PCauto專訪魏牌高山營銷總監(jiān)瞿可

PCauto：太平洋汽車網(wǎng)很高興邀請到了魏牌高山營銷總監(jiān)瞿可總，瞿總您好。本次上海車展魏牌的展臺吸引了很多媒體關(guān)注，請問一下有什么亮點(diǎn)？

瞿可：魏牌將藍(lán)山+高山打造為“高端新能源大六/七座雙旗艦”，藍(lán)山和高山的相繼推出，代表著魏牌對大六/七座SUV和MPV領(lǐng)域的深耕。不止魏牌雙旗艦 不止于所見。

魏牌新能源展臺除了藍(lán)山、高山雙旗艦車型，未來還有一款全尺寸、大六座旗艦級新能源SUV等重磅的高端智能新能源規(guī)劃發(fā)布，我們相信總有一款“咖啡”適合你。

魏牌首款MPV高山全球首發(fā)亮相、全球首款混動MPV平臺發(fā)布，發(fā)布城市NOH最新進(jìn)展。魏牌高山不僅是重新定義魏牌的一款新產(chǎn)品，更是代表魏牌對全新品類的拓展，開啟用戶對魏牌新期待的一款產(chǎn)品。

在魏牌新能源的戰(zhàn)略圖譜中，未來將完成“兩橫三縱”的目標(biāo)構(gòu)想，即PHEV+BEV雙能源戰(zhàn)略和SUV+MPV+轎車的全品類布局，持續(xù)為用戶打造多元化的出行體驗(yàn)。魏牌也將逐步從中國豪華SUV第一品牌，向高端智能新能源品牌全面邁進(jìn)。

PCauto：目前六座和七座的產(chǎn)品很多了，魏牌接連推出藍(lán)山、魏牌高山，這樣的新能源六座/七座旗艦車型的契機(jī)是什么？

瞿可：高端大六/七座SUV是個(gè)非常具有想象空間的藍(lán)海市場，未來幾年會快速增長到大幾十萬輛的體量，也會有越來越多的友商進(jìn)入這個(gè)細(xì)分市場。

·包括六/七座SUV在內(nèi)，當(dāng)前中國品牌新能源車在多個(gè)細(xì)分市場打掉了合資燃油車的優(yōu)越感，國產(chǎn)新能源大六座SUV將對合資七座SUV產(chǎn)生極強(qiáng)的替代效應(yīng)，之前的漢蘭達(dá)肉眼可見地在往下走，藍(lán)山上市之前真正能打的就是L8。接下來，藍(lán)山將憑借全面領(lǐng)先的綜合產(chǎn)品力以及極具競爭力的價(jià)格，重塑這個(gè)細(xì)分市場的競爭格局。

·而在MPV市場，2023年1-3月，MPV車型累計(jì)銷量24.4萬輛，同比增長2.1%，是乘用車市場中，唯一一個(gè)1-3月累計(jì)銷量呈現(xiàn)增長態(tài)勢的細(xì)分市場，也是唯一一個(gè)消費(fèi)能力、消費(fèi)水平雙增長的細(xì)分市場。但體量最大、用戶最為集中的中大型高端MPV市場，一直是GL8、賽那等合資MPV的主力戰(zhàn)場，雖然整體呈現(xiàn)出多元紛爭、用戶選擇逐漸增加的局面，但尚無一款強(qiáng)勢的新能源產(chǎn)品，滿足用戶對于新能源和智能化的雙重需求。

·魏牌高山就是為滿足用戶對新能源和智能化的雙重需求而來。作為魏牌MPV品類的開山之作，魏牌高山基于新能源高端MPV車型專屬平臺打造。該平臺基于長城集團(tuán)30年造車經(jīng)驗(yàn)，歷時(shí)四年傾力打造。真正做到了內(nèi)外兼修的魏牌高山，期待在中大型高端MPV細(xì)分市場中，徹底打破合資品牌的壟斷局面，迎來引領(lǐng)的高端MPV新時(shí)代。

PCauto：我們看到命名也是非常特別的，為什么叫做魏牌高山，對于魏牌來說有什么意義？

瞿可：命名高山既是對“魏牌咖啡智能系列”的延續(xù)與傳承，也充分體現(xiàn)了這款產(chǎn)品的不凡品質(zhì)和高端定位。

魏牌高山延續(xù)了魏牌“咖啡”品類的命名方式，之所以選擇“高山”，是因?yàn)楦呱娇Х仍讵?dú)特且嚴(yán)苛的生長環(huán)境中，孕育了頂級的咖啡豆品質(zhì)，并以醇厚的口味備受咖啡愛好者的追捧。這與魏牌高山的豪華品質(zhì)和高端定位有著異曲同工之妙，都是以嚴(yán)苛的品控與領(lǐng)先的工藝技術(shù)，帶給用戶完美的使用體驗(yàn)和滿足感受。

