采訪保時(shí)捷中國(guó)產(chǎn)品管理副總裁白聞?wù)瓜壬?/h1>

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】

　　采訪時(shí)間：2021年11月17日

　　受訪人：保時(shí)捷中國(guó)產(chǎn)品管理副總裁白聞?wù)瓜壬∕r. Lars Buchwald）

　　采訪媒體：太平洋汽車網(wǎng)、吳佩頻道、愛(ài)卡汽車

　　1. 您好，請(qǐng)問(wèn)Cayman GT4 RS會(huì)不會(huì)出現(xiàn)在上海體驗(yàn)中心的系列里面？

　　白聞?wù)梗?/strong>其實(shí)我現(xiàn)在還不能回答你這個(gè)問(wèn)題。在保時(shí)捷體驗(yàn)中心，我們希望通過(guò)駕駛課程為車主或者愛(ài)好者提供最完整的體驗(yàn)。但目前來(lái)說(shuō)我的確還不知道，回頭我可以幫您問(wèn)一下，看我們內(nèi)部是不是有這樣的討論。就我個(gè)人而言，我覺(jué)得這么棒的性能版的車型在體驗(yàn)中心出現(xiàn)也很合理。如果真有的話，我會(huì)自己先去體驗(yàn)。

　　2. 第二個(gè)問(wèn)題，請(qǐng)問(wèn)718換代大概會(huì)是哪個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)？之前有傳言會(huì)變成電動(dòng)化的車型，如果變成電動(dòng)化的車型，會(huì)不會(huì)挪到911、718旁邊的Taycan工廠那里量產(chǎn)？

　　白聞?wù)梗?/strong>我也聽(tīng)過(guò)這樣的傳言，但現(xiàn)在我這邊沒(méi)有任何確切的消息。還是回到剛才我所說(shuō)的，保時(shí)捷實(shí)現(xiàn)碳中和的目標(biāo)有自己非常清晰的路線圖和規(guī)劃時(shí)間表，所以我們是按部就班在做計(jì)劃。不僅僅是要在生產(chǎn)環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)碳中和，我們更多要在產(chǎn)品層面上為可持續(xù)和碳中和做出更多的補(bǔ)充。所以在車型上，比如說(shuō)我們談到電動(dòng)版的Macan會(huì)是下一個(gè)代表。談到下一代的718是否會(huì)帶有新的動(dòng)力系統(tǒng)，是否會(huì)有電氣化的可能性，我只能說(shuō)以我個(gè)人而言，如果說(shuō)下一代的718是電動(dòng)版車型，我個(gè)人會(huì)覺(jué)得它會(huì)是臺(tái)非常有趣的車，當(dāng)然這是我個(gè)人的觀點(diǎn)，具體我們沒(méi)有任何的官方消息。其實(shí)Mission R這款概念車已經(jīng)為未來(lái)電氣化的賽車運(yùn)動(dòng)，包括高性能的車型提供了非常好的發(fā)展方向和想象空間，基于它我們可以展望未來(lái)電氣化或者電動(dòng)賽車運(yùn)動(dòng)。

　　3. 再問(wèn)兩個(gè)Cayenne的問(wèn)題，Cayenne的Turbo GT命名的來(lái)源是哪里來(lái)的？我覺(jué)得很奇怪，Turbo是公路車的序列名，GT又是賽車線的序列名，為什么會(huì)混在一起了？

　　白聞?wù)梗?/strong>其實(shí)從名字就可以非常完美的詮釋這款車的內(nèi)核和特點(diǎn)。一方面，Cayenne Turbo意味著這款車是一款豪華的、可供至少四人乘坐的，且極具實(shí)用便利性的車。另一方面，GT更多反映出這款車的性能，而且這款車也是第一款帶GT標(biāo)記的Cayenne車型，它在紐博格林締造的成績(jī)就是最佳證明。這款車的技術(shù)和性能非常出色，足以匹配它的名字。

　　4. 我還有最后一個(gè)問(wèn)題，我看到標(biāo)配的輪胎是P ZERO Corsa的輪胎，這款輪胎非常不耐磨，是一個(gè)賽道胎，Cayenne又是兼顧日常使用的，不是每天都要上賽道的，保時(shí)捷有沒(méi)有其他的輪胎供客戶選擇？

