榮威W5，丈量無(wú)法拒絕的情感

    大冷天去漠河。這是需要勇氣和裝備才能成行。在人們的印象里，那是做汽車耐寒實(shí)驗(yàn)的地方。今天，有一群人冒著嚴(yán)寒，頂著冰雪駕駛SUV來(lái)到這里。

    進(jìn)入冬季的漠河，冰天雪地，常態(tài)氣溫零下30度左右，最低零下55度。極寒之地，滴水成冰。這里，有神州北極之稱。

    2013年12月8日—14日，榮威W5丈量極地致英雄活動(dòng)在此舉行。

    榮威W5出征，再刮旋風(fēng)。

    從丈量邊關(guān)到丈量極地，榮威W5以硬漢四驅(qū)的形象融入人心。這是一款有擔(dān)當(dāng)?shù)能?，不畏艱險(xiǎn)，開(kāi)拔極地，外界反響熱烈。不光是媒體，也有車主。有人在微信上賦詩(shī)稱頌，也有人撰文贊嘆，“真英雄，榮威W5。”

    哈爾濱交通臺(tái)節(jié)目主持人曉青說(shuō)，這是一次心靈凈化的試駕。身為東北人，她自己都沒(méi)去過(guò)漠河，但受榮威W5的感召一定要去。敬畏自然，向平凡致敬。

    在《新周刊》總主筆閆肖峰看來(lái)，東北是一片凈土，沒(méi)有重金屬污染，這里不僅是山水，還有人，用堅(jiān)定的信念守護(hù)著家園。

    車主張健說(shuō)，他獨(dú)自去過(guò)阿里，今天來(lái)這里，體驗(yàn)的不但是專業(yè)SUV的可靠性，還有嚴(yán)寒帶來(lái)的堅(jiān)韌意志。

    這是個(gè)讓人難忘的試駕。不是單純的對(duì)汽車性能的檢驗(yàn)，也不是簡(jiǎn)單的來(lái)極地嚴(yán)寒接受洗禮，更不是來(lái)尋找北國(guó)風(fēng)光，而是一次精神之旅，品牌認(rèn)知的體驗(yàn)。

    一

    每逢冬季，也是SUV體驗(yàn)式營(yíng)銷的高峰。汽車廠商都意識(shí)到，這是讓外界了解四驅(qū)技術(shù)最好的方式，也是讓客戶和媒體體驗(yàn)性能的有效途徑。從近年來(lái)舉辦這些活動(dòng)的汽車品牌來(lái)看，基本上都是高端SUV，尤以進(jìn)口車居多。從長(zhǎng)春到海拉爾，再?gòu)墓枮I到鄂爾多斯，以及從雪地到冰面，再?gòu)姆鈨龅暮用娴胶?，圈地試駕，測(cè)試不同防滑制動(dòng)性能，高寒路面的應(yīng)急響應(yīng)等。

    毫無(wú)疑問(wèn)，敢于在寒冷氣候下做試駕體驗(yàn)的SUV車型都是四驅(qū)硬漢，那是“方見(jiàn)英雄本色”的舞臺(tái)。資料顯示，外資品牌借助這一特殊氣候大肆炫耀四驅(qū)技術(shù)的性能旨在誘導(dǎo)功能消費(fèi)。不過(guò)，在專業(yè)車手眼里，這些試駕還僅停留在“場(chǎng)地”、“有限范圍”，尚未進(jìn)入真實(shí)路況的雪地試駕體驗(yàn)。

    “相對(duì)于圈地試駕，榮威W5是真試駕。”知名賽車手李智介紹，這是它首次看到國(guó)產(chǎn)車敢叫板進(jìn)口車的品牌。從專業(yè)角度看，目前不少SUV的冬季試駕僅限于場(chǎng)地體驗(yàn)，還不敢放手在冰雪路況下自由試駕，尤其是長(zhǎng)途體驗(yàn)還沒(méi)有人敢問(wèn)津。這種區(qū)別就在于“設(shè)定”和“不確定”，“模擬”和“真實(shí)”。

    一位資深媒體人說(shuō)，他參加過(guò)不少知名品牌的冬季試駕，只能說(shuō)是在限定范圍的體驗(yàn)，還不敢放手在常態(tài)下體驗(yàn)真實(shí)的雪地路況。當(dāng)然，這里既有安全因素的考慮，也有對(duì)駕駛技術(shù)的擔(dān)心。而榮威W5不同，敢讓體驗(yàn)者自駕W5在茫茫雪野里自由馳騁，在漫漫長(zhǎng)途中傾聽(tīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴，在復(fù)雜路況下見(jiàn)證各種駕駛模式的性能。有人說(shuō)，這才叫真試駕。

