1月銷量:長(zhǎng)安逆襲超吉利/本田罕見無(wú)緣轎車榜單

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】近日，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)汽車市場(chǎng)研究分會(huì)（乘聯(lián)會(huì)）發(fā)布了2021年1月份國(guó)內(nèi)乘用車零售銷量情況，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，狹義乘用車市場(chǎng)累計(jì)銷量達(dá)216.0萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)25.7%，環(huán)比下降5.5%。

        1月份汽車廠商銷量TOP15榜單雖然大都是近一年的?？?，但細(xì)看之下，卻不乏看點(diǎn)。

        一汽-大眾與上汽大眾同比增幅分別為24.0%和13.7%，二者單月銷量差距達(dá)到6萬(wàn)+輛。不過，相比此前兩個(gè)月，上汽大眾的頹勢(shì)稍微得到緩解，且重新從上汽通用手中奪回第2名的位置。

        長(zhǎng)安汽車是2020年中當(dāng)之無(wú)愧的銷量黑馬，來(lái)到2021年首月，其更是上演了“火箭式”增長(zhǎng)。147973輛的單月銷量和同比96.7%的增幅，讓長(zhǎng)安汽車一舉超越吉利汽車，躋身廠商第4名。

        廣汽本田是榜單中唯一同比下跌的廠商，而且跌幅達(dá)到12.2%，排名也掉到了第14位，實(shí)屬發(fā)揮失常。在乘聯(lián)會(huì)更為詳細(xì)的數(shù)據(jù)中筆者發(fā)現(xiàn)，廣汽本田1月份的批發(fā)銷量比零售銷量高不少，因此猜測(cè)，這可能與節(jié)日前的物流速度有關(guān)。

        1月份豪華車銷量同比增長(zhǎng)44%，環(huán)比12月增長(zhǎng)21%，消費(fèi)升級(jí)的高端換購(gòu)與增購(gòu)需求仍舊旺盛。得益于此，北京奔馳和華晨寶馬不僅雙雙榜上有名，而且歷史性地分獲第11名和第13名。

        1月份新能源車銷量15.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)274.5%，環(huán)比下跌25.3%。

        新能源車市場(chǎng)此前連續(xù)數(shù)月的熱銷高潮出現(xiàn)一定程度回落，五菱宏光MINI EV的節(jié)節(jié)攀升勢(shì)頭出現(xiàn)中止，不過25778輛的成績(jī)依然令其他車型難以望其項(xiàng)背。不得不說(shuō)，能夠?qū)?ldquo;老頭樂”般的產(chǎn)品，做到讓年輕消費(fèi)者青睞有加，上汽通用五菱真不愧是“爆款制造機(jī)”。

        特斯拉Model 3的回撤幅度更大，從2萬(wàn)+變?yōu)?萬(wàn)+， 毫無(wú)疑問，這跟Model Y上市有很大關(guān)系，后者分去了很大一部分潛在用戶。甚至隨著時(shí)間推移，Model Y的銷量十分有望超越Model 3。

        比亞迪漢EV和漢DM均在榜單之列，二者相加累計(jì)銷量超過1.2萬(wàn)輛，緊逼特斯拉Model 3。漢EV自上市以來(lái)，收獲了不少訂單，但受限于電池產(chǎn)能不足，銷量一直緩慢爬坡，如今已經(jīng)來(lái)到破萬(wàn)的門檻前。

        中國(guó)造車新勢(shì)力方面，蔚來(lái)、理想、小鵬都取得優(yōu)異表現(xiàn)。蔚來(lái)汽車1月份共交付新車7225輛，同比增長(zhǎng)352.1%， 連續(xù)第6個(gè)月創(chuàng)品牌單月交付數(shù)新高，EC6與ES6均在榜單之列；小鵬汽車的重磅產(chǎn)品P7刷新單月銷量紀(jì)錄；理想ONE單月銷量穩(wěn)定保持在5000輛以上。

        1月份轎車銷量105.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)29.1%，環(huán)比下跌0.9%。

        轎車榜單同樣有非常值得關(guān)注的點(diǎn)。首先是大眾朗逸時(shí)隔10個(gè)月之后，重奪冠軍寶座。

        其次是曾經(jīng)的“千年老三”別克英朗，總算回歸到自己熟悉的位置，而原因也顯而易見，那就是換回1.5L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。事實(shí)證明，這叫教育消費(fèi)者不成，反被消費(fèi)者教育。

        再者是去年月銷量通常保持在2萬(wàn)輛左右的本田思域和本田雅閣這次居然雙雙落榜，導(dǎo)致本田品牌極為罕見地?zé)o緣轎車TOP15。

        最后亮點(diǎn)在于豪華車的入榜率，BBA各有一款車型躋身此列，分別是奔馳E級(jí)、寶馬3系和奧迪A6，具體體現(xiàn)了當(dāng)下消費(fèi)升級(jí)的市場(chǎng)特征。

        1月份SUV銷量98.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)23.5%，環(huán)比下跌8.6%。

        哈弗H6系列依舊占據(jù)SUV冠軍寶座，后面的長(zhǎng)安CS75系列收獲4萬(wàn)+銷量，是車系歷史新高。這兩款車型以及第4名的吉利博越經(jīng)歷了這幾年10-15萬(wàn)級(jí)SUV市場(chǎng)的大浪淘沙之后，依舊能夠長(zhǎng)盛不衰，可以側(cè)面體現(xiàn)這幾家頭部自主車企綜合實(shí)力的提升。

        奇瑞瑞虎8的表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)，當(dāng)然了，這跟該車系在去年10月份推出瑞虎8 PLUS有很大關(guān)系，再次印證了“多生孩子好打架”的道理。

        豪華SUV方面，奔馳GLC和奧迪Q5都在前十名內(nèi)，放在幾年前，很難想象這樣價(jià)位的車型一個(gè)月能賣這么多，而再往后的話，也許將成為常態(tài)。

        還值得一提的是，SUV TOP15榜單被中日德三大車系瓜分，分別占據(jù)6個(gè)、5個(gè)、4個(gè)席位，美系SUV雖然產(chǎn)品線極為豐富，部分車型也不乏性價(jià)比，但卻無(wú)奈地陷入了“爆款焦慮”當(dāng)中。

        1月份MPV銷量11.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15.7%，環(huán)比下跌17.4%。

        該市場(chǎng)還是老樣子，低端商用需求銳減，而中高端商用與家用需求逐步擴(kuò)大?？梢钥吹?，五菱宏光、寶駿730、東風(fēng)風(fēng)行都不太OK，而別克GL8、傳祺M8、傳祺M6、本田奧德賽、本田艾力紳、大通G50則數(shù)據(jù)可觀，傳祺M8尤其出乎意料。

        面對(duì)這樣的趨勢(shì)，五菱在去年11月份正式推出了主打家用需求的五菱凱捷，該車至今表現(xiàn)良好，有沖擊1萬(wàn)+銷量的潛質(zhì)，填補(bǔ)商用領(lǐng)域失去的一部分份額。

        雖說(shuō)今年1月份中國(guó)汽車市場(chǎng)銷量同比增長(zhǎng)高達(dá)25.7%，但這主要是因?yàn)槿ツ?月份恰逢春節(jié)假期，又突發(fā)新冠疫情，使得市場(chǎng)遭遇減量。實(shí)際上，216.0萬(wàn)輛的數(shù)據(jù)只是與2019年同期持平。當(dāng)然，能取得這樣的成績(jī)也殊為不易，對(duì)于接下來(lái)全年行情而言，是值得欣喜的開年紅。（文：太平洋汽車網(wǎng) 朱仕永）