長城汽車第8屆科技節(jié)碳中和論壇成功舉辦

　　【太平洋汽車網 行業(yè)頻道】2021年6月30日，由長城汽車主辦的“引領低碳轉型 驅動綠能戰(zhàn)略——長城汽車第8屆科技節(jié)碳中和論壇”在保定電谷國際酒店正式舉行。中國汽車技術研究中心首席專家、中國汽車戰(zhàn)略與政策研究中心副主任劉斌，中國汽車技術研究中心動力電池領域首席專家王芳，長城汽車副總裁單紅艷、長城汽車技術副總裁宋東先、未勢能源科技有限公司董事長張?zhí)煊?、極電光能科技有限公司總經理于振瑞，以及來自行業(yè)機構的專家、學者和媒體共同出席，見證碳中和目標下未來汽車產業(yè)發(fā)展的全新起點。

　　本次論壇以主論壇結合分論壇的形式，在聚焦行業(yè)宏觀形勢與發(fā)展方向的同時，也圍繞雙碳重構制造，混合動力系統(tǒng)解決方案，新能源汽車動力電池趨勢及關鍵技術研究，驅動與充電技術研究與發(fā)展趨勢，聯(lián)動氫友圈、創(chuàng)享氫生態(tài)五大細分領域進行了深入地探討與研究。

引領低碳轉型 驅動綠能戰(zhàn)略——碳中和論壇

混動、純電、氫能多路線并舉 助推碳中和目標達成

　　去年9月，中國正式發(fā)布“3060”雙碳目標。行業(yè)指導文件《節(jié)能與新能源汽車技術路線圖2.0》更是進一步提出汽車行業(yè)要在2028年先一步實現(xiàn)碳達峰。

　　長城汽車副總裁單紅艷在開場致辭中表示：“長城汽車將碳中和視作重大機遇，作為中國汽車自主企業(yè)一員，我們一定緊跟國家政策引導和方向，主動承擔起我們的社會使命。為此，長城汽車率先制定了一個清晰的碳中和目標，于2045年實現(xiàn)碳中和。”

長城汽車副總裁 單紅艷

　　碳中和目標的提出，既為汽車與能源等相關產業(yè)開辟了一條全新賽道，更要求汽車企業(yè)迅速轉型，深入探索。長城汽車技術副總裁宋東先在《長城汽車動力總成“能源多元化”布局》演講中表示：“長城汽車從全球化和能源發(fā)展角度確立了混動、純電和氫能多路線并舉的能源動力路線。從長遠來看，電氫結合是未來的能源形態(tài)，長城汽車在能源產業(yè)上下游進行技術布局，逐步打造以電氫社會為構想的能源新生態(tài)。”

長城汽車技術副總裁 宋東先

　　中國汽車技術研究中心首席專家、中國汽車戰(zhàn)略與政策研究中心副主任劉斌從行業(yè)專家的視角對長城汽車多路線并舉的動力路線予以了肯定，“汽車產業(yè)在碳中和背景下制定產品的技術路線，要在全生命周期下考慮碳排放，并在不同場景下選擇不同的技術路線。因此，未來技術路線將會呈現(xiàn)出多元化態(tài)勢，如果僅依靠單一能源的技術路線將面臨巨大的能源風險。”

中國汽車技術研究中心首席專家、中國汽車戰(zhàn)略與政策研究中心副主任劉斌

深挖混動技術價值優(yōu)勢 發(fā)展電動未來

　　在能源轉型與降低碳排放的發(fā)展過程中，混動技術是一條必由之路，也是當前擁有傳統(tǒng)動力產品布局的車企節(jié)能減排最直接有效的方式。

　　在技術價值與市場價值的雙重指引下，長城汽車始終堅持在混合動力技術領域深耕。去年12月，長城汽車全球首發(fā)了高度集成、高效能、多模油電混動的檸檬混動DHT技術。該技術采用雙電機混聯(lián)混動構型，能夠實現(xiàn)全速域、全場景下高效能與高性能的完美平衡。

