【2024 北京車展】專訪極狐汽車王艾強(qiáng)：場景化造車，在多場景之下守護(hù)家庭

PCauto：我們先介紹這次北京車展極狐汽車給我們帶來了哪些參展的陣容呢？

王艾強(qiáng)：今年的北京車展大家也可以看到人氣非?；鸨?，極狐汽車也是非常重視這次車展，我們也是有一個(gè)主場效應(yīng)，帶來了四款主要車型。第一款是大家所熟悉的極狐汽車考拉，是一個(gè)五座的車型，目的是為了親子級的健康便利，來賦能更多的家庭，讓考拉在更多的場景之下守護(hù)家庭。

第二個(gè)就是全能六邊形戰(zhàn)士阿爾法T5，這款車目前是非常火爆，其中18萬以內(nèi)能買到660公里續(xù)航的很難找到對手。

第三款是22號剛剛發(fā)布預(yù)售的阿爾法S5，這款車也是一個(gè)非常有意思的產(chǎn)品，叫高性能輕奢舒適主義座駕，它是一個(gè)中型的純電轎車，既有超跑的樣子、顏值、性能，又有中大型豪華轎車的舒適和豪華，同時(shí)續(xù)航也非常出眾。

第四款是我們跟華為以HI模式合作下的高階智駕的車型，阿爾法S先行版的Pro，這款車我們也是在極致的性能和豪華的舒適、智能的座艙，包括高階智駕進(jìn)行了四大維度的升級。

極狐汽車的展臺是在E4館，也歡迎太平洋汽車的各位朋友去體驗(yàn)。

PCauto：肯定是要去的。您剛剛提到了剛剛開始預(yù)售的阿爾法S5，那個(gè)車其實(shí)前段時(shí)間有一個(gè)視頻還挺火的，我們也一直聊，就是致敬奔馳的那個(gè)，真的挺驚艷我們的。能不能跟我們聊一聊那款車，就是阿爾法S5它現(xiàn)在面對如今的這種競爭形勢，我們未來如何考慮它的核心競爭力呢？

王艾強(qiáng)：汽車造車的理念有一個(gè)詞叫場景化造車，極狐汽車的每一款產(chǎn)品都是要在具像的場景之中滿足消費(fèi)者非常具像的車型需求，每一款車都有它獨(dú)特的定位人群。阿爾法S5跟極狐其他的產(chǎn)品相比有一些特別之處，就是我們看到其他的產(chǎn)品包括考拉也好，阿爾法S也好，包括阿爾法T5也好，都在強(qiáng)調(diào)極致的守護(hù)出行，考拉守護(hù)的是媽媽和寶寶，阿爾法T5守護(hù)的是年輕的家庭，阿爾法T守護(hù)的是中產(chǎn)精英家庭，都是在守護(hù)家庭為核心。

阿爾法S5在繼承我們家族極致的守護(hù)屬性的同時(shí)，我們?yōu)樗尤肓藦?qiáng)烈的悅己的屬性，為什么要悅己呢？是因?yàn)槲覀兛吹接脩舳鄶?shù)都是一些比較自由、自在、自如的、非常有想法的、追求有高品質(zhì)生活的人群，他們對社會和對家庭有非常強(qiáng)的責(zé)任感意識，但是內(nèi)心又有強(qiáng)烈的悅己需求，所以阿爾法S5就開發(fā)出了這么一款既可以悅己又可以悅家，守護(hù)與悅己模式可以無縫交融的這么一款產(chǎn)品。

我們剛才看到了致敬奔馳那個(gè)視頻，那是我們360°隧道穿越挑戰(zhàn)地心引力的一個(gè)視頻。這款車從這個(gè)視頻我們就看出來它有強(qiáng)烈的轎跑屬性，首先是好看，它像轎跑一樣好看，我們這個(gè)車的設(shè)計(jì)是非常難的。首先是延續(xù)守護(hù)屬性，就需要有足夠?qū)挻蟮目臻g和一定的實(shí)用性（通過性），實(shí)用性和通過性是決定你要有一定的離地間隙，空間又決定了你需要有一定的車身高度和車身的寬度，但是你又想讓它有一個(gè)轎跑的外觀，我們在這樣的條件下引入的一種設(shè)計(jì)語言叫風(fēng)塑美學(xué)，就是以風(fēng)來塑造外形的美觀，同時(shí)還要兼顧通過性和空間屬性。

最終我們交出一份什么樣的答卷呢？就是這個(gè)車從風(fēng)阻系數(shù)上是0.1925Cd，在我們這個(gè)車風(fēng)阻系數(shù)公布之后，我看到網(wǎng)上有很多熱議，因?yàn)檫@款車的風(fēng)阻系數(shù)基本上可以說是全球量產(chǎn)車之最了，在這樣的低風(fēng)阻就保證了它有轎跑一樣的姿態(tài)和視覺效果。

