ARCFOX極狐：自動駕駛完勝特斯拉，但對特斯拉保持學(xué)習(xí)態(tài)度

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】4月17日，在ARCFOX極狐品牌之夜上，智能豪華純電轎車阿爾法S正式上市，共推出四個版本，售價區(qū)間為25.19萬元-34.49萬元，與此同時，ARCFOX極狐品牌與華為攜手打造的全球首款搭載3激光雷達(dá)量產(chǎn)車——阿爾法S 華為HI版也如期而至，推出基礎(chǔ)版和高階版兩個版本，預(yù)售價分別為38.89萬元和42.99萬元。

        發(fā)布會當(dāng)天除了公布產(chǎn)品信息和價格信息之外，北汽藍(lán)谷董事長、總經(jīng)理劉宇領(lǐng)銜的ARCFOX極狐品牌高層還接受了媒體的群訪，以下是群訪內(nèi)容：

        媒體：作為北汽新能源高端品牌下的產(chǎn)品，阿爾法S運(yùn)用了不少華為的核心技術(shù)，但我想知道你們自己的技術(shù)有哪些？

        ARCFOX極狐：我們提供了整體平臺和電子架構(gòu)，換句話說，華為給ARCFOX極狐產(chǎn)品賦能的同時，我們也幫助他們實現(xiàn)了高等級自動駕駛。在三年前，能夠給高等級自動駕駛系統(tǒng)提供一個可支撐平臺并不是說來輕巧的事，而之所以做到這步，主要得益于我們在2016年做了準(zhǔn)確判斷。

        事實上，很多ICT企業(yè)造車都跟我們進(jìn)行過交流，他們看重的是B21平臺的線控底盤、高度兼容、持續(xù)升級等優(yōu)點(diǎn)，這些目前都處于業(yè)內(nèi)領(lǐng)先。

        另外，北汽新能源在三電領(lǐng)域的起步也很早，沉淀有不少相關(guān)核心技術(shù)。我們現(xiàn)在跟華為一定程度上還有競爭關(guān)系，比如他們推出的七合一電驅(qū)動系統(tǒng)，我們也同時在做。

        媒體：ARCFOX極狐作為一個高端電動車品牌，在服務(wù)方面有什么舉措去扭轉(zhuǎn)之前用戶對于北汽的認(rèn)知？

        ARCFOX極狐：電動車在服務(wù)方面與燃油車有很大區(qū)別，重點(diǎn)已經(jīng)不單是售后維護(hù)，還有更深層次的用戶觸點(diǎn)。比如說，用戶使用電動車會有里程焦慮，那我們就要通過各種方式去幫他們解決這個問題。

        又比如說，用戶可以參與到產(chǎn)品定義當(dāng)中，我們會快速滿足他們的合理要求，在以往車企的生產(chǎn)方式中，這是無法快速實現(xiàn)的，但現(xiàn)在我們可以做到，我們每周都會進(jìn)行相關(guān)的需求評價。最近我們在北京建的超換站，就是北京用戶們投票出來的結(jié)果。

        媒體：你們認(rèn)為從傳統(tǒng)汽車企業(yè)到用戶型企業(yè)的轉(zhuǎn)型過程中，最大的一個困難是什么？

        ARCFOX極狐：其實做一個用戶驅(qū)動型的企業(yè)不難，領(lǐng)導(dǎo)先把嘴閉上，然后就讓專業(yè)的人去干專業(yè)的事情?，F(xiàn)在ARCFOX極狐在品牌管理上給出了更多的專業(yè)團(tuán)隊，并且對他們加大授權(quán)、加大支援、加大由領(lǐng)導(dǎo)說變成員工/用戶說。

        媒體：商業(yè)創(chuàng)新在ARCFOX極狐品牌中是怎樣的表現(xiàn)？

        ARCFOX極狐：我們的商業(yè)創(chuàng)新主要聚焦在圍繞下一代產(chǎn)品的創(chuàng)造過程當(dāng)中，如何進(jìn)行多方位技術(shù)融合，類似于現(xiàn)在跟華為、麥格納等的戰(zhàn)略合作，事實上，這種合作關(guān)系已經(jīng)不是往常所說的供應(yīng)鏈上下游了，而應(yīng)該叫造車的朋友圈。

        今天上午我們跟華為一起開了產(chǎn)品定價會，以前這事幾乎主機(jī)廠全說了算，現(xiàn)在不是。因為華為也要看高等級自動駕駛領(lǐng)域他的競爭對手們?nèi)绾危远▋r策略需要大家共同分析。實際上，這本身就是一個非常巨大的轉(zhuǎn)變。

