英飛凌曹彥飛：2027年，第三代半導(dǎo)體碳化硅產(chǎn)能擴(kuò)大10倍

3月31日-4月2日，中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇（2023）在京召開(kāi)。4月1日上午，在國(guó)際論壇上，英飛凌科技大中華區(qū)高級(jí)副總裁、汽車電子事業(yè)部負(fù)責(zé)人曹彥飛表示，到2027年，英飛凌第三代半導(dǎo)體碳化硅相對(duì)目前對(duì)比產(chǎn)能會(huì)是10倍左右的增加，目標(biāo)是為了達(dá)成在2030年左右占有30%的市場(chǎng)份額。

以下是演講實(shí)錄：

各位領(lǐng)導(dǎo)、行業(yè)同仁大家上午好！

    非常感謝百人會(huì)的邀請(qǐng)，接下來(lái)我的報(bào)告會(huì)從半導(dǎo)體以及汽車半導(dǎo)體的角度切入給大家做一個(gè)分享。

    我的報(bào)告分為以下幾個(gè)部分。

    首先從宏觀的角度看，所謂的全球的電力產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)，其實(shí)前面嘉賓是分享過(guò)左側(cè)內(nèi)容，我們可以看到可再生能源在全球能源結(jié)構(gòu)中的占比在接下來(lái)的十幾年會(huì)有很大的發(fā)展。如果我們稍微分解一下的話，我們可以看到，尤其是太陽(yáng)能和風(fēng)電，由于持續(xù)的成本的下降，在未來(lái)能源結(jié)構(gòu)中的占比會(huì)更加持續(xù)的提高，按照相關(guān)機(jī)構(gòu)的預(yù)測(cè)比如到2050年這兩部分的能源占比可以達(dá)到接近七成左右，六成到七成之間。

    我們講綠色新能源應(yīng)該會(huì)帶來(lái)非常多的行業(yè)機(jī)會(huì)，我還是從半導(dǎo)體視角，功率半導(dǎo)體我們以風(fēng)電、太陽(yáng)能以及存儲(chǔ)為例。大家可以看到，在功率半導(dǎo)體，如大功率的高壓逆變器以及儲(chǔ)能的角度，每兆瓦的業(yè)務(wù)額度大概在2000-5000歐元之間不等。

    市場(chǎng)未來(lái)的前景是什么樣？未來(lái)十年還是以太陽(yáng)能為例，每年大概240GWH的概念，維持所需的可持續(xù)發(fā)展，要達(dá)到所謂的零碳或者碳中和是成倍概念，如果零碳需要4000多GWh。

    回到汽車行業(yè)，應(yīng)該說(shuō)過(guò)去幾年由于疫情和各種各樣的原因，汽車市場(chǎng)總量下行。我們這幾天也看到很多報(bào)告，趨勢(shì)在持續(xù)回暖。從中國(guó)的車市來(lái)看，乘用車和輕型商用車大概在2025年之前預(yù)測(cè)會(huì)恢復(fù)到疫情前的市場(chǎng)水平。昨天在理事會(huì)上，有些領(lǐng)導(dǎo)講中國(guó)現(xiàn)在的人口結(jié)構(gòu)，我們講所有的中度老齡化社會(huì)結(jié)構(gòu)是不是會(huì)限制整車的市場(chǎng)規(guī)模，仍有待觀察，我們也拭目以待。當(dāng)然我們也看到其他的一些主要的大的汽車市場(chǎng)也都在回暖。

    當(dāng)然新能源汽車的規(guī)模，伴隨著電動(dòng)化還是在持續(xù)強(qiáng)勁增長(zhǎng)的，即使在各種各樣的宏觀環(huán)境的變化，各種挑戰(zhàn)大背景下，其實(shí)這個(gè)趨勢(shì)也是在很堅(jiān)實(shí)的顯現(xiàn)。

