的方法。比如全新MG5邀請楊超越代言這個案例，成為圈內圈外討論的焦點。現在問楊超越的粉絲印象最深的品牌是什么？他們一定會說MG。因為MG不是在面上做做，而是將代言人的特點和產品特點深度融合，取得了不錯的效果，并帶來銷量的收獲。你們也提到今年可能是我們的“大年”，但是明年才是MG的“大年”，我們將來會開創(chuàng)更好的空間，謝謝！

　　記者：MG目前正在著力打造“科技潮品”，未來在數字化或者車聯網這塊還有哪些新的工作推進，另外明年是“大年”，有沒有什么可以提前分享的東西？

　　張亮：明年我想具體的講幾個方面。第一個方面，今年MG在銷量上獲得了更多的消費者的接受、喜愛和信賴，明年需要做的就是這個基礎上品牌要向上。MG推出的產品節(jié)奏也是這樣，今年的產品很好，其中有一些基礎車型，明年的產品是更高端，更向上，可以推動MG品牌向上發(fā)展。我剛才講到精明之選的同時，要有更精致、更高端的選擇，需要我們不斷升級以滿足消費者需求，因為MG品牌發(fā)展的方向是一脈相承的。明年的第二個方向，要打好SUV的仗，今年MG手上有兩張王牌：一張全新MG5，一張第三代MG6，一個主打運動細分市場，一個主打潮流細分市場。而且這兩張王牌都取得比較好的效果，明年我們希望拿出更強的、王牌的產品，同時新能源車型也要發(fā)力，這個是產品方面的。

　　數字化、智能網聯在理念上是沒有巨大變化的，我管過幾年公司智能網聯的產品，包括斑馬，有我們自己的團隊聯合開發(fā)，產生的所有車型、技術和理念，背后都秉承著一個原則，就是滿足用戶的本質需求。過去，用戶在沒有互聯網的時代，他們會玩游戲、會社交、需要辦公，這些都是他們的本質需求，到了電腦階段，他們也有這些需求，到了手機時代還有這些需求，到了車聯網時代他們仍然有這些需求。這些需求只是需要通過不同的方式得到滿足，PC時代和手機時代滿足打游戲的需求方式是不一樣的，也就是說游戲的形態(tài)是不一樣的，但是需要滿足這些需求的初衷是不會變的。

　　所以我們當初推出的車型也是基于這樣的考慮，用戶社交的需求永遠存在，沒有互聯網的時代大家寫信、打電話，這個叫社交，有PC互聯網用QQ是社交，有手機互聯網大家用微信，在車聯網時代有車信，這都是社交。至于這種社交在一個新事物在開車的時候有一些困擾存在，比如用戶要的到底是不是這種需求？這些需求滿足是不是安全？我們要做的，就是在安全同時滿足他的基本需求。但是這種需求不僅體現在開車過程當中，車聯網背后不止于開車過程。兩句話就能概括：第一，讓用戶開車更輕松。第二，輕松之后開車的過程更愉悅、更享受、更豐富。第一句話是智能駕駛的事，第二句話是智能網聯的事，滿足客戶更深度的需求。所以明年的我們會推出一款比較重磅的車型，就是在這兩個方面都滿足用戶的期望，開車更輕松的同時，輕松完了不覺得無聊，讓生活更豐富，利用省下的精力和時間去干一些更有趣的事，基本上就是這么一個出發(fā)點。所以MG的抖音等生態(tài)出來的時候，現在年輕用戶特別喜歡這類產品，我們總結了一個原因，其中一個很大的原因就是年輕人的生活太空了，他們的生活大部分和外賣、手機互聯連接，更快捷、簡化，所以有時間空出來追求更加豐富的生活，邏輯是一樣的。

　　俞經民：今天預售發(fā)布會現場的幾位都是真實的MG車主，我們之前都不知道。獻唱《喜歡上海的理由》的是當年買MG3的車主，現在考慮換新的MG車型。陳靚真的是考慮過第三代MG6。今年歐洲新能源的總量已經比中國大一點，而且這個里面PHEV的增長量是更大的，所以我們都是結合實際的新能源對汽油車的替代、改善、變化，這個里面很多帶來的不光是新能源的電動化，更有智能化互聯網的體驗，這個才會讓更多人改善自己的生活，因為有更好的像MG這樣的新能源汽車，這是第一方面。

　　第二方面國家支持什么，老百姓就在積極響應什么，不光上海有新政，國家對三種新能源都是一視同仁的，都給予大力的支持。買車之后要買車位，買新能源在這個方面就比較方便，擁有一個充電樁一定是值錢的，因為小區(qū)的電容量改造比較困難、復雜，所能容納的充電樁就很有限。為了擁抱更好的生活，MG希望大家在考慮更好的出行生活的時候，需要電動化、智能網聯化車型的時候，請看準MG—代表世界級最好的智能工廠，謝謝各位。

　　面向全球市場的MG新能源，基于領潮全球的大格局，打造“科技向內、潮流向外”的科技潮品，更賦予精致享受，成為“精明人”的首選?；诖耍琈G新能源此次推出的MG領航PHEV為懂生活、精明的消費者帶來超越價值、超乎期待的精致插混SUV新體驗，未來表現值得期待，我們也拭目而待。