京Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)催熱高能效車型，全新歐藍(lán)德正當(dāng)時(shí)

    近日備受熱議的“京Ⅴ”排放標(biāo)準(zhǔn)終于塵埃落定。北京市環(huán)保局新聞發(fā)言人方力宣布，北京市2月1日起執(zhí)行相當(dāng)于“歐Ⅴ”的“京Ⅴ”機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)，3月1日起停止銷售注冊(cè)不符合“京Ⅴ”標(biāo)準(zhǔn)的輕型汽油車、公交和環(huán)衛(wèi)用途重型柴油車。
 
    業(yè)內(nèi)評(píng)論人士表示，“京Ⅴ”排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，一方面會(huì)倒逼中國(guó)油品質(zhì)量提高，響應(yīng)市場(chǎng)對(duì)于高質(zhì)量汽油的需求；而另一方面則將催熱高能效高環(huán)保車型市場(chǎng)，掌握“先進(jìn)排放控制技術(shù)”的企業(yè)無(wú)疑會(huì)搶得市場(chǎng)先機(jī)。
 
    以進(jìn)口三菱為例，秉承“Drive@earth”的品牌口號(hào)，進(jìn)口三菱一直是汽車環(huán)保技術(shù)的先行者，這與此次北京率先實(shí)行京V排放標(biāo)準(zhǔn)的理念不謀而合。作為中高端SUV領(lǐng)域的資深車企，進(jìn)口三菱在產(chǎn)品的打造上執(zhí)著創(chuàng)新，很早就完成了與“京Ⅴ”標(biāo)準(zhǔn)相呼應(yīng)的技術(shù)儲(chǔ)備，同時(shí)還革命性地在動(dòng)力、安全、設(shè)計(jì)方面取得了最高均衡，通過(guò)為不同消費(fèi)者量身打造的方式，全面滿足用戶對(duì)SUV的城市感受。
 
    事實(shí)上，針對(duì)北京市場(chǎng)的“京V”新排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，進(jìn)口三菱早已做好應(yīng)對(duì)之策。旗下戰(zhàn)略車型全新歐藍(lán)德選擇去年年底在北京上市，此舉可謂是順勢(shì)而為。而考慮到新排放標(biāo)準(zhǔn)用車成本的增加，全新歐藍(lán)德燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)得非常杰出，搭載進(jìn)口三菱領(lǐng)先的4J1系列SMART MIVEC 2.0L和2.4L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)， 整體燃油效率提升15%，其中2.0L款百公里綜合工況油耗僅為7.5L，2.4L款(五人座車型)僅為7.9L，領(lǐng)先當(dāng)前市場(chǎng)上熱銷的CR-V、RAV-4及全新森林人等主流SUV車型，堪稱節(jié)能典范。此外，三菱獨(dú)有的ECO經(jīng)濟(jì)駕駛輔助系統(tǒng)、符合空氣動(dòng)力學(xué)原理的流線型車身同樣對(duì)降低油耗起到至關(guān)重要的作用。
 
    政策法規(guī)是推動(dòng)技術(shù)進(jìn)步的源動(dòng)力，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的提升也讓車企的技術(shù)不斷進(jìn)步，而技術(shù)改進(jìn)同樣是創(chuàng)新。“京V”排放標(biāo)準(zhǔn)的推出，對(duì)于像進(jìn)口三菱這種掌握相應(yīng)節(jié)能技術(shù)儲(chǔ)備的汽車廠商來(lái)說(shuō)，可謂是贏得市場(chǎng)份額的絕佳機(jī)會(huì)。有理由相信，在低碳生活已經(jīng)深入人心的今天，以全新歐藍(lán)德為代表的節(jié)能減排車型必然更受市場(chǎng)推崇。