推出魏牌高山，這也讓魏牌成為行業(yè)首個(gè)同時(shí)量產(chǎn)六座SUV、七座MPV的高端智能新能源品牌。高山不僅是重新定義魏牌的一款新產(chǎn)品，更是代表魏牌對全新品類的拓展，也必將開啟用戶對魏牌的全新期待。

PCauto：想請瞿總針對在產(chǎn)品定位、造型、設(shè)計(jì)、產(chǎn)品理念的層面，解讀一下這款車的亮點(diǎn)。

瞿可：先說一下這款產(chǎn)品的基礎(chǔ)信息，魏牌高山是新能源豪華旗艦MPV，車身尺寸為長5045mm，寬1960mm，高1900mm，軸距3085mm，動力系統(tǒng)參數(shù)為：最大綜合功率358kW，最大綜合扭矩762N?m。

·魏牌高山采用的是“萬物親睦美學(xué)”設(shè)計(jì)理念

√人與自然構(gòu)建的和諧共生是一切美好的起點(diǎn)。天地，山水，草木都與人類一樣，是蘊(yùn)含無窮力量的自然之物，與它們的和諧共生，展現(xiàn)著人類的熱愛，尊重與智慧。借助大自然的深邃包容，高山流水的磅礴氣勢，蒼松翠柏的靜謐之美，演繹新能源與世間萬物相融合衍化出的美學(xué)設(shè)計(jì)，呈現(xiàn)魏牌高山的至臻高雅。

√一切萬物，始于初心。人與車的牽絆，起于親睦，合于共創(chuàng)，止于自然，與用戶攜手，拓展生活的寬度，探索事業(yè)的廣度，追尋大自然的云興霞蔚，山高水長，讓邊界再無邊界，是魏牌高山的品牌內(nèi)核。

·魏牌高山采用全球首個(gè)新能源高端MPV平臺

該平臺具備強(qiáng)兼容性，可涵蓋PHEV、BEV等多種新能源動力系統(tǒng)；兼容車長4900-5500mm的靈活調(diào)整，涵蓋B、C、D級MPV車型。在舒適性，安全性和智能化方面有突出表現(xiàn)。

舒適：采用全平地板設(shè)計(jì)，可以實(shí)現(xiàn)超長共軌布置，滿足座椅多樣化布局；全鋁懸架系統(tǒng)，有效降低簧下質(zhì)量，提升NVH靜謐性；Onebox集成式制動系統(tǒng)，制動更加線性，減速更加平穩(wěn)。

安全：占比更高，平臺架構(gòu)高強(qiáng)度鋼比例超94%；材料更好，使用了2000兆帕超高強(qiáng)度鋼、CBS結(jié)構(gòu)膠塊等材料，安全性能更佳；結(jié)構(gòu)更強(qiáng)，全新設(shè)計(jì)4縱7橫主斷面結(jié)構(gòu)和3條傳力通道，重量更輕、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、安全性高；首搭強(qiáng)度1500兆帕的熱氣脹成型管，比普通管梁強(qiáng)度提升3倍，并且貫穿整個(gè)A柱內(nèi)部復(fù)雜結(jié)構(gòu)，提供更好的強(qiáng)度和視野。

智能：采用GEEP3.X架構(gòu)整合方案，咖啡智能座艙系統(tǒng)加持，可以實(shí)現(xiàn)更穩(wěn)定的智能化表現(xiàn)。

·電動化的動力系統(tǒng)

√采用DHT-PHEV的動力系統(tǒng)，最大綜合功率358kW、最大綜合扭矩762N·m

√全系搭載智能電動四驅(qū)系統(tǒng)

PCauto：這款車的一些競品有圈定是哪些車型嗎？

瞿可：核心競品是高價(jià)低能的合資產(chǎn)品，中大型豪華合資MPV是我們主要的瞄準(zhǔn)對象。魏牌高山會通過新能源的技術(shù)優(yōu)點(diǎn)，非常有效率的空間利用率，以及同級別搭載的長滑軌帶來的無級空間切換，去轉(zhuǎn)移掉用戶對于合資品牌的盲目崇拜。

PCauto：我們收到消息，魏牌之后還會有一些更重磅的高端智能新能源規(guī)劃的發(fā)布。請問，向高端智能新能源品牌全面邁進(jìn)的過程中，接下來將如何建立一個(gè)全新的品牌形象？

