2021中國(guó)汽車改裝行業(yè)高峰論壇嘉賓系列群訪

22日，由中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)主辦、中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)汽車改裝分會(huì)承辦、北京雅森國(guó)際展覽有限公司戰(zhàn)略協(xié)辦的2021中國(guó)汽車改裝行業(yè)高峰論壇暨汽車個(gè)性定制改裝趨勢(shì)大會(huì)在廣東東莞順利召開(kāi)。本屆論壇以“搶灘個(gè)性定制改裝、領(lǐng)潮汽車發(fā)展趨勢(shì)”為主題，匯聚了來(lái)自政府主管部門、國(guó)內(nèi)外性能整車、升級(jí)零部件行業(yè)、主流媒體及從業(yè)企業(yè)共計(jì)300余位代表參會(huì)。

本站媒體應(yīng)邀參與對(duì)論壇嘉賓的群訪報(bào)道，圍繞中國(guó)汽車改裝行業(yè)所面臨的新機(jī)遇和新挑戰(zhàn)，探討當(dāng)前行業(yè)焦點(diǎn)熱點(diǎn)問(wèn)題。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)越野車分會(huì)理事長(zhǎng)張健接受媒體群訪，圍繞“市場(chǎng)”“文化”“管理”三方面分析了中國(guó)汽車改裝行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，剖析了當(dāng)下制約中國(guó)改裝行業(yè)發(fā)展的瓶頸問(wèn)題。

正確看待個(gè)性定制改裝，改裝市場(chǎng)消費(fèi)需理性看待

 張健指出，隨著汽車市場(chǎng)的結(jié)構(gòu)性調(diào)整和汽車消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變，在汽車發(fā)揮交通功能的同時(shí)，年輕一代消費(fèi)者對(duì)汽車個(gè)性化的需求日益顯現(xiàn)。新消費(fèi)趨勢(shì)時(shí)代，將催生新的汽車文化，個(gè)性化需求將得到極大釋放。雖然汽車改裝行業(yè)在我國(guó)起步較晚，但是從這一行業(yè)表現(xiàn)出來(lái)的蓬勃?jiǎng)恿σ讶粍?shì)不可擋。

對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，首先要明確個(gè)性定制改裝的目的以及想要達(dá)到的最終效果。有些人只是想在外觀上有所變化，有些人純粹是為了駕駛樂(lè)趣而改裝。部分車主為了追求個(gè)性，不惜花幾千乃至上萬(wàn)元對(duì)愛(ài)車進(jìn)行裝飾、改進(jìn)，為的就是享受這種獨(dú)一無(wú)二的感覺(jué)，然而一味追求性能的釋放帶來(lái)道路安全問(wèn)題也是不理智的，但是對(duì)所有的改裝“一票否認(rèn)”、全盤禁止也是不符合實(shí)際要求的。制造端更需要精準(zhǔn)洞察消費(fèi)者的功能需求，拒絕盲目改裝，需基于使用場(chǎng)景精準(zhǔn)匹配功能需求和改裝產(chǎn)品，達(dá)成社會(huì)資源的有效利用，引領(lǐng)消費(fèi)者理性消費(fèi)。

塑造中國(guó)本土的改裝文化，消費(fèi)者使用場(chǎng)景需落地

對(duì)于消費(fèi)者而言，改裝是對(duì)產(chǎn)品生命周期的延續(xù)，它的意義在于對(duì)使用車的當(dāng)事人融入情感的滿足，將一個(gè)冷冰冰的物件變成情感的寄托。因此，在推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)向服務(wù)型制造轉(zhuǎn)變的同時(shí)，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)越野車分會(huì)理事長(zhǎng)張健認(rèn)為中國(guó)汽車改裝市場(chǎng)需注重消費(fèi)者個(gè)性化需求，滿足用戶的情感訴求。

