廣汽菲克破產(chǎn)在即 中國之行十五載 Jeep開回起點

　　廣汽菲克塵埃落定，公司破產(chǎn)在即 。

　　10月31日,Stellantis集團官網(wǎng)發(fā)布公告：廣汽菲克、廣汽集團和Stellantis的股東已批準(zhǔn)一項決議，同意廣汽菲克在處于虧損的情況下向法院申請破產(chǎn)。

　　此外，Stellantis集團還表示，已在2022年上半年的財務(wù)業(yè)績中對其在廣汽菲克的投資及其他相關(guān)資產(chǎn)進行了全面減值。Stellantis將繼續(xù)為中國現(xiàn)有和未來的Jeep品牌客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

　　Jeep中國之旅十五載，中間歷經(jīng)波折，隨著合資公司廣汽菲克的瓦解，一切回到起點。

　　Jeep是克萊斯勒旗下汽車品牌，始于二戰(zhàn)時期。憑借強悍的戶外越野性能，開創(chuàng)了一個汽車新品類。代表車型大切諾基、牧馬人、指南者、自由光一度是越野車和全能都市SUV的代名詞。

　　2007年，Jeep以進口方式進入中國市場，先后引進大切諾基、指揮官等車型，反響熱烈。2010年3月，菲亞特集團和廣汽集團合資成立廣汽菲亞特汽車有限公司。2014年1月，菲亞特集團全資收購克萊斯勒集團。2015年，廣汽菲亞特汽車有限公司更名為廣汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司，簡稱廣汽菲克，國產(chǎn)Jeep車型自由光、自由俠、指南者、大指揮官等陸續(xù)上市。2021年菲亞特克萊斯勒公司與標(biāo)致雪鐵龍集團合并，由此誕生的Stellantis集團接棒成為合資公司的外資股東。

　　進入中國以后，Jeep一度風(fēng)靡市場。啟動國產(chǎn)后，廣汽菲克銷量直線上升，在第三年創(chuàng)造了20.52萬輛的成績。但是在此之后銷量直轉(zhuǎn)急下。2021年銷量只有2.01萬輛，不足高峰時期十分之一。到今年，整個上半年只有1861輛。

　　銷量下滑導(dǎo)致投入巨大的廣汽菲克虧損嚴(yán)重。據(jù)廣汽集團財報顯示，截至2021年年末，廣汽菲克資產(chǎn)總額86.81億元，負(fù)債總額86.78億元，幾乎資不抵債。

　　市場不振和巨額虧損讓合資雙方產(chǎn)生齟齬，雙方相互指責(zé)。Stellantis集團一度想改變二分股權(quán)的局面，成為廣汽菲克的主導(dǎo)。

　　2022年1月1日，新版外商投資準(zhǔn)入負(fù)面清單開始實施，乘用車制造外資股比限制取消，中國汽車行業(yè)對外資實現(xiàn)全面開放。當(dāng)月27日，Stellantis集團“迫不及待”在其官網(wǎng)發(fā)布聲明表示，計劃將其與廣汽集團合資公司廣汽菲克中的持股比例由50%提升至75%。

　　此舉引發(fā)廣汽方面不滿。隨后其對此發(fā)布說明，承認(rèn)廣汽菲克在經(jīng)營上存在較大困難，雙方股東正在就合資公司經(jīng)營及振興計劃進行溝通與磋商，但雙方尚未簽署廣汽菲克股權(quán)調(diào)整的正式協(xié)議。直接打臉Stellantis集團，雙方不和擺上明面。

　　雙方股權(quán)協(xié)商不妥。7月18日，廣汽集團宣布，廣汽菲克近幾年持續(xù)虧損，且今年2月以來一直無法恢復(fù)正常生產(chǎn)經(jīng)營，廣汽集團(601238)和Stellantis正在協(xié)商有序終止合資公司，并將依法依規(guī)妥善處理合資公司的相關(guān)事宜。

　　同時Stellantis集團也宣布，由于之前宣布的Stellantis獲得與廣汽集團合資企業(yè)廣汽菲克多數(shù)股份的計劃缺乏進展，Stellantis將采用輕資產(chǎn)方式在中國發(fā)展Jeep品牌，并與廣汽集團協(xié)商終止本地合資企業(yè)。今后Stellantis將專注于在中國分銷Jeep品牌的進口汽車。

　　隨著廣汽菲克的落幕，Jeep的國產(chǎn)之路成為一段歷史。作為集團重要高端產(chǎn)品線，Jeep在中國市場不順，改變了Stellantis在中國市場的發(fā)展計劃。

　　今年3月，Stellantis集團公布“Dare Forward 2030”戰(zhàn)略規(guī)劃，針對中國市場，Stellantis集團表示將規(guī)劃“輕資產(chǎn)”商業(yè)模式。

　　Jeep停止國產(chǎn)時，Stellantis采用了“輕資產(chǎn)”說法。在前不久的巴黎車展上，Stellantis首席執(zhí)行官唐唯實（Carlos Tavares）重申這一戰(zhàn)略，并表示考慮取消標(biāo)致和雪鐵龍中國工廠，讓兩大品牌像Jeep一樣，采用進口的方式。繼廣汽菲克、長安標(biāo)致雪鐵龍之后，Stellantis第三個也是僅存的一個中國合資車廠亮起紅燈。

　　Stellantis正在為獨立在中國發(fā)展做準(zhǔn)備。在過去數(shù)年，Stellantis入股了中國汽車零部件服務(wù)商上海建鑫、福建隆信達、山東優(yōu)配車聯(lián)。三家是長三角乃至全國領(lǐng)域的大型汽車零部件供應(yīng)商，具備完善的汽車售后能力，能夠為Stellantis在中國銷售的汽車提供售后服務(wù)。

　　目前，Stellantis正在處理中國合資公司資產(chǎn)。其中廣汽菲克擁有長沙和廣州兩大工廠，年產(chǎn)能總計可達32.8萬輛。廣汽集團財報顯示，2021年產(chǎn)能利用率為1.63萬輛，產(chǎn)能利用率僅為4.97%，

　　據(jù)財聯(lián)社報道，廣菲克長沙工廠正在尋找“買家”，零跑、比亞迪等車企正在與廣汽進行商討轉(zhuǎn)讓的可能性。