　　白聞?wù)梗?/strong>首先我想先直面回答您的問(wèn)題，我們的確會(huì)有不同的輪胎可供選擇，這是第一點(diǎn)。而Cayenne Turbo GT標(biāo)配的輪胎其實(shí)是混合胎，并不是一個(gè)完全意義上的賽車輪胎，但顯然是為賽道打造的。另外，我們的日常駕駛不會(huì)那么激烈，輪胎的磨損也不會(huì)有那么快。如果真要體驗(yàn)Turbo GT的極致性能，強(qiáng)烈建議駕駛這臺(tái)Cayenne在賽道中刷幾圈。在賽道里面跑過(guò)幾圈后大概率也得換輪胎，在賽道中發(fā)生的磨損在日常駕駛中是不會(huì)發(fā)生的。賽車輪胎可以提供更多的抓地力，但也意味著磨損會(huì)更大一點(diǎn)。但我們的客戶可以完全放心，如果只是日常駕駛，磨損不會(huì)達(dá)到那種程度。如果客戶想換別的輪胎，我們也有別的選擇。

　　5. 我有三個(gè)問(wèn)題，第一個(gè)想問(wèn)一下我們這次發(fā)布4款新車在中國(guó)市場(chǎng)的配額是什么情況？這個(gè)配額占全球市場(chǎng)什么樣的比例？4款車的訂單量怎么樣？目前的訂車周期是什么情況？

　　白聞?wù)梗?/strong>首先，718 Cayman GT4 RS和718 Cayman GT4 RS Clubsport剛剛啟動(dòng)中國(guó)預(yù)售，目前還無(wú)法統(tǒng)計(jì)訂單量。Cayenne Turbo GT已經(jīng)開(kāi)啟預(yù)售一段時(shí)間了，從現(xiàn)在得到的數(shù)據(jù)來(lái)看，超過(guò)了我們的預(yù)期，這么高的需求量也表明中國(guó)客戶是很認(rèn)可這樣的性能理念的，Cayenne Turbo GT 是目前 Cayenne 車系提供的最高性能旗艦。關(guān)于Taycan GTS，我們希望能在2022年把它帶到中國(guó)市場(chǎng)，這也遵循了一貫的新車發(fā)布節(jié)奏。中國(guó)是Taycan非常重要的市場(chǎng)，客戶對(duì)這款車型的認(rèn)可度很高。從這個(gè)層面來(lái)看，我們很期待2022年Taycan GTS在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)。對(duì)于像718 GT4 RS和Cayenne Turbo GT這樣的高性能車型而言，說(shuō)實(shí)話市場(chǎng)份額并不太重要，但我預(yù)計(jì)中國(guó)市場(chǎng)的需求會(huì)很高。

　　6. 我的第二個(gè)問(wèn)題，很多品牌這個(gè)季度芯片供應(yīng)在一定程度上得到了緩解，保時(shí)捷目前的情況會(huì)不會(huì)受到影響？保時(shí)捷品牌方如何應(yīng)對(duì)這個(gè)問(wèn)題？