張健表示，中國(guó)改裝市場(chǎng)已經(jīng)面臨起步階段，應(yīng)建立起消費(fèi)者與中國(guó)改裝市場(chǎng)的信任度，滿足消費(fèi)者對(duì)于個(gè)性定制改裝的需求。在大多數(shù)消費(fèi)場(chǎng)景中，消費(fèi)者作為被服務(wù)人群，仍處在“被動(dòng)”的狀態(tài)，它們并不考慮消費(fèi)者的喜好，而改裝則是一個(gè)很好地突破口。中國(guó)汽車改裝市場(chǎng)可根據(jù)用戶需求進(jìn)行定制化的生產(chǎn)，落地使用場(chǎng)景，由“購(gòu)買管理”變?yōu)?ldquo;使用管理”，深度滿足消費(fèi)者需求，增加消費(fèi)者個(gè)性化選擇。更重要的是，中國(guó)應(yīng)該對(duì)使用車的當(dāng)事人融入情感的滿足，打造符合中國(guó)特色的汽車改裝文化，而不是一味地模仿、照搬照抄國(guó)外的改裝文化。

中國(guó)改裝市場(chǎng)尚處起步階段，應(yīng)推動(dòng)建立完整的管理體系

在訪談中，張健提到近來(lái)年中國(guó)汽車改裝項(xiàng)目主要還是以外觀及內(nèi)飾上的改變?yōu)橹鳌?a target="_blank" class="cmsLink">商務(wù)車、乘用車的改裝和一般轎車的改裝，往往都是裝飾性改裝，目的是為了提升檔次。轎車的改裝往往是在裝飾上達(dá)到個(gè)性化需求的滿足，而商用車里的對(duì)載重車的改裝幾乎已成為“正常”現(xiàn)象。越野車的改裝基本上是裝飾性加功能性，原來(lái)要想改裝一臺(tái)越野車需要在國(guó)外訂購(gòu)套件，但隨著中國(guó)汽車技術(shù)的更新迭代，現(xiàn)在本土廠商已經(jīng)可以為越野車獨(dú)立配套件了。如果有相關(guān)改裝標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)出臺(tái)的話，將會(huì)大大助推改裝行業(yè)的發(fā)展。

針對(duì)媒體特別關(guān)注的“如何引導(dǎo)改裝行業(yè)合法合規(guī)發(fā)展”的問(wèn)題，張健進(jìn)行了細(xì)致的回答。他認(rèn)為從行業(yè)監(jiān)管角度看，推動(dòng)整車廠授權(quán)改裝可以更好的監(jiān)管改裝行業(yè)并確保車輛安全。政策上適度的放開(kāi)汽車改裝市場(chǎng)，可以促進(jìn)整車廠及改裝廠開(kāi)展規(guī)?；钠嚫难b業(yè)務(wù)，推動(dòng)汽車改裝行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，提升汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。但同樣有改裝資質(zhì)、改裝能力的企業(yè)也應(yīng)承擔(dān)一定的責(zé)任與接受監(jiān)督管理的義務(wù)。相信在有關(guān)部門的支持下，在業(yè)界同仁的努力下，一定能推動(dòng)改裝行業(yè)政策標(biāo)準(zhǔn)盡快落地實(shí)施！

中國(guó)歐洲經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)陳璟玥出席會(huì)議并接受媒體群訪，內(nèi)容圍繞中國(guó)汽車改裝行業(yè)未來(lái)發(fā)展問(wèn)題進(jìn)行展開(kāi)。

改裝版塊逆勢(shì)上揚(yáng)，新機(jī)遇伴隨新挑戰(zhàn)

面對(duì)“如何看待汽車改裝行業(yè)新變化”的問(wèn)題時(shí)，陳璟玥回答，新冠疫情帶給大家的變化有目共睹，對(duì)當(dāng)前經(jīng)濟(jì)形勢(shì)造成一定壓力，但2020年以來(lái)汽車改裝市場(chǎng)呈現(xiàn)逆勢(shì)上揚(yáng)的趨勢(shì)，并且增長(zhǎng)程度不低。時(shí)至今日，改裝市場(chǎng)的地位越來(lái)越重要，雖然在整體汽車市場(chǎng)規(guī)模中不甚顯著，但未來(lái)可挖掘的空間非常大。隨著90后為主的汽車消費(fèi)者步入汽車消費(fèi)的主舞臺(tái)，他們的個(gè)性化需求不斷提高，這是汽車改裝行業(yè)的機(jī)遇；同時(shí)隨著汽車改裝行業(yè)和改裝市場(chǎng)得到越來(lái)越多的關(guān)注，如何進(jìn)一步獲得成長(zhǎng)和突破，將成為汽車改裝市場(chǎng)面臨的新挑戰(zhàn)。這需要行業(yè)協(xié)會(huì)和主機(jī)廠來(lái)共同引導(dǎo)和支持汽車改裝行業(yè)的發(fā)展。

