小米SU7最新消息 標(biāo)準(zhǔn)版不是毛坯房 50萬內(nèi)沒對(duì)手 沒智選車計(jì)劃

　　【太平洋汽車 行業(yè)頻道】日前，小米創(chuàng)辦人、董事長(zhǎng)兼CEO雷軍在個(gè)人社交媒體平臺(tái)又發(fā)布關(guān)于小米汽車最新信息，并針對(duì)網(wǎng)友討論和關(guān)注比較多的問題繼續(xù)答疑，其中比較重要的信息是小米汽車技術(shù)發(fā)布會(huì)上沒有公布SU7的價(jià)格，是因?yàn)橹髁募夹g(shù)和產(chǎn)品，并非是看到其他廠商的定價(jià)而猶豫；小米汽車沒有與第三方車企合作推出類似“智選車”的計(jì)劃、小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版不會(huì)是毛坯房，標(biāo)配厚道完善。

　　本次小米汽車一共回復(fù)了34個(gè)問題，加上昨天共回復(fù)67個(gè)問題，預(yù)計(jì)明天還會(huì)回復(fù)33個(gè)問題。我們重點(diǎn)挑選一些大家最關(guān)注的來看看。

　　小米汽車回復(fù)到：疾風(fēng)知?jiǎng)挪荨⒙愤b知馬力，時(shí)間會(huì)證明一切。我們相信，產(chǎn)品、技術(shù)和體驗(yàn)上堂堂正正的切磋才是良性的競(jìng)爭(zhēng)，只有良性的競(jìng)爭(zhēng)才能有效推動(dòng)行業(yè)的健康發(fā)展。我們相信，以最大善意進(jìn)行溝通可以解決同行之間絕大部分紛爭(zhēng)。當(dāng)然，必要的時(shí)候，我們也會(huì)以法律武器維護(hù)自身權(quán)益。

　　值得一提的是，在小米汽車技術(shù)發(fā)布會(huì)之前，分別向比亞迪、蔚來、小鵬、理想、華為等中國新能源汽車行業(yè)的先行者致敬。這一舉動(dòng)也引發(fā)了行業(yè)內(nèi)外的廣泛關(guān)注和熱議。其中吉利控股集團(tuán)高級(jí)副總裁楊學(xué)良在網(wǎng)友相關(guān)博文下方留言稱：“致敬的有點(diǎn)煩了”，再度引發(fā)爭(zhēng)議。隨后，不少車企在宣傳海報(bào)中都寫到：“無需致敬”，讓網(wǎng)友聯(lián)想翩翩。與其說是其他廠商蹭小米汽車熱度，不如說是相互蹭熱度。

　　 小米汽車回復(fù)：因?yàn)槿ツ?2月28日舉辦的是小米汽車技術(shù)發(fā)布會(huì)，我們主要聊技術(shù)和部分小米SU7的產(chǎn)品信息。關(guān)于小米SU7，還有不少內(nèi)容，在產(chǎn)品正式發(fā)布時(shí)會(huì)詳細(xì)介紹。

　　​另外，還提到：現(xiàn)在汽車行業(yè)確實(shí)挺卷的，但小米是從小卷到大的，從來沒怕過。還是那句話，我們非常有信心，50萬以內(nèi)小米SU7沒有對(duì)手。 

　　關(guān)于50萬這個(gè)梗，其實(shí)是雷軍在回復(fù)網(wǎng)友時(shí)提到，原話是“50萬以內(nèi)，有對(duì)手嗎？”不過這個(gè)對(duì)話引起熱議后，似乎被刪掉了。有網(wǎng)友調(diào)侃到：“才50萬以內(nèi)？太低調(diào)了把，隔壁友商都整到500萬以內(nèi)，甚至1000萬以內(nèi)。”當(dāng)然，在昨日提問中，小米汽車表示這雖是一個(gè)玩笑，但也是認(rèn)真的。

　　小米汽車回復(fù)：肯定不是毛胚房。SU7作為小米的第一款車，是按照“一步到位”的標(biāo)準(zhǔn)去做的，會(huì)把用戶的體驗(yàn)放在第一位。同時(shí)，選裝配置方面，肯定也會(huì)讓米粉們滿意。簡(jiǎn)單總結(jié)，就是“標(biāo)配厚道完善，選配豐簡(jiǎn)由人”。

　　具體配置目前尚不清楚，不過根據(jù)雷軍在發(fā)布會(huì)公布的信息，小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版在硬件上還是比較突出，其基于400V架構(gòu)平臺(tái)打造，采用單電機(jī)后置布局，最大功率299馬力，峰值扭矩400牛·米，百公里加速時(shí)間為5.28秒，最高車速210km/h，百公里制動(dòng)35.5米。

　　續(xù)航上，搭載容量為73.6千瓦時(shí)比亞迪磷酸鐵鋰電池組，CLTC純電續(xù)航里程668km，充電15分鐘續(xù)航330km。另外，還會(huì)搭載英偉達(dá)DRIVE Orin芯片、驍龍8295芯片、小米彭拜OS系統(tǒng)等。加上小米在手機(jī)領(lǐng)域都是以低價(jià)高配著稱，相信配置不會(huì)寒酸。