　　白聞?wù)梗?/strong>芯片短缺的問(wèn)題是整個(gè)汽車行業(yè)共同面對(duì)的一個(gè)挑戰(zhàn)，大家都在努力應(yīng)對(duì)當(dāng)前的形勢(shì)。對(duì)于保時(shí)捷來(lái)說(shuō)，我們應(yīng)對(duì)得還是相當(dāng)不錯(cuò)的。我們先舉一個(gè)例子，今年中國(guó)市場(chǎng)前9個(gè)月的交付量相比去年增長(zhǎng)了11%。而且大家知道2020年中國(guó)市場(chǎng)是全球唯一一個(gè)實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)的汽車市場(chǎng)，因此在這么大的基數(shù)基礎(chǔ)上，今年我們又比去年同期實(shí)現(xiàn)了11%的增長(zhǎng)，這是非常難得的成績(jī)。所以我們非常期待2021年中國(guó)市場(chǎng)的銷量會(huì)再創(chuàng)一個(gè)紀(jì)錄。談到芯片短缺的問(wèn)題，我們?nèi)栽诿芮械乇O(jiān)測(cè)著，我們德國(guó)的同事日以繼夜地盯著供應(yīng)商，看芯片的供應(yīng)情況怎么樣。同時(shí)我們也會(huì)和大眾集團(tuán)，包括和奧迪，在共享配件方面保持溝通和合作，集團(tuán)內(nèi)的資源統(tǒng)籌也做了很多工作，以確保我們的芯片供應(yīng)。這個(gè)問(wèn)題要分兩個(gè)方面來(lái)看，首先芯片短缺的確會(huì)影響我們后面的新車交付，但其實(shí)更大原因在于說(shuō)中國(guó)市場(chǎng)的需求量還在增加，需求量也會(huì)影響到交車的時(shí)間。大家都認(rèn)為保時(shí)捷是自己的夢(mèng)想之車，也不希望等待夢(mèng)想實(shí)現(xiàn)的時(shí)間過(guò)久。我們現(xiàn)在也注意到這個(gè)問(wèn)題，對(duì)于可能需要等比較長(zhǎng)時(shí)間的客戶，我們制定了專門(mén)的方案，在整個(gè)過(guò)程中給他們更多的信息，以及更多的幫助和支持，讓他們緩解等車過(guò)程中的焦慮和不便。所以從這兩個(gè)方面看，芯片問(wèn)題不是影響交車的唯一原因，中國(guó)市場(chǎng)的高需求量也是影響后面交車時(shí)間比較長(zhǎng)的因素。

　　7. 我這邊最后一個(gè)問(wèn)題，今天我們發(fā)布了一系列新車，想問(wèn)下未來(lái)還會(huì)有哪些新車規(guī)劃？能否先透露一下。

　　白聞?wù)梗?/strong>其實(shí)有很多計(jì)劃，我這邊就我被允許的范圍之內(nèi)跟大家分享。大家知道保時(shí)捷在可持續(xù)性發(fā)展上設(shè)立了非常大的愿景，那就是成為最具有可持續(xù)性的跑車制造商，希望到2030年，我們?cè)谡麄€(gè)產(chǎn)品生命周期當(dāng)中實(shí)現(xiàn)碳中和，這在整個(gè)行業(yè)內(nèi)都是非常先鋒的。我們也堅(jiān)信電氣化是正確的發(fā)展方向，但電氣化并不意味著減少駕駛樂(lè)趣。我們充分認(rèn)識(shí)到可持續(xù)的重要性，并且對(duì)我們而言意義重大。這也是為什么我們采取三管齊下的戰(zhàn)略向電氣化過(guò)渡。首先，我們會(huì)繼續(xù)為客戶帶來(lái)富有激情的內(nèi)燃機(jī)車型，包括今天發(fā)布的兩款新車，718 Cayman GT4 RS 和 Cayenne Turbo GT。第二個(gè)方向，就是我們的純電動(dòng)車型，從Taycan開(kāi)始，純電動(dòng)的車型陣容將會(huì)越來(lái)越強(qiáng)、越來(lái)越大，今天首秀的Taycan GTS就是一個(gè)很好的例子。第三個(gè)方向是我們極具吸引力的插電式混合動(dòng)力車型，像Panamera和Cayenne的插電式混合動(dòng)力車型在國(guó)內(nèi)大受歡迎，尤其是Cayenne的插混，在中國(guó)的銷量特別好。通過(guò)三管齊下的戰(zhàn)略，相信我們會(huì)成功過(guò)渡到完全碳中和。關(guān)于未來(lái)，我們?cè)谥癐AA慕尼黑車展發(fā)布了Mission R，它能夠很好地詮釋我們對(duì)未來(lái)賽車運(yùn)動(dòng)的展望，而賽車運(yùn)動(dòng)的電氣化時(shí)代也一定會(huì)來(lái)臨。同時(shí)我們也會(huì)繼續(xù)堅(jiān)持將先進(jìn)的賽車技術(shù)應(yīng)用到公路車上。另一個(gè)重要的事是關(guān)于新款Macan的，我們將在2023年推出純電動(dòng)的Macan，內(nèi)燃機(jī)版本的Macan也會(huì)繼續(xù)同步供應(yīng)，以滿足不同客戶的用車需求。我個(gè)人非常期待，Macan是我們銷量最高的車型，把它進(jìn)行電動(dòng)化并帶入中國(guó)市場(chǎng)是件令人非常興奮的事。