檸檬混動DHT技術

　　與此同時，長城汽車還通過深挖混動系統(tǒng)技術優(yōu)勢，為高效燃油動力系統(tǒng)增加P0、P2電機等電氣化模塊，如搭載48V輕混系統(tǒng)的全新3.0T V6發(fā)動機，以及擁有P2電機的9HDCT、9HAT等先進混動變速器等。在進一步節(jié)能減碳的同時，提升動力系統(tǒng)的動力性與舒適性，為用戶帶來更加優(yōu)質的駕乘體驗。

聯(lián)通上下游打通氫能產業(yè)鏈 創(chuàng)享全新綠色生態(tài)

　　雙碳目標的提出，不僅僅是對汽車產業(yè)提出結構轉型要求，更是對整個國家、社會提出構建清潔低碳安全高效的能源體系要求。國網綜合能源服務集團有限公司賦能工作辦公室主任范瀅明確表示，“國家電網公司要‘構建以新能源為主體的新型電力系統(tǒng)’”。

國網綜合能源服務集團有限公司賦能工作辦公室主任范瀅

　　未勢能源科技有限公司董事長張?zhí)煊鸬挠^點恰好為國家電網的需求給出了一種行之有效的解決方案：“可再生能源技術不斷發(fā)展，但從能源體系構建的角度來看，僅僅在發(fā)電領域大力發(fā)展可再生能源還是不夠，需要配合更多儲能方式進行能源分配，實現(xiàn)可再生能源+儲能才是未來長期發(fā)展方向，而可再生能源和氫能結合是最好最優(yōu)組合。”

未勢能源科技有限公司董事長 張?zhí)煊?/p>

　　一直以來，長城汽車以燃料電池和儲氫技術鏈為主線，立足核心零部件開發(fā)，以突破核心技術為目標，引領和融合產業(yè)鏈上下游企業(yè)，實現(xiàn)產研測于一體的全產業(yè)鏈布局。聯(lián)合上下游合作伙伴，構建國際級“制—儲—運—加—應用”一體化供應鏈生態(tài)，加快低碳到零碳前進步伐。

　　從目前來看，氫是已知最優(yōu)的可再生能源。從長遠來看，電氫結合更將是未來能源的終極形態(tài)。但為了真正達成以電氫社會為構想的能源生態(tài)，需要相關技術不斷發(fā)展。得益于綠色低碳的生產制造過程，以及更加低廉的發(fā)電成本，鈣鈦礦光伏發(fā)電未來產業(yè)的發(fā)展將對降低碳排放，甚至達成碳中和目標起到關鍵作用。

　　極電光能科技有限公司總經理于振瑞表示：“目前鈣鈦礦太陽能電池是公認的唯一具有商業(yè)化價值的下一代新興光伏技術，更是各國爭奪下一代光伏技術的制高點。”

極電光能科技有限公司總經理 于振瑞

　　此次公布的鈣鈦礦太陽能電池，實現(xiàn)了突破世界紀錄的20%光電轉化效率，且應用廣泛，可作為優(yōu)秀的建筑材料，構建光電建筑。建筑行業(yè)同樣是一個碳排放量巨大的領域。中國標準化研究院資環(huán)分院院長林翎表示，“中國標準化研究院正在制訂建筑能耗標準，通過綠色建筑的標準來提高建筑的綠能效率，減少排放”。極電光能鈣鈦礦太陽能電池技術，無疑將為建筑行業(yè)減碳做出巨大貢獻。

中國標準化研究院資環(huán)分院院長林翎

　　在碳達峰與碳中和的戰(zhàn)略目標下，長城汽車堅持以多元結構能源體系作為能源革命的支撐。本次碳中和論壇，來自不同領域的專家、學者、企業(yè)通過前沿觀點與技術的分享，清晰了碳中和技術路線的方向，并為能源結構改革注入新的推力，加速碳中和目標下社會能源體系的建立以及汽車產業(yè)結構的轉型。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 鄭鵬展）