瞿可：今天的魏牌一定會堅(jiān)持0焦慮智能電動品牌定位不動搖，憑借城市NOH、混聯(lián)DHT、智能座艙、安全技術(shù)等核心技術(shù)支撐，為用戶提供全場景0焦慮的愉悅出行體驗(yàn)。

本屆車展，魏牌也煥新了品牌標(biāo)識，全新品牌LOGO采用了扁平化設(shè)計(jì)風(fēng)格，看上去更加簡約、科技，也更富有辨識度，展現(xiàn)出魏牌“一切科技以人為先、科技為人所用”的品牌理念。全新品牌LOGO，將在全新藍(lán)山DHT-PHEV車型上首次被使用。

·魏品牌致力于成為覆蓋全品類的高端智能新能源品牌，縱向拓展深度，藍(lán)山與摩卡、拿鐵成為咖啡智能SUV品類。橫向豐富品類，今天又發(fā)布了MPV品類高山，也同樣是咖啡系列。下半年，魏牌還將為大家?guī)硪豢?ldquo;全尺寸、大六座”旗艦級新能源SUV。

·未來還有轎車品類。在魏牌新能源的戰(zhàn)略圖譜中，將完成“兩橫三縱”的目標(biāo)構(gòu)想，即PHEV+BEV雙能源戰(zhàn)略和SUV+MPV+轎車的全品類布局，持續(xù)為用戶打造多元化的出行體驗(yàn)。

·高山是魏品牌中大型MPV，主攻家用，5米級尺寸適中，好開又好用，擁有全能空間布局、智能舒適座艙、混聯(lián)DHT兩擋串并聯(lián)技術(shù)三大同級唯一，超越埃爾法，將成為品類銷量擔(dān)當(dāng)。

PCauto：魏牌混聯(lián)DHT被稱為“電動技術(shù)的天花板”，請問混聯(lián)DHT領(lǐng)先性體現(xiàn)在什么地方？

瞿可：關(guān)于混聯(lián)DHT和增程式誰更好的爭論，我們覺得不言而喻，他們是兩種新能源過渡期的不同選擇。但我想說，能改變世界、推動中國新能源進(jìn)步的一定不是100年前就放棄過的技術(shù)。

·增程式只不過是混聯(lián)DHT的一種子集，增程串聯(lián)系統(tǒng)≈1/3的混聯(lián)DHT

增程式的本質(zhì)是“串聯(lián)式插電混動”，增程式只能依靠電機(jī)驅(qū)動，發(fā)動機(jī)只能通過增程器給電池充電，不能參與驅(qū)動；混聯(lián)DHT本質(zhì)是“串并聯(lián)插電混動”，混聯(lián)DHT動力系統(tǒng)中，發(fā)動機(jī)、電機(jī)可以分別單獨(dú)驅(qū)動，也可以同時(shí)驅(qū)動。

·技術(shù)不辨不明，拆開了、揉碎了，孰優(yōu)孰劣，一眼明了。

純串聯(lián)增程混動架構(gòu)，主要痛點(diǎn)是發(fā)動機(jī)不能直接驅(qū)動，要先發(fā)電，再將電流傳給驅(qū)動電機(jī)，然后驅(qū)動車輛，發(fā)動機(jī)的能量經(jīng)過發(fā)電機(jī)和驅(qū)動電機(jī)，損失掉15%左右。比如，

①在中高車速行駛以及急加速時(shí)，發(fā)動機(jī)無法參與驅(qū)動，動力性能取決于驅(qū)動電機(jī)，動力感受差，油耗高；

②高速持續(xù)爬坡時(shí)，發(fā)動機(jī)直驅(qū)的后備功率不足，必須切換串聯(lián)模式，油耗劇增；

③高速行駛時(shí)，無法實(shí)現(xiàn)降檔超車，發(fā)動機(jī)動力得不到有效發(fā)揮。

混聯(lián)DHT串并聯(lián)技術(shù)采用雙電機(jī)混聯(lián)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，一個(gè)系統(tǒng)之下可以實(shí)現(xiàn)電動、混動兩種動力模式，混動模式下可實(shí)現(xiàn)EV、串并聯(lián)、兩擋直驅(qū)、能量回收等各種工作模式。比如，

①急加速大負(fù)荷工況發(fā)動機(jī)、驅(qū)動電機(jī)共同全負(fù)荷輸出，提供最佳動力；

②巡航工況，發(fā)動機(jī)直驅(qū)，沒有能量流失，油耗較串聯(lián)優(yōu)10%~15%。

PCauto：今天的專訪就到這里，謝謝。

瞿可：謝謝。