    二

    從漠河到滿歸，全長(zhǎng)180公里，再?gòu)哪拥奖睒O鎮(zhèn)80公里。來(lái)回總里程超過(guò)了500公里。茫茫林海，一片雪皚，惟有一條公路，還在施工，不時(shí)有運(yùn)木材的卡車蹣跚駛過(guò)狹窄的車道，路滑彎急，坡陡雪凝，車輛交匯，小心翼翼。時(shí)而在公路上馳騁，時(shí)而在山道上爬行，又時(shí)而在施工橋梁下繞道前行，榮威W5以出色動(dòng)力和爬坡性能，以及輪胎的抓地力充分展示了專業(yè)四驅(qū)的狂野與不屈，見(jiàn)證了專業(yè)SUV的可靠和信賴。

    “我敢打賭，在惡劣的嚴(yán)寒氣候下，榮威W5 以常態(tài)下的駕控表現(xiàn)足以叫板任何豪華SUV。”李智說(shuō)，“我是W5的忠實(shí)用戶，曾開(kāi)著這輛車叫板過(guò)兩個(gè)很牛的大排量進(jìn)口SUV。對(duì)比試駕結(jié)果，還是榮威W5皮實(shí)，硬朗，沒(méi)有出過(guò)故障。”資料顯示，不少大品牌SUV進(jìn)藏就趴窩了。有人解釋，吃不慣“粗糧”（93號(hào)汽油）的高檔車豈能適應(yīng)得了高寒缺氧的氣候？去過(guò)西藏?zé)o人區(qū)的張健深有體會(huì)。他說(shuō)，“榮威W5是生命之舟，駕馭它有一種安全感。出阿里時(shí)，不少人感到驚奇，以為是進(jìn)口車。”事實(shí)上，在進(jìn)藏的路上經(jīng)常能看到拋錨的進(jìn)口車，包括SUV在內(nèi)。榮威W5的神奇就在于它不露聲色地保證了應(yīng)付各種路面和氣候條件下的駕駛安全，毫不猻色大牌SUV，為自主品牌爭(zhēng)了光。正如高原風(fēng)光攝影家高東風(fēng)所說(shuō)，他兩次獨(dú)自進(jìn)藏都是開(kāi)著榮威W5，完成攝影任務(wù)歸來(lái)時(shí)，車輛卻毫發(fā)無(wú)損，心中無(wú)比感激這輛車。

    張健和李智都是玩車高手，閱車無(wú)數(shù)，也都是榮威W5的首批用戶。可謂外行看熱鬧，內(nèi)行看門道。張健開(kāi)過(guò)不少SUV，認(rèn)為榮威W5才是真正的硬漢。在沒(méi)有后援的情況下獨(dú)自穿越西藏?zé)o人區(qū)，如果沒(méi)有靠譜的車打死也不敢去。李智說(shuō)，我敢與進(jìn)口SUV打賭的底氣，就是來(lái)自對(duì)榮威W5各項(xiàng)性能技術(shù)的了解。據(jù)了解，在榮威W5之前，還沒(méi)有汽車廠家組織過(guò)如此大規(guī)模的雪地長(zhǎng)途試駕。

    三

    品牌力就是文化力?，F(xiàn)在提到榮威W5，人們就會(huì)想到“每個(gè)人都是自己的英雄，每條路都能成為傳奇”這句廣告語(yǔ)?！镀嚿虡I(yè)評(píng)論》的賈可說(shuō)，在所有的SUV品牌塑造上，上汽榮威W5是有內(nèi)涵和文化支撐的。他認(rèn)為，這款車不僅經(jīng)得住各種路面的考驗(yàn)，還是安全可靠的“萬(wàn)能車”，用專業(yè)術(shù)語(yǔ)說(shuō)，就是“全天候車”，“無(wú)障礙車”，最重要的是賦予了一種精神價(jià)值，體現(xiàn)了品牌的責(zé)任和擔(dān)當(dāng)。在他看來(lái)，現(xiàn)在SUV不能盲目地攀比“塊頭大”，誰(shuí)“肌肉多”，“配置高”，而是要看誰(shuí)倡導(dǎo)的“價(jià)值理念”能引發(fā)共鳴。資料顯示，榮威W5的丈量活動(dòng)已經(jīng)成為一個(gè)品牌活動(dòng)，在業(yè)內(nèi)外享有很高的知名度和影響力。