　　8. 我們一直認(rèn)為現(xiàn)在718 GT4已經(jīng)是718車系里面的性能擔(dān)當(dāng)了，現(xiàn)在繼續(xù)推出一個(gè)RS的車型是基于怎樣的考慮呢？

　　白聞?wù)梗?/strong> 談到RS，我們先普及一下這個(gè)概念，RS就代表著賽車運(yùn)動(dòng)。其實(shí)你可以理解718 Cayman GT4 RS和GT4 RS Clubsport是同一個(gè)細(xì)分領(lǐng)域，同一種類型、性能的車型。其實(shí)我們之前開(kāi)發(fā)GT4 RS Clubsport的時(shí)候，是專為賽道打造的，作為我們賽事的比賽用車。但我們的德國(guó)工程師也執(zhí)著于公路車，希望讓公路車版能共享賽車版的技術(shù)，從而讓更多人能接觸這款車，在公路上感受它的極強(qiáng)性能，甚至比GT4更強(qiáng)勁的性能。我們的德國(guó)工程師都對(duì)賽車運(yùn)動(dòng)充滿無(wú)限熱愛(ài)，他們也想讓我們的客戶在日常跑車駕駛中能感受到在賽道上迸發(fā)出的駕駛激情，因此推出了與RS Clubsport非常接近的RS版車型。

　　9. 我們都知道現(xiàn)在是電動(dòng)車慢慢覆蓋燃油車的過(guò)程，電動(dòng)車市場(chǎng)會(huì)達(dá)到25%的占比?，F(xiàn)在電動(dòng)車的性能很廉價(jià)，很容易就能達(dá)到，另外電動(dòng)車會(huì)有智能化的發(fā)展方向。保時(shí)捷一直講求性能，那么會(huì)怎樣去迎合這種潮流？

　　白聞?wù)梗?/strong>其實(shí)我們?cè)谡劦街袊?guó)電動(dòng)車市場(chǎng)，我可以先下一個(gè)簡(jiǎn)單的結(jié)論，會(huì)遠(yuǎn)超所有人的預(yù)期。中國(guó)政府的“十四五”規(guī)劃中，在2025年才計(jì)劃達(dá)到25%的電動(dòng)車覆蓋率。其實(shí)我們到2022年就可以達(dá)成這個(gè)目標(biāo)。可以看出中國(guó)的電動(dòng)車市場(chǎng)是最有活力的。同時(shí)，我們也看到中國(guó)的電動(dòng)車市場(chǎng)有很多新勢(shì)力的誕生，他們?cè)诋a(chǎn)品和技術(shù)上都是做得非常不錯(cuò)的。從我個(gè)人的角度來(lái)看，我認(rèn)為電機(jī)簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是讓性能民主化，就像您所說(shuō)的比較廉價(jià)的性能。從保時(shí)捷來(lái)說(shuō)，性能不僅是實(shí)現(xiàn)強(qiáng)大的加速，而是意味著更多，關(guān)乎過(guò)彎，關(guān)乎駕駛跑車操控感受等在內(nèi)的全部體驗(yàn)。所以我很有信心，保時(shí)捷在性能體驗(yàn)方面是有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的。另外，在中國(guó)市場(chǎng)，保時(shí)捷也不僅僅是性能上的首選，也成為了代表個(gè)性化、精良工藝的豪華跑車品牌。可以看到有更多中國(guó)客戶愿意為自己的愛(ài)車做個(gè)性化定制，愿意花時(shí)間等定制化的愛(ài)車，而不只是選擇標(biāo)配版的車型，這個(gè)趨勢(shì)在中國(guó)是非常明顯的。在滿足客戶個(gè)性化需求方面我們有完全優(yōu)勢(shì)，我們的Exclusive Manufaktur獨(dú)家配件部門(mén)可以讓客戶的各色需求充分得到滿足，所以在個(gè)性化上面，保時(shí)捷也有自己的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。