中汽協(xié)：2023年汽車(chē)銷(xiāo)量預(yù)測(cè)2760萬(wàn)輛，去庫(kù)存壓力較大

　　11月車(chē)市“氣候”反常。

　　近日，中汽協(xié)發(fā)布產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)，11月我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為238.6萬(wàn)輛和232.8萬(wàn)輛，環(huán)比下降8.2%和7.1%，同比兩者下降幅度均為7.9%。不僅沒(méi)有往年年底翹尾現(xiàn)象，反而出現(xiàn)大幅下滑。

　　從今年市場(chǎng)整體來(lái)看，1-11月，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別為2462.8萬(wàn)輛和2430.2萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)6.1%和3.3%，累計(jì)增速較1-10月分別收窄1.8和1.3個(gè)百分點(diǎn)。

　　“旺季”遇冷。業(yè)內(nèi)分析主要有兩方面原因。一方面，由于全國(guó)各地疫情散發(fā)，疫情封控對(duì)汽車(chē)門(mén)店端供給、消費(fèi)購(gòu)買(mǎi)兩端都造成一定沖擊，使得原本應(yīng)該銷(xiāo)量火爆的秋冬季出現(xiàn)異常的零售持續(xù)下行走勢(shì)。另外一方面，受經(jīng)濟(jì)形勢(shì)影響居民收入預(yù)期降低，中低收入首購(gòu)群體消費(fèi)信心不振，由此造成市場(chǎng)基數(shù)最大的經(jīng)濟(jì)型燃油車(chē)市場(chǎng)塌陷，銷(xiāo)量大幅下滑。

　　中汽協(xié)預(yù)測(cè)，今年我國(guó)汽車(chē)將保持2%左右的增長(zhǎng)，汽車(chē)總銷(xiāo)量2680萬(wàn)輛，其中乘用車(chē)2350萬(wàn)輛，商用車(chē)規(guī)模330萬(wàn)，新能源汽車(chē)規(guī)?？蛇_(dá)到670萬(wàn)輛。

　　在今年基數(shù)較低的情況下，明年我國(guó)汽車(chē)或?qū)⒈３中》鲩L(zhǎng)，但是市場(chǎng)壓力會(huì)進(jìn)一步增大。受宏觀經(jīng)濟(jì)、疫情、消費(fèi)信心、汽車(chē)庫(kù)存壓力等因素影響，包括新能源汽車(chē)在內(nèi)，明年各大細(xì)分市場(chǎng)增長(zhǎng)速度會(huì)呈現(xiàn)不同程度放緩。

　　中汽協(xié)預(yù)測(cè)，2023年我國(guó)汽車(chē)將保持3%左右增長(zhǎng)水平。全年總銷(xiāo)量預(yù)計(jì)2760萬(wàn)輛左右，其中乘用車(chē)規(guī)模2380萬(wàn)輛，商用車(chē)380萬(wàn)輛，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量規(guī)模將達(dá)到900萬(wàn)輛。

　　11月汽車(chē)銷(xiāo)量“爆冷”，主要因?yàn)榻?jīng)濟(jì)型燃油車(chē)銷(xiāo)量大幅下滑。

　　數(shù)據(jù)顯示，今年11月，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量達(dá)到76.8萬(wàn)輛和78.6萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)65.6%和72.3%，再創(chuàng)歷史新高。1-11月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量完成625.3萬(wàn)輛和606.7萬(wàn)輛，同比均保持1倍增長(zhǎng)，市場(chǎng)滲透率達(dá)到25%。

　　高端車(chē)同樣保持增長(zhǎng)。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，11月國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的高端品牌乘用車(chē)銷(xiāo)量完成38萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)18.2%，超出乘用車(chē)整體23.8個(gè)百分點(diǎn)。銷(xiāo)量方面，30-35萬(wàn)與50萬(wàn)以上區(qū)間大幅增長(zhǎng)，25-30萬(wàn)、35-50萬(wàn)區(qū)間出現(xiàn)不同程度下滑。

