經(jīng)典與時(shí)尚的碰撞 三款近期最火家轎推薦

    曾幾何時(shí)，在汽車發(fā)展史中經(jīng)典也被人推崇為時(shí)尚，它們或者在技術(shù)上開(kāi)創(chuàng)了歷史的先河，或者曾經(jīng)叱咤賽道被人們贊譽(yù)，或者創(chuàng)造了銷量神話而被人們銘記。經(jīng)歷了時(shí)間長(zhǎng)河的沖刷它才日臻完美。那么如何才能賦予被人們推崇的經(jīng)典最絢麗的時(shí)代色彩呢？在今天，面對(duì)節(jié)能環(huán)保的新時(shí)尚，如何才能讓當(dāng)年經(jīng)典更好的延續(xù)，應(yīng)用了現(xiàn)代造車科技，以經(jīng)典的模式為框架，填充“節(jié)能時(shí)尚”的元素，也成為了考研廠商的一把利刃。今天小編就帶大家領(lǐng)略一下市場(chǎng)上三款近期最火家轎的“時(shí)尚”路。

    時(shí)尚來(lái)自創(chuàng)新 全新科技鑄就自主新風(fēng)尚

    全新榮威550

    作為上汽集團(tuán)旗下的全新?lián)Q代車型,雖然全新榮威550沒(méi)有德系車和日系車那么雄厚的底蘊(yùn)和現(xiàn)成的產(chǎn)品可供引進(jìn)，但是上汽榮威作為自主品牌自主開(kāi)發(fā)的開(kāi)路先鋒，利用現(xiàn)有的技術(shù)平臺(tái)，針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的需求，開(kāi)發(fā)出全新的產(chǎn)品。全新榮威550采用了棱角分明的新形象，銳利的線條讓前臉提神不少，中網(wǎng)的造型相比老款車型更加具有立體感，和老款的圓形燈組不同的是，時(shí)下流行時(shí)尚的LED行車燈元素的加入，無(wú)論白天黑夜都十分奪目， 更能激起人們的駕馭欲望。
　　
    動(dòng)力上，全新榮威550突破性的運(yùn)用TST6速油冷濕式雙離合變速器，TST有著更好的傳動(dòng)效率、燃油經(jīng)濟(jì)性以及散熱性等諸多優(yōu)勢(shì)，它的傳動(dòng)效率高達(dá)90%，換擋時(shí)間僅需0.2秒，并且可以最高承受360Nm的扭矩輸入。
　　
    此外，全新榮威550 Start-Stop數(shù)字智能啟停節(jié)能系統(tǒng)通過(guò)令發(fā)動(dòng)機(jī)在臨時(shí)停車時(shí)自行關(guān)閉，不再消耗燃料和產(chǎn)生排放，同時(shí)啟動(dòng)Smart -Charging制動(dòng)能量回收系統(tǒng)，將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存，可以有效節(jié)油3.5%，降低碳排放6%，從確保燃油的利用率、到減少不必要的燃油消耗，再到將行駛過(guò)程中浪費(fèi)的能量加以回收利用，全新榮威550以多方位的努力，最終實(shí)現(xiàn)了整車15％以上的油耗下降。而全新榮威550搭配了低滾阻的固特異輪胎，特殊的含硅配方可有效降低油耗5%。
　　
    而為有趣的是是，全新榮威550強(qiáng)大的的inkaNet導(dǎo)航中還配備了ECO Guide節(jié)能助手功能，通過(guò)對(duì)起步過(guò)程、勻速行駛、制動(dòng)過(guò)程、耗油量、駕駛路程、CO2排放量等狀況的實(shí)時(shí)監(jiān)控和計(jì)算，能夠?qū)︸{駛者的油耗狀況做出最直觀的評(píng)價(jià)，幫助城市駕駛者養(yǎng)成良好的節(jié)油駕駛習(xí)慣。

