破解氣味管控技術(shù)難題 助力行業(yè)綠色健康發(fā)展

      2021年7月30日，中國(guó)消費(fèi)品質(zhì)量安全促進(jìn)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“中消會(huì)”）以線下和線上直播的形式在北京成功舉辦“2021中國(guó)車內(nèi)氣味研究報(bào)告階段性研究成果分享會(huì)”。來(lái)自行業(yè)組織、汽車企業(yè)、科研機(jī)構(gòu)及新聞媒體等參會(huì)代表共同見(jiàn)證了車內(nèi)氣味階段性研究成果的發(fā)布，分享會(huì)吸引來(lái)自線上和線下共計(jì)4000余人參會(huì)，獲得了行業(yè)的廣泛關(guān)注。

圖1：中國(guó)消費(fèi)品質(zhì)量安全促進(jìn)會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)王昆致辭

圖2：中汽數(shù)據(jù)有限公司副總工程師趙冬昶致辭

      隨著消費(fèi)者對(duì)于健康環(huán)保需求的日益增長(zhǎng)，車內(nèi)健康已逐步涵蓋空氣質(zhì)量（包括車內(nèi)異味和VOCs物質(zhì)散發(fā)）、顆粒物過(guò)濾、噪聲、禁限用物質(zhì)、電磁輻射、微生物、防過(guò)敏等領(lǐng)域，其中車內(nèi)異味是消費(fèi)者對(duì)于車型健康環(huán)保品質(zhì)的第一印象，已經(jīng)成為影響消費(fèi)者購(gòu)車決策的重要因素。然而對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，由于季節(jié)因素、供貨周期、倉(cāng)儲(chǔ)條件等問(wèn)題，部分企業(yè)量產(chǎn)車型氣味性能差于研發(fā)或管控目標(biāo)，長(zhǎng)此以往將降低消費(fèi)者信任度，影響企業(yè)品牌形象。此外，在技術(shù)層面，由于車內(nèi)氣味問(wèn)題的復(fù)雜性，汽車企業(yè)在氣味管控方面仍存在技術(shù)難題，難以滿足消費(fèi)者健康需求。

      為深入分析行業(yè)車型氣味性能現(xiàn)狀，提供氣味改善技術(shù)支持，降低消費(fèi)者健康疑慮，2020年初中國(guó)消費(fèi)品質(zhì)量安全促進(jìn)會(huì)指導(dǎo)中汽數(shù)據(jù)有限公司等行業(yè)機(jī)構(gòu)、并聯(lián)合天津醫(yī)科大學(xué)等醫(yī)學(xué)機(jī)構(gòu)以及汽車相關(guān)企業(yè)成立了項(xiàng)目組，啟動(dòng)了《中國(guó)車內(nèi)氣味研究報(bào)告》編制工作。本次發(fā)布的2021中國(guó)車內(nèi)氣味研究報(bào)告階段性研究成果，是通過(guò)“市場(chǎng)調(diào)研+數(shù)據(jù)分析”的方式，對(duì)消費(fèi)者關(guān)注度高的車型進(jìn)行深入的氣味調(diào)研分析、氣味物質(zhì)解析和氣味綜合分析。

圖3：中國(guó)消費(fèi)品質(zhì)量安全促進(jìn)會(huì)外聘專家劉雪峰分享研究成果

      市場(chǎng)調(diào)研部分，根據(jù)國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局認(rèn)可平臺(tái)的調(diào)研結(jié)果顯示，截止2021年6月底，我國(guó)車內(nèi)異味累計(jì)投訴量高達(dá)27728宗；在汽車品牌投訴方面，自主、合資和進(jìn)口品牌均有涉及；在投訴車主信息方面，男性車主占據(jù)九成以上，說(shuō)明男性車主對(duì)于車內(nèi)異味問(wèn)題更為重視；從投訴車主所在地區(qū)來(lái)看，主要分布在廣東省、江蘇省和山東省，占據(jù)了全國(guó)3成以上的投訴量，說(shuō)明上述地區(qū)的人群對(duì)于車內(nèi)異味的敏感度較高。

      數(shù)據(jù)分析部分，2021年上半年完成10款車型的氣味數(shù)據(jù)采集工作，并針對(duì)近兩年的采集車型開(kāi)展了整體車型氣味結(jié)果分析和典型車型性能解析分析。

      整體車型氣味結(jié)果分析方面，鎖定的高風(fēng)險(xiǎn)氣味物質(zhì)主要是芳香烴類、醛類、酯類、醇類等物質(zhì)；常溫檢測(cè)下，有32%車型的高風(fēng)險(xiǎn)氣味物質(zhì)數(shù)量超過(guò)5個(gè)；高溫檢測(cè)下，有36%車型的高風(fēng)險(xiǎn)氣味物質(zhì)數(shù)量超過(guò)14個(gè)。常溫檢測(cè)下，有64%車型的氣味客觀強(qiáng)度超過(guò)均值3.4級(jí)；高溫檢測(cè)下，則有48%車型的氣味客觀強(qiáng)度超過(guò)均值3.8級(jí)。在兩種檢測(cè)條件下，出現(xiàn)頻率較高的氣味類型是皮革味、發(fā)泡味、溶劑味和刺激味，個(gè)別車型出現(xiàn)了油漆味等消費(fèi)者極為反感的氣味類型。由上述分析可知，在減少高風(fēng)險(xiǎn)氣味物質(zhì)數(shù)量、降低氣味客觀強(qiáng)度、改善氣味類型等方面，部分車型仍有較大提升空間。

      典型車型性能分析方面，綜合考慮車型銷量和異味投訴量，兼顧消費(fèi)者對(duì)新能源車型和中高端車型的高關(guān)注度，選取了10款車型進(jìn)行深入的性能解析，給行業(yè)企業(yè)車內(nèi)氣味管控過(guò)程中，提供部分思路與方法借鑒。

      從上述研究結(jié)果中可以看出，車內(nèi)異味是影響消費(fèi)者購(gòu)車的重要因素，汽車企業(yè)應(yīng)當(dāng)持續(xù)關(guān)注；行業(yè)VOCs八項(xiàng)物質(zhì)達(dá)標(biāo)情況不容樂(lè)觀，汽車企業(yè)應(yīng)繼續(xù)加大車內(nèi)空氣質(zhì)量管控力度，保證產(chǎn)品合規(guī)；行業(yè)車內(nèi)氣味性能水平仍有提升空間，個(gè)別車型表現(xiàn)為油漆味等消費(fèi)者極為反感的類型，容易引起異味投訴，應(yīng)重點(diǎn)管控。

      下一步，中消會(huì)攜手中汽數(shù)據(jù)等行業(yè)組織、醫(yī)學(xué)機(jī)構(gòu)以及汽車相關(guān)企業(yè)持續(xù)深入開(kāi)展車內(nèi)空氣質(zhì)量技術(shù)研究工作，定期發(fā)布相關(guān)研究成果，幫助汽車企業(yè)提升車內(nèi)氣味管控技術(shù)，增強(qiáng)我國(guó)汽車品牌的國(guó)際影響力，為實(shí)現(xiàn)汽車行業(yè)綠色高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)智慧和力量。