中國智能新能源汽車一路狂飆，“華工系汽車人”成技術(shù)中流砥柱

　　5月20日，華南理工大學(xué)第二屆智能新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展論壇暨華南理工大學(xué)汽車行業(yè)校友會換屆大會在國際校區(qū)隆重舉辦。本屆論壇以“聚合共創(chuàng)，助力高質(zhì)量發(fā)展”為主題，來自全國各地的300多位新能源智能汽車領(lǐng)域知名校友企業(yè)負(fù)責(zé)人濟(jì)濟(jì)一堂，共同探索中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新機(jī)遇，促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

　　作為全國最早開設(shè)汽車專業(yè)的高校之一，華南理工大學(xué)在汽車領(lǐng)域已深耕四十多年，“華工系”企業(yè)已占領(lǐng)新能源汽車領(lǐng)域的整車制造及多個關(guān)鍵環(huán)節(jié)，“華工人”亦占據(jù)新能源汽車企業(yè)負(fù)責(zé)人的半壁江山，打造了聞名業(yè)內(nèi)的華工系“造車產(chǎn)業(yè)鏈”，如今已經(jīng)成為中國智能新能源汽車技術(shù)的中流砥柱。

　　除了早已廣為人知的廣汽集團(tuán)董事長曾慶洪、小鵬汽車董事長何小鵬、威馬汽車董事長沈暉、長安福特總裁何曉慶、創(chuàng)維汽車創(chuàng)始人黃宏生、寧德時代董事長曾毓群、億緯鋰能董事長劉金成等汽車界領(lǐng)袖，還有諸多像巨灣技研董事長黃向東、華鋒股份董事長譚幗英、大洋電機(jī)董事長魯楚平、通達(dá)電氣董事長陳麗娜、璞泰來創(chuàng)始人梁豐、廣汽研究院院長吳堅、比亞迪技術(shù)總監(jiān)陸國祥、原一汽技術(shù)中心副主任劉蘊(yùn)博、東風(fēng)柳汽乘用車技術(shù)中心副主任黃東杰、鋁合金輪轂之父張新穎、中集車輛股份公司CTO李曉甫等中國汽車產(chǎn)業(yè)的中堅力量。近年來，正是這些“華工系汽車人”一起推動了中國汽車產(chǎn)業(yè)的飛速轉(zhuǎn)型，助力中國汽車品牌崛起。

　　華南理工大學(xué)公共政策研究院技術(shù)與產(chǎn)業(yè)研究中心主任、研究員Boy Luthje（呂博藝）首先在在論壇上做了主題演講，與大家分享了他對智能新能源汽車領(lǐng)域發(fā)展的研究成果和獨(dú)到見解。

　　“風(fēng)再起時，教澤承傳”。本屆論壇的第一場校友對話由晶華精密董事長赫建主持，汽車行業(yè)校友會會長黃向東，校友陳麗娜和譚幗英共同回顧了在華工任教和創(chuàng)業(yè)的故事。黃向東回憶，在學(xué)校任教時，就與企業(yè)有很多交集，經(jīng)常給企業(yè)提供技術(shù)支持。后來，黃向東擔(dān)任廣汽研究院首任院長。如今恰逢新一輪能源革命，黃向東又投身于動力電池產(chǎn)業(yè)，創(chuàng)辦巨灣技研。陳麗娜在華工任教30余年，后來在通達(dá)電氣擔(dān)任董事長。如今，通達(dá)電氣已成為中國車載電氣領(lǐng)域的“領(lǐng)頭羊”。譚幗英從華工畢業(yè)后，主動申請援藏，后回校任教。1995年，譚幗英在肇慶建起了鋁電解電容器鋁箔制造廠，成為相關(guān)行業(yè)中國最早的一批工廠。

　　華工老師們創(chuàng)業(yè)成功的故事也激勵著一代又一代的華工學(xué)子，他們也追隨老師的足跡踏入汽車產(chǎn)業(yè)，如今華工系汽車人在新能源汽車各個鏈條和關(guān)鍵領(lǐng)域都有著強(qiáng)大的能量。小鵬汽車董事長何小鵬曾笑言，如果你是華南理工大學(xué)畢業(yè)的學(xué)生，你想要造車的話，只要在校友群里吱一聲，學(xué)長們就已經(jīng)幫你把供應(yīng)鏈搞定了。在第二場校友對話中，德賽西威副總裁段擁政、博鉞電子創(chuàng)始人郭曉冬、同乘設(shè)計董事長李秘、開特股份董事長鄭海法、華工公共政策研究院研究員趙巍等校友圍繞“新能源、上下游，共生共榮”做了分享。