    剛才講新能源、電動(dòng)化、智能化，包括自動(dòng)駕駛、輔助自動(dòng)駕駛，我們看到目前的趨勢(shì)在布局L2和L2+，我們也和行業(yè)探討L3及L3以上以及高級(jí)L4，應(yīng)該說(shuō)由于目前的技術(shù)、市場(chǎng)法規(guī)、應(yīng)用場(chǎng)景等等諸多的因素，事實(shí)上這個(gè)的成熟和市場(chǎng)規(guī)模的增大還需要一定時(shí)間的鋪墊，所以目前應(yīng)該說(shuō)還是以L2、L2+為主。

    從網(wǎng)聯(lián)化的角度我們也提到車云、車路、車網(wǎng)、V2X等等，應(yīng)該說(shuō)網(wǎng)聯(lián)化的進(jìn)程會(huì)非?？焖俚钠占?，當(dāng)然這個(gè)不僅限于所謂的電動(dòng)車或者智能車，應(yīng)該說(shuō)適用于包括傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)的車輛。

    從全球的角度看，我們看全球的輕型車是低EV數(shù)的CAGR在未來(lái)數(shù)年發(fā)展。從半導(dǎo)體視角，這是平均的半導(dǎo)體視角，大家知道各個(gè)市場(chǎng)電氣化進(jìn)程是不一樣的，智能化、網(wǎng)聯(lián)化進(jìn)程都是不一樣的，深度是不一樣的，這個(gè)是全球平均的單車的半導(dǎo)體用量的一個(gè)視角。我們看到其實(shí)也是比較可觀的，會(huì)到比如說(shuō)在2030年大概平均在1100多美金左右，乘上這個(gè)市場(chǎng)規(guī)模還是非常巨大的。

    我們把各個(gè)維度稍微分解一下，大家討論比較多的，像在尤其以“三化”為主，關(guān)注到軟件，軟件包含幾個(gè)部分，像基礎(chǔ)的操作系統(tǒng)、中間件到應(yīng)用級(jí)軟件、功能軟件等等，其實(shí)也是在未來(lái)幾年有非常大的增長(zhǎng)。

    回到以動(dòng)力總成為主的，比如電池和動(dòng)力總成的傳動(dòng)系統(tǒng)，我們還依然看到將來(lái)是有大概15-20%的增長(zhǎng)率。大家知道如果是15%的話，1.15的五次方，大概五年是翻兩倍，十年大家就可以乘下去。所以應(yīng)該說(shuō)非常有前景、有增長(zhǎng)潛力的一個(gè)市場(chǎng)。作為半導(dǎo)體行業(yè)的從業(yè)者我們是非常的開(kāi)心看到這個(gè)局面。

    接下來(lái)講一下英飛凌，剛才講了那么多大環(huán)境的東西，我們?cè)谥虚g的貢獻(xiàn)是什么？我們能為市場(chǎng)、客戶提供什么？和大家匯報(bào)一下，其實(shí)我們是在汽車半導(dǎo)體擁有非常全面的產(chǎn)品線，在全球的汽車半導(dǎo)體市場(chǎng)我們是市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者，市場(chǎng)份額第一。我們的產(chǎn)品廣泛分布于全車的各個(gè)領(lǐng)域，時(shí)間關(guān)系我們就簡(jiǎn)單講，給大家一個(gè)概念。比如車身與電子電氣架構(gòu)這個(gè)領(lǐng)域，典型的非常多的車身的應(yīng)用，像類似于雨刮、車身控制、網(wǎng)關(guān)，我們把EEA也放在這里面，比如我們的zone control，我們各種小電機(jī)，車身控制模塊等等。在底盤(pán)、安全和自動(dòng)駕駛角度，我們的雷達(dá)的包括我們的激光雷達(dá)、攝像頭、轉(zhuǎn)向、TPMS等等。我們繼續(xù)在動(dòng)力總成，當(dāng)然也不要忘記目前應(yīng)該說(shuō)傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)還是有蠻大的市場(chǎng)份額，所以在動(dòng)力總成包括傳統(tǒng)動(dòng)力總成我們都有非常多的產(chǎn)品。

