成功在于細(xì)節(jié)——從東風(fēng)裕隆納智捷看自主品牌

    “自主品牌新車質(zhì)量顯著提升，大幅縮小與國際品牌之間的差距”——近日，J.D. Power亞太公司發(fā)布了2013年中國新車質(zhì)量研究報(bào)告，對我國自主品牌新車的質(zhì)量給予了充分肯定。

    更令人欣喜的是，今年有4個(gè)自主品牌的表現(xiàn)優(yōu)于行業(yè)平均水平。而這一數(shù)字在2012年以前為零。當(dāng)下，面對消費(fèi)者不斷提升的消費(fèi)要求，國內(nèi)各大車企都在尋找自己的發(fā)展方向，并希望以此把握機(jī)會(huì)稱雄市場。其中，成立僅3年的東風(fēng)裕隆納智捷憑借差異化的智慧造車理念，在國內(nèi)眾多汽車品牌中異軍突起，成為名符其實(shí)的黑馬。

    打贏翻身仗 

    J.D.Power亞太公司中國新車質(zhì)量研究已經(jīng)進(jìn)入第14個(gè)年頭。這項(xiàng)研究涵蓋65個(gè)品牌的213款車型，衡量21181位新車車主購車后2個(gè)月至6個(gè)月內(nèi)經(jīng)歷的問題，并將新車質(zhì)量問題明確劃分為兩大類：設(shè)計(jì)缺陷/故障、無法操作。

    新車質(zhì)量的綜合得分以每百輛車的問題數(shù)（PP100）來衡量，分?jǐn)?shù)越低表明問題發(fā)生率越低，質(zhì)量也越高。從今年發(fā)布的報(bào)告來看，國際品牌依舊領(lǐng)先，雷克薩斯和梅賽德斯-奔馳在品牌排名中并列第一位，斯巴魯名列第三位。

    引人注目的是，從報(bào)告來看合資品牌與自主品牌的差距不大。自主品牌第一次來到排行榜靠前的位置，可謂打贏了一場翻身仗，也徹底顛覆了一些人“國產(chǎn)品牌不如外國品牌”的傳統(tǒng)看法。

    J.D.Power亞太公司中國區(qū)副總裁兼董事總經(jīng)理梅松林表示：“2013年自主品牌在新車質(zhì)量方面取得了巨大進(jìn)步。其中廣汽傳祺、啟辰、榮威和納智捷的表現(xiàn)優(yōu)于行業(yè)平均水平。自主品牌與國際品牌之間的差距不斷縮小。”

    數(shù)字證明了這一觀點(diǎn)。以納智捷為例，其2013年新車質(zhì)量為118個(gè)PP100，而行業(yè)總體新車質(zhì)量平均為119個(gè)PP100，顯然納智捷超越平均水平。2013年，自主品牌的總體新車質(zhì)量平均為155個(gè)PP100，與2012年相比減少了57個(gè)PP100。自主品牌與國際品牌之間質(zhì)量評分差距，從2012年的95個(gè)PP100縮小至2013年的51個(gè)PP100。

    在上榜的4個(gè)自主品牌中，納智捷的表現(xiàn)最讓人側(cè)目。盡管納智捷與廣汽傳祺、啟辰、榮威同時(shí)入榜，但納智捷第一款新車納智捷大7 SUV在2011年9月才上市，而榮威2006年就進(jìn)入汽車市場。此次榜單上，兩者得分差距很小，只有5個(gè)PP100。

    在與國際品牌、合資品牌的競爭中，納智捷也超越許多主流品牌，與別克和長安馬自達(dá)的差距僅為1個(gè)PP100和3個(gè)PP100。

    成功在于細(xì)節(jié)

    報(bào)告顯示，今年自主品牌進(jìn)步明顯，主要?dú)w功于發(fā)動(dòng)機(jī)/變速系統(tǒng)和空調(diào)系統(tǒng)的問題發(fā)生率大幅降低。

    但一些質(zhì)量問題也不容忽視，報(bào)告指出，從2007年以來，油耗過大一直是最頻繁出現(xiàn)的問題。同時(shí)，中國新車車主往往對噪聲問題特別敏感，剎車噪聲和風(fēng)噪聲的出現(xiàn)頻率排在第二和第三位。“發(fā)動(dòng)機(jī)有不正常雜音”和“胎噪聲過大”也是最頻繁出現(xiàn)的問題之一。

    對此，J.D.Power亞太公司中國區(qū)汽車行業(yè)研究總監(jiān)周桐表示：“汽車廠商應(yīng)該重視油耗問題以及各種噪聲問題。”

    對上述觀點(diǎn)，納智捷汽車有限公司負(fù)責(zé)人非常贊同。他表示，納智捷2009年才成立，這么短的時(shí)間就在眾多汽車品牌中排名靠前，就是因?yàn)橹匾暳松鲜鰡栴}。