　　市場(chǎng)大盤(pán)下滑，主要是基數(shù)最大的經(jīng)濟(jì)車(chē)型“塌方”。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，11月份，15萬(wàn)以下車(chē)型銷(xiāo)量全線下降。其中，8萬(wàn)以下車(chē)型銷(xiāo)量減少27.6萬(wàn)輛，8-10萬(wàn)減少35.5萬(wàn)輛，市場(chǎng)基數(shù)最大的10-15萬(wàn)級(jí)車(chē)型減少32萬(wàn)輛左右。

　　高端和新能源車(chē)型主要是改善型需求，入門(mén)級(jí)燃油車(chē)是民生類(lèi)需求，后者以經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)相對(duì)薄弱的年輕人、中低收入用戶首購(gòu)為主。受疫情和經(jīng)濟(jì)環(huán)境影響，這部分用戶收入預(yù)期降低，消費(fèi)積極性被挫傷，由此導(dǎo)致消費(fèi)信心不足，釋放不如市場(chǎng)預(yù)期。

　　經(jīng)濟(jì)型燃油車(chē)是我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)支柱。中汽協(xié)認(rèn)為，當(dāng)前我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正處于轉(zhuǎn)型升級(jí)關(guān)鍵窗口期，消費(fèi)市場(chǎng)的平穩(wěn)健康對(duì)推動(dòng)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展至關(guān)重要，需要政策持續(xù)推動(dòng)。中汽協(xié)建議，2023年繼續(xù)實(shí)施燃油車(chē)購(gòu)置稅等政策優(yōu)惠。

　　據(jù)了解，今年燃油車(chē)市場(chǎng)動(dòng)力不足，減征購(gòu)置稅政策起到了重要促進(jìn)作用。這一輪政策實(shí)施日期是6月1日至12月31日，對(duì)單車(chē)價(jià)格（不含增值稅）不超過(guò)30萬(wàn)元的2.0升及以下排量乘用車(chē)，減半征收車(chē)輛購(gòu)置稅，單價(jià)20萬(wàn)的車(chē)購(gòu)置稅可以優(yōu)惠8849.5元。

　　近日，太平洋汽車(chē)走訪廣州市場(chǎng)了解到，進(jìn)入12月以來(lái)，由于減征購(gòu)置稅政策即將到期，為線下門(mén)店帶來(lái)了不少客流量。在一些品牌門(mén)店，減征購(gòu)置稅的獲客效果甚至超過(guò)新能源補(bǔ)貼臨期影響。

　　隨著2022年進(jìn)入倒數(shù)，今年汽車(chē)銷(xiāo)量成績(jī)即將揭曉。

　　對(duì)于今年市場(chǎng)，中汽協(xié)給出了總銷(xiāo)量2680萬(wàn)輛的預(yù)測(cè)。鑒于11月銷(xiāo)量不理想，12月中汽協(xié)給出了不溫不火的250萬(wàn)輛預(yù)期，這個(gè)數(shù)值甚至不如9月和10月銷(xiāo)量。

　　乘聯(lián)會(huì)分析認(rèn)為，12月面臨新能源補(bǔ)貼退出以及燃油車(chē)購(gòu)置稅減半政策到期兩個(gè)節(jié)點(diǎn)，對(duì)市場(chǎng)具有較大促進(jìn)作用，再加上今年春節(jié)時(shí)間較早、外省農(nóng)民工提早返鄉(xiāng)過(guò)年，車(chē)市理應(yīng)火爆。但是本月工作日較少，各地疫情防控差異大，不利于車(chē)市增量，而且很多廠商因?yàn)橐咔橛绊懩昴_刺力度可能弱于預(yù)期，市場(chǎng)存在諸多變數(shù)。