　　“在新能源汽車行業(yè)，我們是否還存在被國外卡脖子的情況？”面對作為主持人的華南理工大學(xué)機(jī)械與汽車工程學(xué)院院長李巍華拋出的問題，段擁政表示盡管國內(nèi)企業(yè)在這方面已經(jīng)有了長足進(jìn)步，但在芯片和操作系統(tǒng)方面還存在短板，需要進(jìn)一步追趕補(bǔ)齊。郭曉冬表示，博鉞電子創(chuàng)立以來一直深耕貼片保險絲和低壓熔斷器的研發(fā)和生產(chǎn)，目前熔斷器已經(jīng)可以百分百做到國產(chǎn)替代。李秘稱，同乘設(shè)計所在的領(lǐng)域外國人是卡不了我們脖子的，因為中國已處于全球頂尖水平。鄭海法回憶了馬達(dá)國產(chǎn)化的往事，他說現(xiàn)在凡是能國產(chǎn)化的地方都國產(chǎn)化了，但在芯片等領(lǐng)域還是與國外存在差距。趙巍則以動力電池為例，分析了中國產(chǎn)品在國際市場的比較優(yōu)勢，并對中國汽車出海給出了建議。

　　光深耕產(chǎn)業(yè)鏈還不夠，如何才能打造出一款爆品汽車呢？華工系汽車人的答案是技術(shù)和創(chuàng)新。第三場校友對話由華工汽車行業(yè)校友會副會長姚錦聰主持，陸國祥、上汽通用五菱海外事業(yè)部總經(jīng)理李淑英、東風(fēng)汽車技術(shù)中心前瞻技術(shù)研究中心總監(jiān)趙春來、廣汽研究院發(fā)動機(jī)系統(tǒng)研發(fā)部副部長占文鋒共同了探討技術(shù)的決定作用。陸國祥給校友們分享了比亞迪DM-i超級混動和易四方的研發(fā)的故事和理念，解碼比亞迪是如何通過技術(shù)打造爆款的。李淑英則為大家揭秘了五菱神車是如何打造的，又是如何走出國門成為G20峰會用車，以及每臺利潤只有80元的車是如何通過碳積分交易獲得更高的利潤。趙春來非常重視技術(shù)的自主性，這些年來堅持不懈地把分布式輪轂驅(qū)動技術(shù)一步一步的做到功能化應(yīng)用。占文鋒在研究院做了13年的內(nèi)燃機(jī)，在新能源浪潮的沖擊下，他現(xiàn)在在做燃料電池，并且取得了不錯的效果。

　　正是看到了華工系造車產(chǎn)業(yè)鏈及技術(shù)實(shí)力的強(qiáng)大，同為校友的白云區(qū)區(qū)長潘志軍也出席了本屆論壇。他詳細(xì)介紹了白云區(qū)的政策內(nèi)容，并歡迎華工校友企業(yè)落地白云，在新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車等方面深拓展更多合作空間，實(shí)現(xiàn)互惠共贏，更好地助力白云區(qū)高質(zhì)量發(fā)展。

　　在論壇中，李巍華發(fā)布了華工新能源汽車產(chǎn)業(yè)圖譜，涵蓋了主機(jī)廠、汽車部件、動力電池Pack及部件、汽車電子、電機(jī)電控、智能網(wǎng)聯(lián)、后市場車服、汽車材料、智能裝備等多個領(lǐng)域，目前已有上百家華工系汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)上榜。李巍華表示，期待未來有更多校友企業(yè)的加入，增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈韌性與活力，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈深度融合，打造“華工系”金字招牌，在新能源汽車領(lǐng)域展現(xiàn)華工力量。

　　為了更好的支持校友企業(yè)的成長，本屆論壇還舉行了華南理工汽車行業(yè)校友產(chǎn)業(yè)投資系列基金成立及首支基金-百步梯基金聘用基金管理人簽約儀式。校友基金管理人、謝諾投資副總裁王曉軍在簽約儀式上表示，汽友會與辰途百步梯基金將致力于服務(wù)校友校企，回饋母校，造福社會。

　　今年恰逢汽車行業(yè)校友會成立5周年。在論壇當(dāng)天，汽車行業(yè)校友會舉行了換屆大會。黃向東繼續(xù)擔(dān)任會長?，F(xiàn)場，黃向東從華南理工大學(xué)黨委副書記陶韶菁手中接過了校友會旗幟和聘書。黃向東表示，感謝校友的信任，未來華工汽車行業(yè)校友會將繼續(xù)為校友們服務(wù)，鏈接校友資源，賦能校友企業(yè)，打造華工系汽車產(chǎn)業(yè)鏈。

　　百年初心，薪火相傳。華南理工大學(xué)辦學(xué)最早可溯源至1918年1月成立的廣東省立第一甲種工業(yè)學(xué)校（史稱“紅色甲工”），至今已有105周年，一代代華工人踐行“博學(xué)慎思明辨篤行”之校訓(xùn)，為國家富強(qiáng)、民族復(fù)興、人類進(jìn)步做出了杰出貢獻(xiàn)。如今，全球汽車業(yè)正面臨百年大變局，而中國汽車業(yè)則在此輪變局中占據(jù)獨(dú)特優(yōu)勢。人們相信，未來中國汽車產(chǎn)業(yè)向上崛起之路，必定會留下一串串華工系汽車人的腳印。