真性能 真EVO 風行T5 EVO操控性與舒適性閃耀CCPC

　　汽車作為代步工具，底盤調(diào)校和懸架系統(tǒng)直接影響了車輛給用戶的駕駛感受，甚至可以對整車的駕駛安全起到重要作用。在剛剛結(jié)束的2021 CCPC大賽中，為東風風行品牌的出戰(zhàn)產(chǎn)品風行T5 EVO，就在操控性、安全性、舒適性等駕駛性能表現(xiàn)亮眼，在多處堪稱“魔鬼路況”的挑戰(zhàn)中，為車輛贏下“彎道、長途、顛簸路段均表現(xiàn)極佳”的動態(tài)性能口碑。

　　之所以能夠在復雜路況表現(xiàn)出色，風行T5 EVO在懸架系統(tǒng)下足功夫，采用的前麥弗遜后多連桿獨立懸架系統(tǒng)，使車輛轉(zhuǎn)向輕便靈活，并可以進一步提高車輛在高速過彎過程中的抗側(cè)傾能力。由四根連接拉桿構(gòu)成的后多連桿懸架，使風行T5 EVO輪胎能夠保證可靠的行駛軌跡，車輛保證更佳的控制力。

　　在本次比賽中，風行 T5 EVO 操縱性在CRC張掖賽段的征途中實現(xiàn)淋漓盡致的表現(xiàn)，后多連桿懸架讓車輪和地面最大可能保持垂直，帶來適應性更好的車輛彎道表現(xiàn)。更值得一提的是，風行T5 EVO多連桿懸架在本次比賽發(fā)揮重要作用，工程師通過對懸架提高了主銷后傾角，讓車輛在高速行駛的方向回正性進一步改善，保證了加速和制動時的平順性和舒適性，讓車輛在直線加速行駛中更具穩(wěn)定性，保證了比賽中的優(yōu)異成績。

　　針對CRC拉力賽段中的小凸起和坑洼路況，風行T5 EVO懸架系統(tǒng)更是展現(xiàn)了極佳的適應性，在面對路面小沖擊的響應十分敏捷，過濾掉很多來自路面的震動。在面對顛簸幅度更大的路況時，懸架能吸收更多來自路面的沖擊，減少車身的震動，后副車架還采用四個大直徑橡膠襯套連接，能有效過濾來自路面的振動。工程師更對后懸掛縱臂的安裝點進行了優(yōu)化，減少了顛簸路面的震動。為車手提供穩(wěn)健、精準和舒適、安靜的駕駛感受之間的平衡點。

　　在本次比賽中，風行T5 EVO在底盤、避震等舒適配置上一直領(lǐng)先于同級競品，本次賽事中更是展示對于底盤技術(shù) “硬件”上的精密與優(yōu)越。從日常生活中來看，風行 T5 EVO做到讓用戶更能受惠于底盤技術(shù)送來的貼心舒適，在當用戶行駛在顛簸路面和通過減速帶的時候，駕駛途中更能享受到行云流水、酣暢淋漓的駕馭之感。

　　由此可見，正是對于用戶場景與車輛使用的深度解讀，風行T5 EVO在與眾多核心主流品牌車型同臺競技的2021 CCPC賽事中，憑借出眾的懸架系統(tǒng)和底盤調(diào)校，能夠順利通過專業(yè)極限的性能測試考驗，在駕駛靈活性和舒適度方面大放異彩，最終以超越同級的操控性能脫穎而出。