借鑒國(guó)外成熟經(jīng)驗(yàn)，規(guī)則“松”“緊”須有度

陳璟玥指出，從世界范圍來(lái)看，汽車改裝目前發(fā)展較好的有三大區(qū)域：歐洲區(qū)域、美國(guó)區(qū)域和日本區(qū)域。作為對(duì)中歐經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作領(lǐng)域深有研究的專家，陳璟玥以歐洲汽車改裝行業(yè)為例，向媒體闡述了當(dāng)前中國(guó)汽車改裝行業(yè)的法規(guī)瓶頸問(wèn)題。陳璟玥介紹到，平衡好“緊”與“松”的問(wèn)題，是完善汽車改裝法律法規(guī)的關(guān)鍵。在平衡過(guò)程中，一條重要的指標(biāo)是“改裝過(guò)程中是否影響到了汽車的安全系數(shù)”。如果用戶只是在外部更改了汽車的涂裝、增加了汽車的配飾，對(duì)汽車“內(nèi)部”的關(guān)鍵零部件不做改裝，不會(huì)改變汽車的性能等參數(shù)，使汽車的安全系數(shù)與出廠時(shí)保持一致，那么相關(guān)的法律法規(guī)就要放寬，不要過(guò)多限制；但如果用戶要對(duì)汽車的底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)等關(guān)鍵零部件進(jìn)行改裝進(jìn)而改變了汽車的性能，另汽車上路時(shí)的安全系數(shù)發(fā)生浮動(dòng)，那么相應(yīng)的法律法規(guī)就要嚴(yán)加約束，要確保此類改裝車符合上路標(biāo)準(zhǔn)，不會(huì)對(duì)機(jī)動(dòng)車和行人產(chǎn)生安全威脅。

陳璟玥還提到世界上發(fā)展的比較好的改裝車行業(yè)，以歐洲德國(guó)為例，很多有歷史的改裝大廠都有著一套非常成熟且嚴(yán)格的安全系數(shù)評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)和流程，中國(guó)的相關(guān)監(jiān)測(cè)程序還處于發(fā)展階段，距離歐洲和世界還欠缺一些經(jīng)驗(yàn)，需要不斷縮小差距，以促進(jìn)中國(guó)汽車改裝行業(yè)良好有序發(fā)展。

大環(huán)境趨勢(shì)向好，相互配合才是王道

對(duì)于汽車改裝廠將如何發(fā)展的問(wèn)題，陳璟玥表示，在這種市場(chǎng)環(huán)境下，改裝的車企要尋求大的發(fā)展，首先要形成規(guī)?；ｊ惌Z玥指出，任何一個(gè)行業(yè)的發(fā)展，進(jìn)入一個(gè)快速上升的發(fā)展通道之時(shí)，一定會(huì)產(chǎn)生規(guī)模化效應(yīng)。主機(jī)廠花了10年的時(shí)間將新能源汽車產(chǎn)量從幾千臺(tái)提升到100萬(wàn)臺(tái)，但是從去年到今年，這100萬(wàn)臺(tái)很快就變成了200萬(wàn)臺(tái)，當(dāng)它一旦進(jìn)入快速上升通道的時(shí)候，就會(huì)形成爆發(fā)式的增長(zhǎng)。改裝廠形成規(guī)?；钠潢P(guān)鍵在于要和主機(jī)廠配合，這也是很多有實(shí)力的改裝廠所實(shí)施的策略。

陳璟玥進(jìn)一步解釋道，如果改裝廠商一定要選擇追求專業(yè)化、專精化的方向，比如只專門做汽車的音響改裝是一個(gè)思路，但在國(guó)外就算是專精化改裝也需要要和各個(gè)主機(jī)廠相互配合，因?yàn)樵诟难b過(guò)程中涉及到方方面面的細(xì)節(jié)，很可能會(huì)出現(xiàn)單一專業(yè)化運(yùn)作無(wú)法有效解決的問(wèn)題，而配合作業(yè)在此時(shí)就能充分發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，容易高效解決問(wèn)題。