    傳承經(jīng)典  老技術(shù)仍有新發(fā)展

    新思域

    眾所周知，多年以來(lái)東本思域長(zhǎng)期占據(jù)銷量榜前幾位，而新思域的外形相對(duì)前幾代車型來(lái)說(shuō)，著實(shí)讓人眼前一亮。流暢的楔形車身、柔和的線條給人留下的印象十分深刻，它的外形整體設(shè)計(jì)源自本田一貫的時(shí)尚運(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，看起來(lái)流暢無(wú)比，與老款車有種若離若即的關(guān)系——既有些相似但卻好像又有許多不同，顯得更時(shí)尚!這也是其歷經(jīng)多次改款卻仍然被人們視為標(biāo)桿車型的重要原因。大軸距營(yíng)造出寬裕的車內(nèi)空間，尤其是后排乘客，更是擁有貴賓級(jí)的腿部空間。
　　
    在動(dòng)力上，新思域配置的是本田公司全面面向二十一世紀(jì)而開(kāi)發(fā)的i系列中的i-VTEC可變氣門正時(shí)和升程發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)能更好的提高發(fā)動(dòng)機(jī)燃油效率、降低排放，同時(shí)又保證有足夠的動(dòng)力輸出以滿足駕駛樂(lè)趣的需要。i-VTEC技術(shù)作為本田公司VTEC技術(shù)的升級(jí)技術(shù)，其不僅完全保留了VTEC技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)，而且加入了當(dāng)今世界流行的智能化控制理念，它通過(guò)進(jìn)氣閥門的正時(shí)與開(kāi)啟的重疊時(shí)間是可變的這一原理，由vtc控制，vtc機(jī)構(gòu)的導(dǎo)入使發(fā)動(dòng)機(jī)在大范圍轉(zhuǎn)速內(nèi)都能有合適的配氣相位，從而提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，最終達(dá)到提高燃油效率，降低有害物排放的目的，這款發(fā)動(dòng)機(jī)在節(jié)能減排方面已經(jīng)達(dá)到了較高的水平。
　　
    繼承而不守舊  前進(jìn)中的挑戰(zhàn)者

    科魯茲

    誕生于通用最新Delta II平臺(tái)上的科魯茲整體硬朗而張揚(yáng)，跑車般的車身比例、弧形的車頂曲線、雕塑感的肩部線條，搭配上略短的車尾部，打破了以往美系緊湊型車的造型總是缺乏力量感的桎梏，科魯茲可以說(shuō)勾勒出了一幅最標(biāo)準(zhǔn)的“街頭跑車”形象。而2685mm的軸距，也讓其具有了攜家出行的底氣。軟硬度比較適中的運(yùn)動(dòng)感十足座椅，舒適性與運(yùn)動(dòng)感兼具。讓常見(jiàn)的變線超車和多彎山路狀態(tài)駕駛更輕松。
　　
    在動(dòng)力上，科魯茲的6速手自一體變速箱，雖然其也強(qiáng)調(diào)舒適和平順，但其表現(xiàn)卻是不夠活躍。然而科魯茲帶給我們最大的新意和驚喜還是其Ecotec 發(fā)動(dòng)機(jī)，運(yùn)用DVVT－－雙連續(xù)可變氣門正時(shí)系統(tǒng)和旋轉(zhuǎn)套筒式雙級(jí)可變進(jìn)氣歧管技術(shù)，這項(xiàng)技術(shù)通過(guò)控制發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室之中的汽油與空氣混合氣體達(dá)到最合適的空燃比，帶來(lái)最直觀的效果就是油耗的降低，還可明顯改善怠速穩(wěn)定性從而獲得較好的舒適性。
　　
    經(jīng)典，記錄著人類的情感、思想和智慧，引導(dǎo)我們走向正確的方向；時(shí)尚，體現(xiàn)著時(shí)代的特征，不在乎停留時(shí)間的長(zhǎng)短。今天推薦的這三款車都可以稱得上是當(dāng)前“環(huán)保節(jié)能”主題下的時(shí)尚先鋒，他們都擁有出色的動(dòng)力總成和良好的燃油經(jīng)濟(jì)性，在節(jié)能減排上的功力非常深厚，依靠自身發(fā)動(dòng)機(jī)的前沿科技技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了低排量、高動(dòng)能的平衡表現(xiàn)，綜合實(shí)力都不容小覷。然而相對(duì)于科魯茲張揚(yáng)的前臉造型，全新榮威550更多了一份淡然的沉穩(wěn)，并且不像新思域那般守舊，全新榮威550絕對(duì)是你不容錯(cuò)過(guò)的心動(dòng)之選。