去加油站就能換電？飛凡R7車電分離服務(wù)怎么樣

　　【太平洋汽車 行業(yè)頻道】剛剛在上個月上市，即將在本月內(nèi)開啟交付的飛凡R7（詢底價|查參配），近期公布了換電補能的更多細節(jié)信息。飛凡R7的到來不僅以為這換電賽道又多了一位新玩家，更有意思的是未來車主可以直接去加油站換電。飛凡攜手捷能智電正式發(fā)布RBS( RISING Battery Service）飛凡車電分離服務(wù)，全力推進“中石化、中石油”全國超過5萬站點向兼具充、換電功能的綜合能源服務(wù)站轉(zhuǎn)型。

　　說到“捷能智電”或許大多數(shù)人都不清楚這個企業(yè)的來歷，不過看看他背后的投資者，每一個都是如雷貫耳，該公司由中國石化、中國石油、上汽集團、寧德時代和上海國際汽車城集團聯(lián)合投資，注冊資本40億元人民幣。

　　攜手捷能智電正式發(fā)布RBS( RISING Battery Service）飛凡車電分離服務(wù)，計劃在2022年內(nèi)圍繞上海、北京、深圳、廣州、成都、天津、杭州、蘇州、南京、鄭州投建近40座綜合服務(wù)能源站，2023年投建300座，2025年投建近3000座。雙方將全力推進“中石化、中石油”全國超過5萬站點向兼具充、換電功能的綜合能源服務(wù)站轉(zhuǎn)型。

　　2022年9月，首個飛凡換電優(yōu)選體驗站已在上海安亭交付中心投建。

　　另外，針對用戶目前使用頻率最高的充電補能方式，飛凡汽車不僅提供全新智能家用充電樁，還在全國提供包括尊享充電站、優(yōu)選充電站、第三方充電站在內(nèi)共計超過53萬個充電終端，保障用戶的補能體驗。

　　飛凡R7于9月27日正式上市，共推出4款配置車型，售價區(qū)間為30.25-36.95萬元，補貼后售價則是28.99-35.69萬元。新車純電續(xù)航里程超600公里，支持換電，支持車電分離購買，新車將于10月下旬開始交付。

　　除整車購買方式外，用戶也可選擇車電分離模式，僅購買車身、租用電池，首付時可直接減去電池費用。其中，90kW·h電池可立減10萬元，每月支付1560元租金（已含80元/月電池保障服務(wù)費），77kW·h電池立減8.4萬元，每月支付1260元租金（已含80元/月電池保障服務(wù)費）。同時，飛凡R7全系享受1.26萬元新能源國家補貼，另外還可享受車身貸款。

　　同時，租用的電池產(chǎn)權(quán)歸屬于捷能智電，這樣用戶便可以不再有電池續(xù)航衰減的焦慮，流轉(zhuǎn)于市面上的電池均會通過捷能智電電池檢測系統(tǒng)提供專業(yè)維保服務(wù)，保證電池高健康度和安全性。而如果車電分離用戶反悔，也可以選擇終止車電分離模式，在飛凡電池商城選擇不同電量的新舊電池進行購買，這一服務(wù)相較蔚來僅支持購買全新電池給了用戶更多的可選方案。

　　而如果車電分離用戶計劃轉(zhuǎn)售二手車，可通過飛凡即將搭建的官方二手車認證平臺，采取官方成熟方案進行轉(zhuǎn)售。目前飛凡提供了兩種轉(zhuǎn)售方案：一為置換方案，帶電池租約轉(zhuǎn)售車電分離二手車；二為回購方案，由飛凡代為買斷電池后再轉(zhuǎn)售。通過官方渠道以解決當前車電分離二手車難賣、二手車保值率低等困局。

　　此外，飛凡計劃在2023年實現(xiàn)行業(yè)首個可根據(jù)出行路途長短，選擇不容容量電池的租賃方案。例如城市內(nèi)日常通勤時，可選擇77kWh等小電量電池；而計劃駕車長途出游時，可選擇更大的90kWh或更高容量的電池，避免出行途中的里程焦慮。

　　用換電可通過手機預約下單，除換電站排隊換電外，用戶也可提前通過手機APP預約時間并鎖定電池，避免用戶到換電站等待電池的尷尬情況。更值得一提的是，飛凡R7在換電過程可以做到不下電，車內(nèi)大屏可進行影音娛樂，同時也能保證車內(nèi)持續(xù)送風，不會因為換電造車車內(nèi)娛樂系統(tǒng)和舒適系統(tǒng)的中斷。

　　飛凡R7采用CTP和雙層橫置電芯技術(shù)，其動力電池采用統(tǒng)一的長、寬和電池外殼設(shè)計，但是根據(jù)車輛所需電量的不同，可以制造不同厚度的電池組對應(yīng)的不同的電量。官方表示其電量可覆蓋50-130kWh+的能量跨度。

　　其換代過程是通過四個高精度定位銷自適應(yīng)車身位置，也就是說可以不受車輛進入換電站位置限制能順利更換電池。同時換電站可兼容A0到MPV不同軸距跨度車型的動力電池組更換。每次換電過程每次僅需2.5min，官方表示其換電螺栓擁有5000次安全快換壽命，是國標“螺栓式快換機構(gòu)“的3倍。

　　目前，飛凡為飛凡R7提供了77kWh和90kWh的動力電池，兩種電池在同一換電站倉儲可以兼容，其中大型換電站可儲備30塊電池，中型換電站可儲備20塊電池，小型換電站可儲備10塊電池。所有動力電池組的BMS會接入換電站端網(wǎng)絡(luò)，24小時實時監(jiān)測電池狀態(tài)，依據(jù)三級報警策略，系統(tǒng)可及時排查到風險電池并退出換電運營，確保風險電池不被安裝到用戶的車輛上。