從改裝行業(yè)來(lái)講，首先應(yīng)該打通主機(jī)廠和改裝廠的壁壘，使其能夠“配合作戰(zhàn)”。在全球范圍來(lái)講的話，主機(jī)廠與改裝廠都是相配合運(yùn)作的，因?yàn)橹挥懈玫母难b才能服務(wù)于主機(jī)廠的個(gè)性化，如此才能幫助主機(jī)廠提升銷量與市占率。目前為止，國(guó)內(nèi)主機(jī)廠生存和發(fā)展的現(xiàn)狀可圈可點(diǎn)，但是改裝廠這方面來(lái)講，改裝的配合度不高，陳璟玥認(rèn)為，這正是中國(guó)汽車改裝行業(yè)亟待解決的問(wèn)題所在。

在企業(yè)代表群訪環(huán)節(jié)，北京車玩家智能科技有限公司總經(jīng)理劉勝男、上海豐途汽車科技有限公司常務(wù)副總經(jīng)理王增良、天津工匠派汽車科技有限公司創(chuàng)始人馮曉彤三位嘉賓從產(chǎn)業(yè)鏈各角度看待改裝行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，共謀行業(yè)健康發(fā)展之策。

北京車玩家智能科技有限公司總經(jīng)理劉勝男對(duì)改裝政策趨勢(shì)給出自己的分析。他指出，汽車改裝領(lǐng)域初級(jí)的紅線太多，很多有關(guān)安全性的標(biāo)準(zhǔn)制定不夠完善，導(dǎo)致改裝后車輛的標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量無(wú)法做到統(tǒng)一管控，給政府管理造成很大壓力。

到現(xiàn)在為止，中國(guó)在后市場(chǎng)領(lǐng)域的產(chǎn)品并沒(méi)有一個(gè)權(quán)威的質(zhì)量認(rèn)證體系，而政策的松綁需要一個(gè)倒推的邏輯。因?yàn)檎麄€(gè)中國(guó)汽車工業(yè)在誕生之初就是一個(gè)非常規(guī)的發(fā)展軌跡，先是主機(jī)廠選址建廠，然后周邊的供應(yīng)商體系才相繼搭建起來(lái)，比如一汽-大眾的供應(yīng)商就是圍繞一汽-大眾的質(zhì)量體系與供應(yīng)商體系來(lái)做的，而國(guó)外先是有了一批輪胎企業(yè)、鈑金企業(yè)、底盤企業(yè)，然后主機(jī)廠再在這些基礎(chǔ)上整合資源發(fā)展壯大。國(guó)內(nèi)的供應(yīng)邏輯相當(dāng)于一個(gè)逆向的過(guò)程，這樣就直接導(dǎo)致了國(guó)內(nèi)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的流程是自上而下而不是自下而上的。
劉勝男認(rèn)為當(dāng)前改裝政策的松動(dòng)其實(shí)還沒(méi)有一個(gè)特別明晰的信號(hào)，但國(guó)家總體的發(fā)展戰(zhàn)略是要更好地滿足于人民，服務(wù)于人民，汽車改裝正好順應(yīng)了這樣一個(gè)大的趨勢(shì)。在2021中國(guó)汽車改裝行業(yè)高峰論壇上，商務(wù)部也給了前所未有的支持。所以從國(guó)家政策的角度來(lái)講，國(guó)家是有意愿培育改裝市場(chǎng)發(fā)展的。中國(guó)汽車協(xié)會(huì)改裝分會(huì)通過(guò)論壇將改裝各領(lǐng)域方方面面的建議和意見(jiàn)匯總、商討，用行業(yè)的力量群策群力，再建言給商務(wù)部及相關(guān)部委就是一次很好的正向推動(dòng)手段。期待未來(lái)在政府統(tǒng)一管理、統(tǒng)一協(xié)調(diào)與聯(lián)合監(jiān)管之下，會(huì)有一大批后市場(chǎng)領(lǐng)域的大品牌出現(xiàn)，引領(lǐng)汽車后市場(chǎng)的質(zhì)量與服務(wù)越來(lái)越好。

上海豐途汽車科技有限公司常務(wù)副總經(jīng)理王增良從零部件的售后品牌廠商的視角給出關(guān)于改裝行業(yè)的思考。他認(rèn)為現(xiàn)階段的中國(guó)輪轂改裝包括整體的汽車改裝還處于一個(gè)有待挖掘的狀態(tài)。