    他拿新上市的納智捷5 Sedan舉例。“為降低燃油消耗，我們在車頂弧線造型、A柱C柱、前擋風(fēng)玻璃及后視鏡部分進(jìn)行了全新的設(shè)計(jì)，在降低超低風(fēng)阻方面超越了同級別車型。”

    對于前排成員而言，行經(jīng)后視鏡的氣流將導(dǎo)致風(fēng)阻噪聲增大，這種現(xiàn)象在高速行駛時(shí)尤為明顯。為此，納智捷研究團(tuán)隊(duì)引入了在飛機(jī)制造領(lǐng)域被廣為使用的整流器，有效引導(dǎo)風(fēng)力快速通過車體，降低風(fēng)噪對車內(nèi)產(chǎn)生的噪聲影響，同時(shí)也降低了車側(cè)的風(fēng)阻。

    研究團(tuán)隊(duì)還在車尾上加入懸浮式下擾流設(shè)計(jì)，讓風(fēng)的擾流在穿過車底部到達(dá)車尾時(shí)，能有效穩(wěn)定風(fēng)阻，不會(huì)造成車輛行駛不穩(wěn)定的狀況，同時(shí)提供一定的下壓力，這不僅讓尾部造型更加立體，同時(shí)也意味著納智捷 5 Sedan在高速行駛時(shí)穩(wěn)定性更好，過彎穩(wěn)定性更佳。

    “哪怕是極微小的差距，都凝聚著納智捷研發(fā)團(tuán)隊(duì)孜孜不倦的付出和對造車技術(shù)的不懈追求。”他總結(jié)道。

    魅力顯著提升

    本次J.D.Power亞太公司還發(fā)布了《2013年中國汽車性能、運(yùn)行和設(shè)計(jì)研究報(bào)告》。在新車魅力方面，中國自主汽車品牌實(shí)現(xiàn)了從2003年以來與國際品牌之間的最小差距。納智捷這匹黑馬繼續(xù)領(lǐng)跑，在自主品牌中排名第一。

    汽車魅力指數(shù)研究根據(jù)新車車主的評分來評測車主對于車輛性能和設(shè)計(jì)的滿意度。研究涉及車輛的10個(gè)類別：車身外觀、車身內(nèi)裝、置物和空間、音響/娛樂設(shè)備/導(dǎo)航系統(tǒng)、座椅、空調(diào)系統(tǒng)、駕駛性能、發(fā)動(dòng)機(jī)及變速系統(tǒng)、視野與行車安全以及燃油經(jīng)濟(jì)性。

    2013年中國汽車行業(yè)整體的魅力指數(shù)平均為804分（1000分制），與去年相比下降了18分。報(bào)告分析，隨著中國汽車市場可供選擇的品牌車型不斷增加，中國消費(fèi)者變得更加精明，從而導(dǎo)致魅力指數(shù)平均得分整體明顯下降。

    自主品牌魅力指數(shù)平均得分為772分，只有納智捷和中華的排名高于行業(yè)平均。其中，納智捷為835分，在自主品牌中排名第一，在所有品牌中排名第十一。

    研究同時(shí)發(fā)現(xiàn)，新車魅力指數(shù)表現(xiàn)對車主忠誠度和推薦度具有顯著影響。車主對所購車型的魅力指數(shù)表現(xiàn)越滿意，他們越可能向其他人推薦所購車型，并在今后再次購買這個(gè)品牌。
 
    質(zhì)量和安全性、性能和配置、品牌和形象名列中國意向購車者重點(diǎn)的前三位。周桐表示：“改善車內(nèi)氣味尤其能夠提升客戶滿意度，因?yàn)檐囍鲗噧?nèi)氣味很敏感，有異味的評分較低。”

    納智捷的優(yōu)異表現(xiàn)解釋了為何它對消費(fèi)者有如此大的魅力。據(jù)介紹，納智捷搭載的全效負(fù)離子空調(diào)濾芯具有4層過濾及殺菌的功效，能有效過濾空氣中的PM2.5顆粒，為車主提供了天然的移動(dòng)氧吧。

    在質(zhì)量和安全性方面，納智捷新車采用了“UHSS潛艇級超高強(qiáng)度鋼”打造整車結(jié)構(gòu)，具有輕量化、抗沖擊性強(qiáng)、不易變形的優(yōu)勢。該車還采用了“雙面鍍鋅”工藝，延緩水份對鋼材的侵蝕，使底盤達(dá)到12年防腐的質(zhì)量保障，這樣的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)同樣超越了同級別的中高端轎車。

    業(yè)內(nèi)人士分析，納智捷在自主品牌中脫穎而出，與這些技術(shù)改造有很大關(guān)系。