    就當(dāng)下SUV熱，不少傳播都把關(guān)注點(diǎn)放在了功能消費(fèi)上，強(qiáng)調(diào)的是功能的刺激和外在的炫耀。事實(shí)上，作為多功能運(yùn)動(dòng)車型，目前不少人看中它的還僅僅是“個(gè)性化”和“時(shí)尚化”的造型，尤其是“城市SUV”，實(shí)際上是轎車的一種異化，用內(nèi)行話說(shuō)，就是換個(gè)“殼子”而已，其功能與普通轎車并沒(méi)有大的區(qū)別。故有人說(shuō)，以前用皮卡改裝的“硬頂吉普”，現(xiàn)在搖身一變也成了SUV，大行其道。針對(duì)SUV魚(yú)龍混雜現(xiàn)象，《北京晨報(bào)》的周廣軍說(shuō)，有必要進(jìn)行“路試體驗(yàn)”。他認(rèn)為，榮威W5之所以在業(yè)內(nèi)外產(chǎn)生很大的影響，關(guān)鍵還是用事實(shí)說(shuō)話，用“丈量邊關(guān)”的方式傳遞了SUV專業(yè)性能和精神訴求。所以，有人說(shuō)，不是所有的SUV都能稱得上專業(yè)，四驅(qū)技術(shù)也不是僅停留在“驅(qū)動(dòng)力”上，還不能忽視產(chǎn)品所產(chǎn)生的附加值。

    四

    毫無(wú)疑問(wèn)，從滇緬公路尋找“抗戰(zhàn)老兵”到寒冷極地探望堅(jiān)守家園的平凡氣象員，再?gòu)倪呹P(guān)哨所到中越邊境，榮威W5“丈量”的實(shí)際上是一種情感和使命，弘揚(yáng)的是SUV的正能量，傳遞了“有擔(dān)當(dāng)車企造有擔(dān)當(dāng)?shù)能嚕袚?dān)當(dāng)?shù)娜碎_(kāi)有擔(dān)當(dāng)車”的命題。正如從事口說(shuō)歷史工作的周海濱所說(shuō)，“想不到國(guó)內(nèi)還有這樣的企業(yè)有這樣的車。汽車生產(chǎn)真正成為了物化的文化，對(duì)汽車的選擇也就是價(jià)值觀的選擇并不為過(guò)。”這種感慨，讓人們意識(shí)到，在汽車橫流的今天，是做其奴隸還是主人，已不是選擇題，而是辨析的思考題。閆肖鋒在他的《在大時(shí)代過(guò)小日子》這本書(shū)中提到，“價(jià)值觀高于營(yíng)銷”。他說(shuō)，沒(méi)有價(jià)值觀的營(yíng)銷走不遠(yuǎn)，無(wú)論是企業(yè)品牌還是國(guó)家形象。因?yàn)槲幕桥荛L(zhǎng)跑的經(jīng)濟(jì)。

    如果考察SUV歷史及其流變不難發(fā)現(xiàn)，SUV從概念引進(jìn)到炙手可熱，實(shí)際上是汽車消費(fèi)盲目跟風(fēng)的迷茫，參照的是廉價(jià)的攀比和膚淺的涂飾，實(shí)際利用了有限。用市場(chǎng)人士的話說(shuō)，SUV在國(guó)外依然是小眾車型，即便是源自于美國(guó)也是如此，但在中國(guó)卻成了爭(zhēng)寵的流行車型。這就提出了SUV究竟在消費(fèi)什么？廠家又在引導(dǎo)怎樣的文化？

    姚明說(shuō)過(guò)，“價(jià)值觀比金牌更重要。”縱觀當(dāng)下林林總總的SUV，能夠把SUV做成文化和思想輸出的不多，大多數(shù)都在賣產(chǎn)品，兜售西方的享樂(lè)和強(qiáng)勢(shì)文化，看不到“敬天愛(ài)人”的友善，缺少正向價(jià)值觀的體現(xiàn)。在這樣的背景下，榮威W5以丈量的名義輸出的不僅是對(duì)產(chǎn)品的證明，而是一種無(wú)法拒絕的情感，那就是責(zé)任和擔(dān)當(dāng)。

    這就是企業(yè)的價(jià)值觀。榮威W5內(nèi)外兼修，守正出奇。在贏得用戶口碑的同時(shí)，也在激勵(lì)每個(gè)人對(duì)信念的堅(jiān)守，奮發(fā)向上的自信。