是騾子是馬？2014款MG6試駕報(bào)告

    青出藍(lán)之難，難在勝于藍(lán)。2014款MG6比起前輩看來似乎并無出位，但卻內(nèi)有乾坤，所攜TST 6速油冷雙離合變速器搭配升級款1.8T Kavachi全鋁渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)力不容小覷。在一副舊貌中煥出新顏，要承襲優(yōu)勢，又要一鳴驚人。此次試駕，2014款MG6是騾子是馬，我們這就拉出來遛遛。

    外觀篇：不得不愛運(yùn)動(dòng)派

    2014 MG6 外觀

    MG6充滿肌肉感的運(yùn)動(dòng)外觀一直深受褒揚(yáng)，此次2014款MG6同樣完美繼承了這個(gè)優(yōu)勢，無論是經(jīng)典Fast-Back設(shè)計(jì)、蜂窩狀格柵，還是嫵媚逼人的前大燈，以及其他老款的外觀配置，在新款MG6身上都毫無遺漏地完整體現(xiàn)了。不過，值得一提的是此次MG6的內(nèi)飾優(yōu)化——拉開車門，紅色縫線鑲邊的黑色真皮座椅首先讓人眼前一亮！這個(gè)細(xì)節(jié)變化與MG6的賽車風(fēng)格外觀形成了強(qiáng)烈的內(nèi)外呼應(yīng)，無疑讓“運(yùn)動(dòng)型”車主血脈噴張。隨著目光轉(zhuǎn)移，可以發(fā)現(xiàn)最主要的改變位于中控臺下方，2014款MG6取消了傳統(tǒng)的拉桿手剎，全系升級為電子手剎，其兩側(cè)的按鍵區(qū)域布置了中控鎖、Start-Stop智能啟停系統(tǒng)，與EPB數(shù)字智能電子駐車系統(tǒng)的按鍵，同時(shí)，老款車型上原本的手剎位置被儲物格和杯架取代，豐富了中控臺區(qū)域的儲物空間。當(dāng)然，外觀設(shè)計(jì)只是前菜，駕駛性能才是我們此次試駕的饕餮主食。

    駕控篇：進(jìn)擊的凌波微步

    TST 6速油冷雙離合變速箱

    首先從動(dòng)力總成的搭配上來看，2014款MG6亮點(diǎn)眾多。它搭載了TST 6速油冷雙離合變速器、升級版1.8T Kavachi全鋁渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，還有Start-Stop智能啟停節(jié)能系統(tǒng)、EPB電子駐車系統(tǒng)、Smart Charging制動(dòng)能量回收系統(tǒng)等配置。值得注意的是，這樣豪華的配置集中體現(xiàn)在同級別車中是很少見的。同時(shí)，2014款MG6的底盤也作了全新調(diào)校，使車身運(yùn)動(dòng)更加穩(wěn)健，轉(zhuǎn)向響應(yīng)更加精準(zhǔn)，得以配合變速器的平順節(jié)奏。

    2014款MG6在低速起步時(shí)踏板表現(xiàn)非常靈敏，輕點(diǎn)油門即可，而采用全油門起步時(shí)也沒有發(fā)生打滑的現(xiàn)象，可謂起了個(gè)好頭。在一路的低速運(yùn)轉(zhuǎn)中，MG6雙離合變速器的威力初顯，車身隨著車速的上升并無抖動(dòng)，換擋的間隔也非常微小幾不可見，在一小段路況較好的車程中，我們幾乎呈現(xiàn)向前“加速滑行”的狀態(tài)，換擋平順性的表現(xiàn)堪稱完美。我們嘗試了一下Start-Stop智能啟停系統(tǒng)，車身在啟動(dòng)和熄火時(shí)沒有震動(dòng)，平順性控制很好，說明啟停系統(tǒng)和變速箱之間的配合也極佳。而在中高速運(yùn)轉(zhuǎn)中，即使突然深踩油門超車，變速器的反饋也非常迅速利落，不見拖沓。

    再看變速箱的好搭檔：升級版1.8T Kavachi全鋁渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，駕駛中可以感覺到它線性流暢型的輸出方式，當(dāng)渦輪介入時(shí)，并沒有突入感，取而代之的是綿長柔順的動(dòng)力涌現(xiàn)。另外，此款發(fā)動(dòng)機(jī)在2000轉(zhuǎn)即介入發(fā)力，峰值扭矩達(dá)到215Nm，這種低轉(zhuǎn)速高扭矩的動(dòng)力輸出特性，使得1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)擁有了更好的加速能力和上佳的經(jīng)濟(jì)性。

    比起變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)的引玉在前，2014款MG6的底盤調(diào)校也帶來一絲意外的驚喜。優(yōu)化后的懸架總體還是偏向家用舒適風(fēng)格，但是提供了更直接扎實(shí)的路感回饋，而且在高速過彎時(shí)轉(zhuǎn)向沉穩(wěn)，車身側(cè)傾的控制程度僅讓杯架內(nèi)的礦泉水瓶微微晃動(dòng)而已，懸架的側(cè)向支撐性能可見一斑。

    2014款 MG6的變速器、發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤調(diào)校三者的組合搭配，讓這款新車的駕駛感受頗具“凌波微波”的奇功特效，不論是喜歡運(yùn)動(dòng)激情還是舒適自在的駕駛者都能盡得其樂。此次試駕中，我們測得的真實(shí)油耗為每百公里8.5升，取得如此佳績除了變速器的功勞，和新MG6擁有的Smart-Charging制動(dòng)能量回收系統(tǒng)以及Stop-Start自動(dòng)啟停系統(tǒng)也密不可分。Smart Charging系統(tǒng)在車輛減速時(shí)能夠進(jìn)行制動(dòng)能量回饋，動(dòng)力轉(zhuǎn)化為電能存儲在電池中，智能調(diào)控發(fā)電機(jī)的發(fā)電量，提高整車能量使用效率；而Stop-Start系統(tǒng)能夠智能判斷每一次停步意圖，在適當(dāng)時(shí)機(jī)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，減少3.5％以上的燃油消耗。

    總結(jié)篇：恰似你要的激情

    2014 MG6 TST中控

    總體來說，2014款MG6由于TST 6速油冷雙離合變速器和升級款1.8T Kavachi全鋁渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的加入，以及底盤的全新調(diào)校，運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)得以彰顯得更加充分。值得一提的是，2014款MG6一如既往在細(xì)節(jié)上保證了優(yōu)秀的品質(zhì)，比如在車內(nèi)儲物格和各個(gè)旋鈕的阻尼力度上，都體現(xiàn)了非常高檔的手感，還有靜音處理上，MG6在各個(gè)時(shí)速下都很好地屏蔽了發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和風(fēng)噪，恰如其分的動(dòng)力咆哮在讓你感到運(yùn)動(dòng)激情的同時(shí)又保證了安靜的個(gè)人空間。

    另外，2014款MG6的科技含量確實(shí)值得稱道，以EPB數(shù)字智能電子駐車系統(tǒng)為例，新MG6是國內(nèi)中級轎車中為數(shù)不多配備電子手剎的車型，這款系統(tǒng)不僅省去了手剎拉桿的空間，優(yōu)化了前排的儲物設(shè)計(jì)，而且減少了車主忘記松手剎的安全隱患，進(jìn)一步提升了安全性，以有限的價(jià)值讓車主體驗(yàn)無限的人性化享受。想你所想，給你所要，恰似你要的激情。