　　對(duì)此太平洋汽車(chē)展開(kāi)了線下調(diào)查。據(jù)了解，目前不少品牌針對(duì)雙十二和年末制定了優(yōu)惠活動(dòng)，燃油車(chē)優(yōu)惠幅度整體高于新能源。部分門(mén)店反饋12月以來(lái)訪客量有所增加但“不明顯”，部分門(mén)店放映客流量顯著增加。例如同樣是長(zhǎng)城旗下品牌，魏牌門(mén)店表示“客流增加了一些，不多”“坦克車(chē)型相對(duì)較多，咖啡系列不是很明顯”。而長(zhǎng)城哈弗門(mén)店透露，12月疫情解封以來(lái)，減征購(gòu)置稅及回家過(guò)年的購(gòu)車(chē)需求明顯增多，客流量顯著增加。“較10月11月增加了三四倍”“平時(shí)2個(gè)人就可以接待，現(xiàn)在五六個(gè)人忙不過(guò)來(lái)。”

　　今年國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)呈現(xiàn)“低零售、建庫(kù)存、強(qiáng)出口”特征。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，1-11月，汽車(chē)企業(yè)出口278.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)55.3%。出口是今年中國(guó)汽車(chē)增長(zhǎng)較快的板塊。但是業(yè)內(nèi)分析，明年出口可能會(huì)面臨一些挑戰(zhàn)，對(duì)內(nèi)銷(xiāo)和汽車(chē)整體帶來(lái)一定影響。

　　乘聯(lián)會(huì)分析，由于全球高通脹，世界經(jīng)濟(jì)逐步進(jìn)入衰退風(fēng)險(xiǎn)，部分地區(qū)可能會(huì)出現(xiàn)局部性經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)，給中國(guó)汽車(chē)出口帶來(lái)挑戰(zhàn)。此外，隨著芯片短缺問(wèn)題得到解決，國(guó)外汽車(chē)價(jià)格和供給偏緊等問(wèn)題得到緩解，近兩年拉動(dòng)中國(guó)汽車(chē)出口持續(xù)超強(qiáng)增長(zhǎng)的外部需求難以再現(xiàn)。因此明年汽車(chē)出口面臨不小挑戰(zhàn)，并且可能將這部分壓力轉(zhuǎn)移至國(guó)內(nèi)，導(dǎo)致國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈程度進(jìn)一步加劇。

　　對(duì)于明年市場(chǎng)，中汽協(xié)認(rèn)為，在疫情防控放開(kāi)、芯片供應(yīng)恢復(fù)，以及政策支持和汽車(chē)出口等有利因素影響下，2023年汽車(chē)市場(chǎng)整體向好。但是因?yàn)閲?guó)際政治經(jīng)濟(jì)形勢(shì)、大宗商品價(jià)格上漲、人口老齡化等因素影響，明年宏觀經(jīng)濟(jì)恢復(fù)面臨較大阻力。雖然疫情管控放松，會(huì)給經(jīng)濟(jì)帶來(lái)一定刺激作用，但是疫情要達(dá)到平衡、消費(fèi)信心恢復(fù)都需要一定時(shí)間。而且因?yàn)闇p征購(gòu)置稅等政策，部分消費(fèi)已經(jīng)在今年提前釋放，今年年底經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存較高，明年存在去庫(kù)存壓力。

       據(jù)了解，由于芯片問(wèn)題緩解，國(guó)家出臺(tái)了減征購(gòu)置稅等一系列政策，車(chē)企對(duì)市場(chǎng)看強(qiáng)，產(chǎn)量大幅提升。但是今年“金九銀十銅十一”銷(xiāo)量不如預(yù)期，導(dǎo)致汽車(chē)庫(kù)存大幅增加。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年1-11月汽車(chē)庫(kù)存累計(jì)增長(zhǎng)45萬(wàn)輛，廠商庫(kù)存被動(dòng)建儲(chǔ)的壓力較大。

　　對(duì)于明年市場(chǎng)預(yù)期，中汽協(xié)預(yù)期2760萬(wàn)輛，在今年基礎(chǔ)之上增長(zhǎng)3%。乘聯(lián)會(huì)預(yù)測(cè)乘用車(chē)總體零售2,060萬(wàn)輛，可能會(huì)出現(xiàn)零增長(zhǎng)。