　　所有飛凡換電站均具備水冷系統(tǒng)，以確保充電過程中動力電池組溫度可控。飛凡換電站配備了三級消防系統(tǒng)，能夠全方位預防危險事故的發(fā)生，并最大限度減少運行故障，保證換電站的安全和高效。

　　通過換電服務(wù)，飛凡可以對動力電池組實施集中管理，實現(xiàn)對電池的高效監(jiān)控和養(yǎng)護。換電站具有算力、數(shù)據(jù)帶寬優(yōu)勢及更強大的均衡能力，換電站內(nèi)的電池可自由控制充放電狀態(tài)，有利于精確標定動力電池SOH狀態(tài)，提高電芯一致性。通過“換電”手段，飛凡汽車換電站可及時截留存在風險的動力電池組，做到智能預警、主動養(yǎng)護、快速截留、動態(tài)推出等操作，確保用戶換電電池的安全性和健康度。

　　飛凡R7定位為極智高階純電SUV，設(shè)計上給人一種強烈的侵略性與未來感。狹長銳利的左右大燈在LED日行燈帶的映襯下充滿攻擊性，并通過中間的燈帶相連，形成科幻的橫貫式前大燈組。前杠擁有豐富的曲面和多組凌厲線條，又大幅強化了前臉的戰(zhàn)斗氣息。

　　溜背式的車頂和明顯前傾的車身姿態(tài)賦予新車側(cè)面令人驚艷的運動美感，樣式充滿想象力的輪轂也表達出該車的未來屬性。車尾使用橫貫式尾燈，與前臉形成呼應(yīng)，后杠同樣是激進大膽的設(shè)計。

　　飛凡R7的內(nèi)飾采用了極簡的設(shè)計風格，以43英寸真彩三聯(lián)屏為核心橫貫座艙，同時采用了大量的NAPPA真皮軟包覆蓋，同時在扶手箱位置還集成了專用touch bar，進一步提升操作便捷性。中控屏采用的是15.05英寸的AMOLED屏，儀表屏以及副駕屏分別為10.25英寸以及12.3英寸，采用了先進的MiniLED分區(qū)背光技術(shù)，可實現(xiàn)1920*1080全高清分辨率。

　　飛凡R7智艙共提供尊雅白、暮云棕、曜夜黑共3種配色，座椅采用環(huán)抱式菱形絎縫設(shè)計，Nappa真皮則帶來更加出色的手感。配置方面，新車擁有雙層隔熱全景天幕、無框車門及感應(yīng)式電開門、體感監(jiān)測方向盤、流媒體后視鏡、BOSE劇院級環(huán)繞14揚聲器等配置。

　　值得一提的是，飛凡R7還采用了三屏一體化封裝技術(shù)，全貼合的設(shè)計可以完全取消玻璃與 OLED 屏之間的縫隙，帶來更加沉浸的視覺效果。同時，飛凡R7采用的是AGC旭硝子龍跡玻璃，這種玻璃的材質(zhì)相比普通鈉鈣玻璃會更加輕薄，同時強度能夠提高六倍。

　　此外，該車還搭載了全球首發(fā)量產(chǎn)華為視覺增強AR-HUD平視系統(tǒng)，采用的是硅基液晶投影，視角為13°x 5°、1920*1080的分辨率，能夠在前方 7.5 米位置呈現(xiàn)70英寸大畫幅顯示區(qū)域，更直觀的顯示車道級實景導航、實時ADAS等信息。

　　智能駕駛方面，飛凡R7搭載RISING PILOT全融合高階智駕系統(tǒng)的飛凡R7擁有33個高階感知硬件，包括國內(nèi)首發(fā)量產(chǎn)的采埃孚Premium4D成像雷達，800萬像素高清攝像頭，及全球首發(fā)量產(chǎn)的LUMINAR 1550nm高規(guī)激光雷達。飛凡R7還采用了2顆英偉達超算力Orin X芯片，單顆芯片算力達到254TOPS，同時滿足業(yè)界普遍預計L3-L4級別100-1000TOPS的算力冗余要求，為之后的升級迭代提供算力儲備。

　　除此之外，該系統(tǒng)還采用了Full Fusion全融合算法，解決匝道全域增強識別、超靈敏靜態(tài)路障感知、雨雪霧天超視距識別等痛點場景。同時擁有MY PILOT可自主調(diào)節(jié)智駕模式，在RISING OS系統(tǒng)中支持用戶在舒適、標準、運動等多種智駕風格的自定義，實現(xiàn)不同風格的智能駕駛行為決策。

　　動力方面，飛凡R7采用“RISING POWER“飛凡能量方案、新一代8層Hair-Pin電機和直瀑式油冷技術(shù)，可使電機效率提升至97%、峰值性能持續(xù)時間提升約70%。其中，飛凡R7四驅(qū)版本峰值功率最高可達400kW，最高峰值扭矩達700N·m，零百加速達到4.4s。

　　飛凡R7本身有著相當不俗的產(chǎn)品力，其加入換電賽道給換電模式帶來了新的期待。而更讓人期待的是，中石油、中石化聯(lián)手上汽、寧德時代等加入換電賽道。隨著新能源汽車的快速發(fā)展，遍布全國的加油站也面臨著一定程度的轉(zhuǎn)型壓力。加油站有著現(xiàn)成的合適區(qū)位優(yōu)勢布局和不錯的基礎(chǔ)設(shè)施配備，飛凡攜手這樣的“國家隊”布局換電生態(tài)網(wǎng)絡(luò)，再加上頗有誠意的RBS車電分離服務(wù)，未來表現(xiàn)讓人期待。（文：太平洋汽車 郭睿）