　　另外，小米汽車還表示，SU7不止提供標(biāo)準(zhǔn)版和Max版車型，還會(huì)有Pro版，并表示小米SU7各版本之間存在配置差異，例如空氣懸架、電動(dòng)尾翼等等。同時(shí)還透露，相比標(biāo)準(zhǔn)版，Pro版的各項(xiàng)表現(xiàn)會(huì)再提升一個(gè)臺(tái)階。

　　值得注意的是，此前有數(shù)碼媒體透露小道消息，稱小米SU7會(huì)提供四個(gè)版本，分別為標(biāo)準(zhǔn)版、Pro版、Max版和限量的性能版，價(jià)格聚焦于19-30萬元區(qū)間。不過昨日小米汽車已經(jīng)否定19.9萬的售價(jià)，引發(fā)不少熱議。

　　小米汽車表示沒有這樣的計(jì)劃。從一開始，小米就決定要在設(shè)計(jì)、研發(fā)、制造等全鏈路全棧自研，由小米全資造車、風(fēng)險(xiǎn)自擔(dān)。這不僅是小米all in造車的決心，更重要的是，我們認(rèn)為只有全資造車、全棧把控，才能把控好汽車每一個(gè)環(huán)節(jié)的品質(zhì)與用戶體驗(yàn)。

　　不過對(duì)于該問題，日前有媒體透露小米和奇瑞合作的“智選車”計(jì)劃，也就是小米汽車的低端產(chǎn)品計(jì)劃——奇瑞iCAR的V23項(xiàng)目，有點(diǎn)類似華為智選車業(yè)務(wù)，更像是生態(tài)鏈的汽車品牌。

　　另外，針對(duì)小米澎湃OS車機(jī)系統(tǒng)會(huì)不會(huì)開放給第三方品牌使用？小米汽車回復(fù)：小米澎湃OS是人車家全生態(tài)閉環(huán)的操作系統(tǒng)，車輛的實(shí)時(shí)狀態(tài)能夠在車機(jī)端無延遲的展示；手機(jī)平板等設(shè)備能夠和車機(jī)無縫流轉(zhuǎn)均需要軟件、硬件、生態(tài)等全面能力的加持。

　　并表示預(yù)留了豐富的標(biāo)準(zhǔn)軟硬件接口，歡迎第三方應(yīng)用、生態(tài)配件等品牌加入到小米人車家全生態(tài)。從這點(diǎn)來看，未來與其他第三方車企合作有了無限可能。

　　小米汽車回復(fù)：進(jìn)入汽車行業(yè)，我們對(duì)這個(gè)產(chǎn)業(yè)上的各個(gè)鏈路都保持著敬畏之心，其中，銷服體系是我們最關(guān)注的環(huán)節(jié)之一，力爭(zhēng)提供最安心貼心的服務(wù)。目前我們與首批14家銷服合作商正式簽訂了合作意向書，這意味著小米汽車新零售模式從規(guī)劃階段已進(jìn)入實(shí)質(zhì)落地階段，有更進(jìn)一步的規(guī)劃我們也會(huì)及時(shí)向大家匯報(bào)。

　　同時(shí)，還表示小米汽車銷服體系建設(shè)目前進(jìn)展順利，關(guān)于售后維修等相關(guān)政策我們會(huì)在合適的時(shí)機(jī)與大家匯報(bào)相關(guān)進(jìn)展。

　　另外，還回復(fù)了很多關(guān)于技術(shù)和產(chǎn)品上的問題，這些此前都已經(jīng)提到，并非重要信息，就不做過多贅述。自小米汽車發(fā)布以來，熱度一直居高不下，成為網(wǎng)友聚焦的重點(diǎn)，在加上雷軍每天都會(huì)在個(gè)人社交媒體平臺(tái)宣傳，以及網(wǎng)友鼓吹或貶低，持續(xù)引發(fā)議論，在某種程度上表示了對(duì)小米汽車的期待或擔(dān)憂。

　　很多人都關(guān)注小米SU7的價(jià)格，吐槽小米汽車遲遲不公價(jià)格。對(duì)此，我想說，作為跨界造車的小米，出招的機(jī)會(huì)或許只有一次，正如雷軍所言：首戰(zhàn)即決戰(zhàn)。在定價(jià)時(shí)需要考慮的因素遠(yuǎn)比手機(jī)或電子產(chǎn)品復(fù)雜得多，汽車是一件大商品，消費(fèi)者在購買時(shí)更加謹(jǐn)慎。因此，小米SU7在定價(jià)時(shí)需要權(quán)衡成本、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的價(jià)格和市場(chǎng)接受度。

　　不過目前已經(jīng)排除掉了大家最為期待的19.9萬，不出意外價(jià)格不會(huì)少于20萬，那些調(diào)侃16.99萬、17.99萬元基本不用再說了。當(dāng)然，我們始終相信美好的事情即將發(fā)生，期待雷軍在發(fā)布會(huì)上喊出那句“連夜說服高管”。（文：太平洋汽車 吳啟星）