奇瑞轉(zhuǎn)型獲行業(yè)肯定 尹同躍榮獲“風(fēng)云車201

    2014年2月19日，在ams車評《汽車博覽》全媒體平臺舉辦的“風(fēng)云車2014”頒獎典禮中，奇瑞汽車董事長兼總經(jīng)理尹同躍榮獲風(fēng)云人物大獎，成為當(dāng)天唯一一個人物類獎項的獲得者，贏得了主辦方和媒體的高度一致認可。

    對尹同躍和奇瑞汽車來說，此次斬獲“風(fēng)云人物”這一殊榮，是業(yè)內(nèi)對尹同躍影響力的高度認可，更是對奇瑞汽車轉(zhuǎn)型成功的充分肯定。對于尹同躍獲得2014年度風(fēng)云人物大獎，主辦方給出了這樣的評價：“一個企業(yè)在高速發(fā)展中能發(fā)現(xiàn)自身問題很難，發(fā)現(xiàn)問題能找到解決方案更難，找到解決方案并在這樣的大市場環(huán)境下堅持干下去就值得表揚了，這個企業(yè)的帶頭人自然就是風(fēng)云人物。”如主辦方評價說的那樣，尹同躍是如何發(fā)現(xiàn)問題，如何找到解決方案并堅持干下去的呢？

    發(fā)現(xiàn)問題：寧可銷量排名跌出前十也要完成奇瑞的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型

    “寧可銷量排名跌出前十也要完成奇瑞的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。”對尹同躍的這一名言，很多人都不陌生，不過尹同躍說這句話的原因，卻鮮有人能夠明白其中的含義。從2001年到2010年，中國汽車品牌經(jīng)歷了飛速發(fā)展的黃金十年，巨大的中國市場給中國汽車品牌帶來了機遇，但挑戰(zhàn)也隨之而來——越來越多的國際品牌進入這個市場，整個中國汽車市場的競爭日趨白熱化。此時，國際品牌不斷搶奪自主品牌原有的市場份額，自主品牌以往的發(fā)展模式已經(jīng)不能滿足日益激烈的競爭環(huán)境，自主品牌唯有尋求變革，才能找到出路。

    面對如此錯綜復(fù)雜的市場環(huán)境，尹同躍意識到，中國汽車品牌面臨著一個“向上走”的發(fā)展關(guān)鍵期。在壓力與機遇并存的大環(huán)境下，做了10年自主品牌“一哥”的奇瑞開始反思和尋求突破。

    對此，尹同躍在頒獎現(xiàn)場表示：“在市場繁榮的背后，中國汽車品牌迎來了“向上走“的發(fā)展關(guān)鍵期。我們必須清醒地認識到近幾年汽車市場的重大變化，中國汽車企業(yè)在這個節(jié)點上的“轉(zhuǎn)型”不僅關(guān)乎自身發(fā)展，更關(guān)乎整個汽車行業(yè)，乃至國家經(jīng)濟。“

    再把時間追溯到2010年。北京車展過后，尹同躍發(fā)現(xiàn)自主品牌與國際品牌的差距在擴大，意識到問題的嚴重性，于是緊急召開會議。經(jīng)過一段時間的商討，幾個月后，奇瑞在企業(yè)內(nèi)部正式提出了戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的決策。2012年，奇瑞就轉(zhuǎn)型的發(fā)展戰(zhàn)略和業(yè)內(nèi)媒體和專家進行了一系列的溝通和說明，并獲得了一致的支持和認可。

    找到解決問題的方案：奇瑞終于學(xué)會“造車”了

    既然自主品牌迫切需要轉(zhuǎn)型，但如何轉(zhuǎn)？2013年，奇瑞與尹同躍給出了解決方案。

    “我們要在與國際品牌車企的競爭中立足，就像進行一場比賽，如果你是業(yè)余的，人家是專業(yè)的，你不了解比賽的規(guī)則，是沒法玩的，要專業(yè)隊PK專業(yè)隊，才有贏的可能。”尹同躍接受采訪時說道。既然選擇與國際品牌正面交鋒，那就必須遵循國際標(biāo)準的造車規(guī)則，建立自己的正向開發(fā)體系和能力。

