野帝發(fā)力，都會(huì)版PK韓系IX35

　　日前，斯柯達(dá)旗下的SUV野帝突然發(fā)力，在臨近上市一年之際，推出了外形內(nèi)飾更為時(shí)尚的都會(huì)版，一改此前原始版的硬朗本色，并且終端讓利促銷2萬元。野帝兩大動(dòng)作，瞬間在SUV市場(chǎng)投下一顆深水炸彈。優(yōu)惠之后，野帝都會(huì)版SUV的價(jià)格將從此前的14萬元區(qū)間，直接進(jìn)入12萬元區(qū)間，而其針對(duì)性的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也從此前的美系、日系下壓到目前風(fēng)頭正勁的韓系，尤其是韓系的ix35將承受野帝都會(huì)版的更大壓力，兩者也將成為針鋒相對(duì)的對(duì)手。
    下面就來比試一番，看看是下壓的強(qiáng)龍厲害，還是守關(guān)的地頭蛇更狠。
    品牌影響力，斯柯達(dá)更好
    國人購車，非常注重品牌，品牌喜歡，多花幾萬也不在話下，品牌不喜歡，再便宜也不考慮。韓系品牌在華具有廣泛的知名度，從北京機(jī)場(chǎng)出來，到處都是索納塔和伊蘭特，簡直比首爾還首爾。但是知名度并非美譽(yù)度，至少目前為止，韓系品牌一直處于合資產(chǎn)品的低端，以價(jià)格低廉配置豐富為主打賣點(diǎn)。IX35上市以來，銷量一直比較穩(wěn)定，是萬臺(tái)俱樂部的資深成員，但是目前受到自主上攻和歐系日系的打壓，現(xiàn)在日子并不好過。

　　野帝在中國的品牌知名度不如現(xiàn)代，畢竟來中國較晚，而且在宣傳方面不如韓系品牌更會(huì)討巧。但是如果因此而認(rèn)為斯柯達(dá)野帝不如IX35就大錯(cuò)特錯(cuò)，實(shí)際上斯柯達(dá)品牌比現(xiàn)代擁有更為豐富的品牌內(nèi)涵和相對(duì)更好的美譽(yù)度。斯柯達(dá)品牌是全球最古老的四個(gè)汽車品牌之一，歷史上曾經(jīng)生產(chǎn)比勞斯萊斯還要昂貴的豪華車，斯柯達(dá)以優(yōu)異的性能和堅(jiān)固耐用的品質(zhì)而馳名全球，雖然來到中國較晚，知名度不如現(xiàn)代，但是在品牌美譽(yù)度和品牌忠誠度方面，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過現(xiàn)代，所以至少從品牌實(shí)力來說，野帝都會(huì)版的箭頭羽毛標(biāo)，比現(xiàn)代的H標(biāo)更能獲得公眾認(rèn)可。