    信息娛樂(lè)，像類似于車機(jī)、儀表盤(pán)、Telematics，以及抬頭顯示head-up，以及類似于像一些USB供電模塊等等。再下來(lái)就是電氣化的動(dòng)力總成，典型的是OBC、DC-DC、主逆變器、BMS等等。

    由此應(yīng)該說(shuō)可以構(gòu)成一個(gè)非常完整、全面的、全車的半導(dǎo)體級(jí)的解決方案。當(dāng)然市場(chǎng)第一的位置也是由這么多的應(yīng)用所構(gòu)建起來(lái)的，全面的、豐富的系統(tǒng)應(yīng)用構(gòu)建起來(lái)的。

    我們剛才講的是比較high level的應(yīng)用，我們看進(jìn)去以BMS為例。我們?yōu)槭裁茨苷f(shuō)系統(tǒng)級(jí)解決方案？大家可以看到我們從比如說(shuō)PMIC電源芯片、Transceiver、MCU、微控制器、存儲(chǔ)的各種壓力電流等等的傳感器，到包括我們支持無(wú)線BMS的藍(lán)牙傳輸模塊、通訊模塊等等。這就是我們所謂的真正意義上的系統(tǒng)解決方案。由于這種系統(tǒng)解決方案的優(yōu)越性、系統(tǒng)的效率、質(zhì)量等等，我們應(yīng)該說(shuō)得到了非常非常多的國(guó)內(nèi)包括國(guó)際的主流客戶的認(rèn)可和在項(xiàng)目中實(shí)際的采用。

    應(yīng)該說(shuō)今年我們觀察到，或者說(shuō)我們?cè)谑袌?chǎng)上也感受到，因?yàn)樵谧母魑粚＜覒?yīng)該有感受，其實(shí)總體的半導(dǎo)體供應(yīng)情況是有改善的，應(yīng)該說(shuō)是一個(gè)共識(shí)。當(dāng)然也存在所謂的結(jié)構(gòu)性的短缺，但是對(duì)于我們公司而言，我們是一直長(zhǎng)期的、持續(xù)的在投資我們的產(chǎn)能，這張圖上大家可以看到，以過(guò)去四年為例，我們將revenue中的15%投資相應(yīng)的各個(gè)產(chǎn)品線的產(chǎn)能，做一個(gè)典型的IDM，其實(shí)這個(gè)投資量是比較大的。這個(gè)也是我們應(yīng)對(duì)接下來(lái)汽車包括汽車半導(dǎo)體蓬勃的發(fā)展，對(duì)產(chǎn)能需求的一個(gè)commitment，我們會(huì)長(zhǎng)期投資下去。

    以比較熱點(diǎn)的第三代半導(dǎo)體碳化硅為例，當(dāng)然我們?cè)谑袌?chǎng)上也有一些公開(kāi)的新聞，我們應(yīng)該說(shuō)非常大規(guī)模在持續(xù)投入。我們?cè)谝?027年為一個(gè)節(jié)點(diǎn)的話，2027年我們相對(duì)目前對(duì)比產(chǎn)能會(huì)是10倍左右的增加，目標(biāo)是為了達(dá)成我們?cè)?030年左右希望占有30%的市場(chǎng)份額，奠定扎實(shí)的基礎(chǔ)。產(chǎn)能是一方面是內(nèi)部的工作。在外部我們也和市面上非常多的客戶做了非常多的技術(shù)以及項(xiàng)目等等各方面的交流。作為全球汽車半導(dǎo)體的領(lǐng)導(dǎo)者，英飛凌汽車業(yè)務(wù)的全體同事我們非常堅(jiān)信電子化、智能網(wǎng)聯(lián)化這個(gè)宏觀趨勢(shì)，我們所有系統(tǒng)級(jí)的、符合市場(chǎng)要求的、高質(zhì)量的、有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的解決方案，致力于用我們的半導(dǎo)體、微電子技術(shù)讓我們的汽車更加環(huán)保、安全、智能。

    以上就是我今天的分享，謝謝各位。