    2013年4月16日，奇瑞正式發(fā)布了打造“技術(shù)奇瑞”的企業(yè)戰(zhàn)略。發(fā)布會上，奇瑞向媒體、消費者展示了全新的國際標(biāo)準產(chǎn)品開發(fā)體系及內(nèi)涵，這一開發(fā)體系包括：國際標(biāo)準的開發(fā)思路和流程、同步互動的系統(tǒng)工程機制以及世界一流水平的國際化研發(fā)團隊。

    國際標(biāo)準的開發(fā)思路和流程即：樹立嚴格以客戶為導(dǎo)向、品質(zhì)優(yōu)先的開發(fā)理念，實現(xiàn)高品質(zhì)V字形開發(fā)流程，再通過科學(xué)的流程設(shè)計引導(dǎo)產(chǎn)品預(yù)研究和規(guī)劃，決定產(chǎn)品定位和品質(zhì)定位，最終實現(xiàn)“同步、高品質(zhì)、客戶至上”的產(chǎn)品目標(biāo)，打造具有國際競爭力的正向開發(fā)產(chǎn)品，

    同步互動的系統(tǒng)工程機制：推動高效流程的核心是一套互動互助的系統(tǒng)同步工程機制，在產(chǎn)品開發(fā)過程中以項目為核心，各個業(yè)務(wù)部門多緯度同步協(xié)助，減少行政管理層次，形成全過程開發(fā)管理機制和多級產(chǎn)品決策機制，核心目的是根據(jù)市場客戶需求打造出高品質(zhì)的產(chǎn)品。

    國際化的組織架構(gòu)和研發(fā)團隊：經(jīng)過近兩年的調(diào)整，奇瑞形成了以產(chǎn)品開發(fā)管理中心和專業(yè)技術(shù)中心交叉協(xié)作的研發(fā)體系組織機構(gòu)，打造了一支由多位具有多年經(jīng)驗的國際技術(shù)專家?guī)ьI(lǐng)的國際化研發(fā)團隊，這些核心專家大多來自歐美國際一流主機廠和供應(yīng)商，有著豐富的經(jīng)驗和行業(yè)影響力。

    國際標(biāo)準產(chǎn)品開發(fā)體系只是奇瑞正向開發(fā)的一個部分，與此同時進行的還有奇瑞的制造體系、質(zhì)量管理體系與采購體系的整體變革。

    在制造方面，轉(zhuǎn)型之前奇瑞的制造基地是一個一個分開的，實施轉(zhuǎn)型后則調(diào)整為一個大制造的概念，建立統(tǒng)一的生產(chǎn)管理體系。將蕪湖本部工廠，大連工廠、鄂爾多斯工廠全部融入同一個體系。

    在質(zhì)量管理體系方面，奇瑞原來的質(zhì)量管理體系也是分模塊，每個工廠、各個環(huán)節(jié)自成體系?，F(xiàn)在則是一個大的質(zhì)量管理體系，嚴格按照國際車企的標(biāo)準引入，在一些關(guān)鍵崗位直接引進了海外生產(chǎn)管理人員進行管理。以奇瑞大連工廠為例，幾個車間的車間主任都是聘請的日本專家來擔(dān)任。

    同樣，奇瑞原來的采購體系也調(diào)整為一個大的采購體系，以不犧牲質(zhì)量為前提，明確目標(biāo)，優(yōu)化成本。據(jù)奇瑞相關(guān)負責(zé)人表示，奇瑞的供應(yīng)商體系發(fā)生很大的變化，現(xiàn)在引入了大量世界五百強的企業(yè)。

    “中國汽車品牌要想進一步發(fā)展，要敞開心扉向世界學(xué)習(xí)，按照最根本的國際體系標(biāo)準去打造產(chǎn)品。所以，在這里我可以毫不避諱地講，合資企業(yè)不再單純是對手，在某些領(lǐng)域是“標(biāo)桿”，更是“老師”。“尹同躍表示。

    作為完全正向開發(fā)體系下開發(fā)的第一款車，艾瑞澤7在造型、駕乘舒適性、燃油經(jīng)濟性等方面都達到了國際品牌的主流水準。在艾瑞澤7上市時，尹同躍說道：“奇瑞終于學(xué)會“造車”了。”當(dāng)然，這學(xué)“造車”過程中的艱辛，恐怕只有尹同躍與奇瑞才能體會。