　　外形方面，各具爭(zhēng)議
    現(xiàn)代IX35是典型的城市SUV，虎嘯式的前臉和流體雕塑造型早就成為現(xiàn)代家族的當(dāng)然圖騰，IX35外形時(shí)尚，線條流暢，尾部飽滿圓潤，總體而言給人時(shí)尚之感，但是ix的缺陷也非常明顯，就是因?yàn)檫^于追求時(shí)尚感，而導(dǎo)致ix35并不耐看，剛看的時(shí)候非常漂亮，但是看得久了覺得輕浮。
    而野帝都會(huì)版完全相反，雖然比起野帝越野版已經(jīng)柔和很多，時(shí)尚很多，年輕很多，但是和IX35相比，依然充滿個(gè)性，硬朗的線條充滿力量，凌厲的前臉，隨時(shí)都要出發(fā)，炫麗的色彩動(dòng)感十足。
    總體而言，ix35斯柯達(dá)野帝都不是依靠外形取勝的產(chǎn)品，和歐系、日系以及自主品牌相比，外形應(yīng)該是兩者共同的弱勢(shì)，所以弱弱相比，也就沒必要再分個(gè)高下。
   空間對(duì)比，野帝完勝
    Ix35和野帝都會(huì)版都屬于尺寸略小的緊湊型SUV，但是外形尺寸略小，并不必然導(dǎo)致艙內(nèi)空間的狹隘。
    Ix35長寬高分別為4420*1820*1660，軸距2640。這個(gè)尺寸比市場(chǎng)主流SUV略微偏小。但是2640mm的軸距還是令人滿意。而野帝都會(huì)版和越野版完全相同，長寬高分別為4275*1793*1682，軸距2638。和ix35相比，兩者的軸距幾等同，而這個(gè)數(shù)據(jù)比起車身數(shù)據(jù)其實(shí)更有意義。
    而在艙內(nèi)空間方面，本來尺寸略大的ix35應(yīng)該占有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，但是實(shí)際的對(duì)比讓人大吃一驚。經(jīng)過實(shí)際測(cè)量，Ix35前排腿部空間為為865-1080mm，后排腿部空間為665-890mm。前后排的頭部空間分別為995mm與950mm。而野帝都會(huì)版前排腿部空間為880至1090mm,，后排腿部空間為660至870，前后頭部空間分別為1040和960.
    相比而言，野帝都會(huì)版前排空間無論是腿部空間還是頭部空間都完勝ix35，一個(gè)1.85米的北方大胖子坐在駕駛座，頭部至少還能有四指的空余，而ix35則要略微緊湊一些。而后排空間，兩者則是評(píng)分秋色，iix35在腿部空間略勝，而野帝在頭部空間稍好。
    而在空間方面總體而言，ix35的外圍數(shù)據(jù)整體超過野帝都會(huì)版，而在艙內(nèi)空間方面則明顯不如，再考慮到野帝后排放倒后一個(gè)超大貨倉，至少在空間利用方面，野帝能夠提供更寬闊也更有效率的空間。
    動(dòng)力系統(tǒng)，IX35數(shù)據(jù)更好，野帝都會(huì)動(dòng)力更強(qiáng)
    Ix35和野帝都會(huì)版都不是強(qiáng)調(diào)動(dòng)力的車型，設(shè)計(jì)思想以夠用為準(zhǔn)則。
    現(xiàn)代ix35分別有2.0升和2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)可以選擇，可變氣門正時(shí)技術(shù)的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率160馬力，最大扭矩194N·m；2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率174馬力，峰值扭矩226N•m，ix35的變速箱只有一種選擇，就是現(xiàn)代非常經(jīng)典的那款6速手自一體。
    野帝都會(huì)版提供的動(dòng)力同樣是兩款，分別是入門級(jí)1.6升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。其中1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)配置的車型為銷售主力。這款EA211系列的發(fā)動(dòng)機(jī)是大眾最先進(jìn)的小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，在比上一代減重22公斤的基礎(chǔ)上，功率輸出提升19馬力至150馬力，而最大扭矩可達(dá)250nm。野帝都會(huì)版本有二種變速箱可以選擇，其中1.4T+DSG7速雙離合是野帝的黃金動(dòng)力組合，也是銷售的第一主力。
    而在實(shí)際駕駛方面，野帝都會(huì)版的操控性明顯比ix35更好，配備1.4T+7速DSG組合的產(chǎn)品，零至100公里只需要9.5秒，而裝備2.0發(fā)動(dòng)機(jī)+6速手自一體變速箱的IX35兩驅(qū)舒適版則需要10.7秒。而值得一提的是，現(xiàn)代這狂2.0發(fā)動(dòng)機(jī)的賬面輸出功率還要超過野帝裝配的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)。
    小結(jié)：
    經(jīng)過對(duì)品牌、外形、空間和動(dòng)力的對(duì)比，這兩款車優(yōu)劣已經(jīng)非常明顯，不得不說，雖然野帝都會(huì)版降價(jià)之后已經(jīng)和現(xiàn)代ix35處于同一區(qū)間，但是其源于德系的精良品質(zhì)依然和韓系現(xiàn)代有著本質(zhì)不同。除了外形尺寸數(shù)據(jù)方面輸給現(xiàn)代ix35，野帝都會(huì)版在其他所有重要指標(biāo)上都是完勝。當(dāng)然其過分個(gè)性的外形充滿爭(zhēng)議，但是其綜合實(shí)力之強(qiáng)，確實(shí)讓對(duì)手望而生畏，而這次降價(jià)之后，必然將對(duì)緊湊型SUV帶來巨大影響，至于韓系SUV將如何應(yīng)對(duì)，我們將繼續(xù)關(guān)注。