在10月21日中汽協(xié)改裝分會(huì)召開(kāi)的的第一屆理事會(huì)三次會(huì)議上就有一則數(shù)據(jù)，在西方發(fā)達(dá)國(guó)家汽車改裝的比例是80%，占整個(gè)后市場(chǎng)的40%以上，而在中國(guó)，汽車改裝比例只有5%，占整個(gè)后市場(chǎng)的比例更是只有3%。雖然中國(guó)已經(jīng)是世界第一的汽車產(chǎn)銷大國(guó)，但在汽車改裝領(lǐng)域還處于初級(jí)階段，整個(gè)改裝都是包括輪轂的改裝相對(duì)比較算剛剛起步，但是也應(yīng)該看到國(guó)家對(duì)輪轂是有一定再放開(kāi)的。

消費(fèi)者對(duì)于汽車改裝領(lǐng)域有需求，相關(guān)的政策法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)仍需要逐步完善。王增良認(rèn)為，當(dāng)前整個(gè)行業(yè)改裝廠、改裝店從業(yè)者以小規(guī)模發(fā)展為主，由于沒(méi)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)可依，導(dǎo)致改裝行業(yè)存在諸多亂象，非法改裝問(wèn)題頻出，成為危害行業(yè)健康合規(guī)發(fā)展的一大弊病。所以上海豐途汽車科技有限公司去年申請(qǐng)成為中汽協(xié)改裝分會(huì)的理事單位，在協(xié)會(huì)組織下參與起草有關(guān)乘用車輪轂改裝的標(biāo)準(zhǔn)草案。在草案里制定了輪轂改裝相關(guān)的規(guī)范，包括輪轂的尺寸概念的變更等也做了相關(guān)規(guī)范與描述。未來(lái)上海豐途汽車科技有限公司將進(jìn)一步更精、更細(xì)、更好的聚焦輪轂市場(chǎng)，并繼續(xù)通過(guò)協(xié)會(huì)等平臺(tái)與政府相關(guān)部門不斷溝通，如工信部、商務(wù)部、公安部、交通部、甚至包括保監(jiān)會(huì)，就當(dāng)前定制改裝標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)（輪轂）下一步放開(kāi)的方向進(jìn)行交流。通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)規(guī)范汽車改裝市場(chǎng)的發(fā)展。

天津工匠派汽車科技有限公司創(chuàng)始人總經(jīng)理馮曉彤提到，我國(guó)的汽車消費(fèi)者逐漸呈現(xiàn)年輕化的趨勢(shì)，這群年輕的消費(fèi)群體有著極強(qiáng)的個(gè)性，追求彰顯自我的獨(dú)特事物，汽車改裝能滿足他們對(duì)于個(gè)性化的需求，這也進(jìn)一步的證明中國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展勢(shì)態(tài)逐漸向好。

汽車改裝文化起源于賽車運(yùn)動(dòng)，為了提高賽車的性能，各大廠家會(huì)對(duì)原車進(jìn)行改裝升級(jí)。隨著后來(lái)汽車的日益普及，普通車主也開(kāi)始嘗試改裝，這一階段的改裝除了為提升性能之外，還產(chǎn)生了很多以外觀和內(nèi)飾為主的嘗試，由此慢慢形成了各自的改裝風(fēng)格及文化。汽車改裝文化在歐美發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)相當(dāng)成熟，健全的法律法規(guī)、用車觀念的普及以及自下而上的群體性汽車活動(dòng)，這些都是發(fā)揚(yáng)汽車改裝文化的重要基礎(chǔ)。目前我國(guó)在政策法規(guī)上雖然沒(méi)有對(duì)改裝車放開(kāi)，但民間改車的玩家一直在野蠻生長(zhǎng)，并逐漸走出了自己的風(fēng)格雛形。

馮曉彤談到，工匠派屬于汽車改裝領(lǐng)域的自媒體，通過(guò)對(duì)外觀、內(nèi)飾、機(jī)械動(dòng)力等進(jìn)行改造，與汽車廠商共同推進(jìn)前裝市場(chǎng)的改裝品牌建設(shè)，為改裝愛(ài)好者破解改裝車上路難的尷尬難題。時(shí)代背景賦予的機(jī)會(huì)，讓他們可以接觸改裝，玩改裝，傳播改裝文化。他表示：“改裝自信源自文化自信，文化自信源自國(guó)家自信。” 工匠派希望在未來(lái)幾年里能做出來(lái)一些更好的作品，把更多的有意思的改裝文化與中國(guó)的自主品牌結(jié)合，與中國(guó)改裝用戶一起“玩”起來(lái)。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 江求順）