    找到解決方案并堅持干下去：堅定轉(zhuǎn)型不動搖

    到2013年底，奇瑞轉(zhuǎn)型的成果開始凸顯。作為奇瑞正向轉(zhuǎn)型最直接的成果輸出，艾瑞澤7、E3、瑞虎5的投放讓奇瑞在產(chǎn)品銷量結(jié)構(gòu)上得到了優(yōu)化，比如QQ等A00級的產(chǎn)品在總銷量里面所占的比例在大幅度的下降，而十萬元這一價格區(qū)間的產(chǎn)品銷量比重則在增大。這也是為什么奇瑞在2013年年銷量下滑但銷售額卻增加了兩成的主要原因。對此，奇瑞黃華瓊在接受采訪時表示：“奇瑞在2013年的產(chǎn)品平均銷售單價較2012年提升了將近7000元，這一數(shù)據(jù)在2014年有望翻一番。”

    黃華瓊表示，新產(chǎn)品的推出讓奇瑞用戶的年齡結(jié)構(gòu)發(fā)生很大變化，奇瑞開始回歸到一線城市，一線城市不僅僅限于上海、北京、廣州，還包括像重慶、大連這樣的大城市。除此之外，奇瑞的用戶還出現(xiàn)這樣的轉(zhuǎn)變，第一是用戶年齡變年輕了，平均年齡年輕了5歲左右。第二是用戶的學(xué)歷、職業(yè)、行業(yè)更加主流，也就是說奇瑞現(xiàn)在的用戶更懂得享受生活，生活追求和品位都在提升。

    銷量結(jié)構(gòu)優(yōu)化、銷售額高幅度增長、產(chǎn)品平均單價提升、產(chǎn)品形象提升等一系列利好消息讓奇瑞與尹同躍對轉(zhuǎn)型更加堅定。在接受媒體采訪時，尹同躍表示：“經(jīng)過這一年多的實踐，我們已經(jīng)走在健康發(fā)展的正確道路上，因此奇瑞也會堅定正向轉(zhuǎn)型的道路不動搖。奇瑞從2010年就已經(jīng)開始轉(zhuǎn)型了，我們一直在堅持，而且執(zhí)行起來越來越堅決。隨著我們對品牌建設(shè)理解的加深，我們越來越堅定，也希望更多中國自主品牌企業(yè)加強自身的市場競爭力。”

    在勵精圖治三年之后，奇瑞推出的新產(chǎn)品已經(jīng)具備挑戰(zhàn)國際品牌的水平了，有了好的產(chǎn)品，接下來就該營銷發(fā)力了。根據(jù)黃華瓊之前接受媒體采訪所說的觀點，奇瑞會把如何提升客戶體驗作為營銷體系變革的首要任務(wù)。對此，尹同躍也表示：“奇瑞要讓客戶真正體驗到你的服務(wù)，給客戶帶來愉悅的感受，這樣才能提高客戶對品牌的好感度和黏性度。當(dāng)然，奇瑞的用戶包括兩個對象，一個是奇瑞的經(jīng)銷商；第二個是奇瑞汽車的直接用戶。在經(jīng)歷這次變革以后，奇瑞會更貼近市場、更貼近經(jīng)銷商、更貼近消費者。”

    總結(jié):作為國內(nèi)第一家吃螃蟹的本土車企，奇瑞的轉(zhuǎn)型給自主品牌日后的發(fā)展提供了一條明確可借鑒的路。最近，吉利汽車也發(fā)出了回歸單一品牌的信息，說明了繼奇瑞之后，吉利也認可了單一品牌的發(fā)展戰(zhàn)略?；蛟S，奇瑞走的這條路也是最合適自主品牌的路。目前的市場環(huán)境，既是挑戰(zhàn)也是機遇，希望中國汽車品牌能夠真正找到適合自己發(fā)展的路，把中國汽車品牌做強做大。最后，相信在尹同躍這位“風(fēng)云人物”的帶領(lǐng)下，2014年的奇瑞將進一步取得正向轉(zhuǎn)型的成果。