        媒體：剛剛劉總提到高等級自動駕駛解放駕駛員的時候，駕駛員就可以干點(diǎn)別的，那么關(guān)于這個問題ARCFOX極狐目前有哪些思考呢？可以怎樣去利用這些時間呢？

        ARCFOX極狐：比如30分鐘左右的行程，可以用車機(jī)開個電話會議；超過45分鐘，可以追一集電視?。蝗绻雍⒆臃艑W(xué)，可以在回家路上指導(dǎo)孩子寫作業(yè)或者給他檢查作業(yè)；甚至在車上泡腳這件事，我們也完全可以去暢想。

        我們一直形容新能源車行業(yè)就像一座鎮(zhèn)妖塔，因為直到現(xiàn)在我們已經(jīng)接觸過好多有技術(shù)、有想法、有資本支持的公司，他們分析了數(shù)不清的新技術(shù)，一旦行業(yè)趨向成熟，這座塔被打破，那么一定會涌現(xiàn)出各種各樣的奇思妙想。

        媒體：阿爾法S這款車在哪些方面可以跟特斯拉Model 3形成直接的競爭？

        ARCFOX極狐：這個不用多說了吧，之前的市區(qū)自動駕駛路試視頻大家都已經(jīng)看得很明白，我們認(rèn)為在自動駕駛層面，阿爾法S 華為HI版應(yīng)該是完勝，它是目前全球首款搭載三顆激光雷達(dá)的量產(chǎn)車，也是全球首款具備市區(qū)自動駕駛能力的量產(chǎn)車。

        但毫無疑問，特斯拉是一個強(qiáng)大的、值得尊敬的行業(yè)先驅(qū)，我們要靜下心來學(xué)習(xí)。另外，我們不認(rèn)為特斯拉、蔚來、小鵬這些是競爭對手，只能說是友軍，大家其實有著共同的競爭對手，那就是像雅閣、漢蘭達(dá)等這些在不同細(xì)分市場占據(jù)主導(dǎo)地位的燃油車。

        媒體：在市區(qū)當(dāng)中使用像阿爾法S這樣的高等級自動駕駛，如果發(fā)現(xiàn)刮蹭或者其他交通事故的話，法規(guī)上如何來解決？

        ARCFOX極狐：這個問題將來國家會發(fā)牌照，會有認(rèn)證機(jī)制，也會有相應(yīng)的等級劃分，不需要太擔(dān)心。

        媒體：阿爾法S的城市道路自動駕駛能力可以說超乎大家的預(yù)料，在技術(shù)應(yīng)用方面踏出一大步，我想問，你們真的已經(jīng)準(zhǔn)備好把這個功能交付給消費(fèi)者去使用了嗎？

        ARCFOX極狐：這個問題需要跟我們的國家產(chǎn)業(yè)政策相結(jié)合，好的消息是，之前已經(jīng)聽到說牌照必須要發(fā)了，因為已經(jīng)來到技術(shù)應(yīng)用的時候。站在車企角度而言，用戶所有合理的需求都應(yīng)該被快速滿足，所以等到牌照下來，我們便會正式給用戶交付使用，也會與華為一同快速解決用戶的問題，交付時間大概是在第四季度。

        媒體：之前阿爾法T銷量不好的重要原因之一是渠道比較弱，那么接下來在渠道建設(shè)方面，你們的計劃如何呢？

        ARCFOX極狐：到4月30號，我們30家體驗店就會正式全部到位；到6月底，全國22個城市60家店也會陸續(xù)開業(yè)；到今年年底，預(yù)計全國40個城市總共100家店；到明年，我們保守估計是做到150家店，這兩天有很多家大的經(jīng)銷商集團(tuán)來跟我們聯(lián)系，甚至有些超乎了原本預(yù)期。

        不得不承認(rèn)，北汽以往的產(chǎn)品有時候過于著急擴(kuò)大市場，導(dǎo)致初期口碑不好，售后服務(wù)質(zhì)量也沒跟上。但是在ARCFOX極狐這個品牌上面，我們沒那么在乎銷量目標(biāo)，也沒那么在乎時間節(jié)點(diǎn)，更多以產(chǎn)品及服務(wù)的成熟度、品質(zhì)度、用戶滿意度來衡量，如果做不到，就會暫時壓著節(jié)奏，這也我們一個很大的轉(zhuǎn)變。