奇瑞瑞虎8PRO勇闖新疆哈密無人區(qū)

　【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】這次小編來到了新疆哈密試駕奇瑞瑞虎8 PRO。作為瑞虎8系列的明星車型，瑞虎8 PRO的定位更豪華更時尚，它的受眾也更加年輕，我相信這款車會更吸引年輕人來駕駛它去探索出游，這就不難理解為什么這次試駕會的主題為“科技旗艦 駕享星河——瑞虎8 PRO解鎖未來探秘之旅”。

此次行駛道路為戈壁灘砂石路面，多有坑洼、陡坡、砂石堆，行駛過程中易出現(xiàn)揚沙及小石子等情況。從圖片也可以看出本次的試駕道路條件比較差，任何車輛在這種道路長距離行駛都是一種考驗。

我們試駕的這臺瑞虎8 PRO搭載了前麥弗遜后多連桿的懸掛系統(tǒng)，理論上是一套舒適取向的懸掛系統(tǒng)，但剛上手我們感覺懸掛特別硬，經(jīng)過碎石路段時能明顯感到底盤傳遞上來的震動，查看車輛的胎壓顯示后發(fā)現(xiàn)，原來是試駕車的輪胎胎壓打到了300kPa，于是立馬放氣將輪胎胎壓降到270kPa以下。

調(diào)整胎壓之后車輛的底盤動態(tài)恢復到了正常，但還是能感覺到瑞虎8 PRO的底盤調(diào)校稍稍偏硬朗，對于轉(zhuǎn)向的支撐比較適中，懸掛對于顛簸的過濾表現(xiàn)不錯，整體來說還是比較有質(zhì)感的。

雖然本次我們本次試駕的車型為390T的兩驅(qū)版，但是憑借著不錯的離地間隙和良好的通過性，即使是兩驅(qū)，瑞虎8 PRO在哈密沙漠地帶行駛起來也是相當從容，而同場的四驅(qū)車型更是穩(wěn)健。

關(guān)于動力方面，我們這臺試駕車搭載的是鯤鵬動力2.0TGDI發(fā)動機，這臺擁有254匹馬力與390牛米最大扭矩的2.0T發(fā)動機可以在1750轉(zhuǎn)-4000轉(zhuǎn)區(qū)間爆發(fā)，與之匹配的7速濕式雙離合變速器的表現(xiàn)也非常穩(wěn)定，即使車上坐著四名成年人，深踩油門，還是能感受到明顯的推背感，這充足的動力儲備和凌厲的變速箱反應(yīng)也造就了實測百公里加速7.28秒的好成績。

行駛一段距離后，表現(xiàn)油耗為8.3L/100km，這還是在車上坐著四名成年男性的情況下開出來的結(jié)果，在油價日益高漲的今天，這臺2.0T發(fā)動機的燃油經(jīng)濟性還是挺靠譜的。

聊完動態(tài)我們再聊聊靜態(tài)吧，外觀部分已經(jīng)由實測組的同事做過詳細介紹，小編就不跟大家過多贅述了，「時空矩陣」設(shè)計語⾔確實非常吸睛，我相信也是這套設(shè)計語言吸引了不少年輕用戶。

內(nèi)飾部分，瑞虎8 PRO采用了12.3吋 + 12.3吋⼀體式液晶雙聯(lián)屏，并且采用了時下流行的曲面設(shè)計，顯示清晰度也非常高，中控面板除了啟動按鈕幾乎都是觸摸面板，可以說將科技氛圍拉滿了。

細節(jié)方面也非常給力，車門拉手、車窗控制面板以及音響的喇叭罩都采用了鍍鉻處理，非常顯質(zhì)感。

全車頭枕除了高低調(diào)節(jié)之外還可以進行夾緊調(diào)節(jié)，對于駕駛員之外的乘客都呵護倍加，除此之外，頂配車型還擁有女皇副駕座椅，支持座椅按摩，可調(diào)節(jié)功能超過主駕。

后排可選裝華為平板，支持車機互聯(lián)，可以用它來控制車內(nèi)的一些設(shè)備。

總結(jié)一下，奇瑞瑞虎8 PRO在十幾萬這個價位里屬于相當能打的一款產(chǎn)品，在新疆哈密沙漠地帶這樣嚴苛的條件下長距離行駛之后一車人都沒有任何不適，甚至駕駛過這臺車的媒體同行們都覺得挺好玩，尤其是在接近50度的室外溫度下面我們還能舒舒服服的完成這趟行程，如此優(yōu)秀的品質(zhì)足以體現(xiàn)這款產(chǎn)品的可靠，我相信奇瑞是在用心打造這款產(chǎn)品，想讓這款產(chǎn)品帶領(lǐng)更多年輕人去探索美景探索未來。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 賴彥彬）