與此同時(shí)除了視覺上看著像轎跑，性能上也是蠻像轎跑的。這款車百公里制動距離是33.5米，這是非常優(yōu)秀的一組數(shù)據(jù)，靈敏底盤操控的性能無論是加速度、剎得狠、轉(zhuǎn)得準(zhǔn)、停得穩(wěn)，操控性能也非常強(qiáng)，所以有強(qiáng)烈的悅己屬性。這些基本上就定位在轎跑上。

剛才提到了，轎跑的屬性有悅己屬性，同時(shí)又是一款家族化的守護(hù)基因的產(chǎn)品，體現(xiàn)在哪兒呢？首先是空間，這個(gè)車我們發(fā)現(xiàn)很多轎跑在設(shè)計(jì)上只要一過B柱就迅速收窄了，因?yàn)檫@樣能保證轎跑流線的風(fēng)阻，我們這個(gè)車過了B柱再過了后排空間之后訓(xùn)練收窄，這樣既保證了后排寬體的效果，又極大地保證了空間，這樣就保證了我們橫向的空間非常強(qiáng)。車寬達(dá)到了1930毫米，這是超過了一眾跟它有諸多相似轎跑風(fēng)格產(chǎn)品，后排三個(gè)成年人都不顯擁擠的。

剛才也提到了這個(gè)車的通過性要保證，必須要達(dá)成150 毫米，只有離地間隙大于150毫米的時(shí)候，你才能夠保證足夠的通過性，這是很多轎跑都做不到的。大家可以看類似風(fēng)格的產(chǎn)品，離地間隙都是比這個(gè)數(shù)要少的，這就意味著它在適用于路況的場景小。我們?yōu)槭裁丛O(shè)定150毫米？因?yàn)槲覀冏鲞^試驗(yàn)，也做過分析，這個(gè)數(shù)值能夠保證這個(gè)車應(yīng)付99%的鋪裝路面。

你要保證轎跑的姿態(tài)，你的車身高度還不能高于1500毫米，下面要求足夠高，上面要求足夠低，中間留給設(shè)計(jì)師可操作的空間就非常少。但是就是在這種情況下，我們采用風(fēng)塑美學(xué)的設(shè)計(jì)理念，做到了頭部空間三拳，非常寬裕的一個(gè)體量。同時(shí)這款車又是2.9米的軸距，所以空間的體量感大家是不用擔(dān)心的。

于是我們在這樣一個(gè)寬敞的空間下來開始了精裝修的工作，我們把座艙定義為高性能的輕奢舒適主義，講究的是視覺通透，目之所及皆通透，天幕的面積達(dá)到了5平米，非常大，你坐進(jìn)去之后發(fā)現(xiàn)它雖然是一個(gè)有天幕的封閉式車身，但實(shí)際上夏天在海邊跑山的時(shí)候發(fā)現(xiàn)有轎跑敞篷的感覺，非常非常通透，這是目之所及皆通透。

從觸感的角度來說，我們說觸手可及皆柔軟。這個(gè)車內(nèi)的軟包覆蓋車內(nèi)座艙的面積比例達(dá)到了80%以上，非常豪華，非常有質(zhì)感。與此同時(shí)座椅坐的時(shí)候，我們都知道座椅有兩層，高發(fā)密度層和高密，一個(gè)保證的是舒適性，一個(gè)保證的是支撐性，所以我們的座椅講究的是有支撐的軟，這樣的座椅可以保證你久坐不累，改變了以往運(yùn)動型的轎車座椅偏硬，但是我們這個(gè)車不是，因?yàn)樗袕?qiáng)烈的守護(hù)屬性。

剛剛說到了視覺、觸覺、坐感，還有聽覺，大家知道一個(gè)轎跑范兒的車應(yīng)該是很難的，應(yīng)該是一個(gè)高性能的屬性，更何況它還有一個(gè)無窗的車門。在這種情況下，我們采用了1：1的模型來反復(fù)地進(jìn)行聲噪的控制，最終這款車的靜謐性在120公里以上（我們舉個(gè)極端的例子）也是65分貝以內(nèi)，65分貝是什么概念？類似于咱倆正常的聊天，從產(chǎn)品的角度50萬級左右的德系豪華車大概就是這么一個(gè)水平。所以，阿爾法S5 20萬的價(jià)位給了50萬的水平，聽覺除了靜以外還有音響，該動的時(shí)候要?jiǎng)悠饋恚覀兘新暵暼攵?，保留真?shí)和原聲。我們的音響是15揚(yáng)的系統(tǒng)，后面還有一個(gè)低音，我們經(jīng)過專業(yè)的音樂大師幫我們進(jìn)行了調(diào)教，中音、高音、低音都有非常強(qiáng)烈的原聲感，保留了聲音的真實(shí)性。在發(fā)布會上放了一段音響系統(tǒng)發(fā)出的音樂，也受到了大家的好評。

從用的視角來講我想表達(dá)這么幾個(gè)：

1、儲物空間非常多，24處儲物空間，430L的后備箱容積，滿足了家庭使用，所以不用擔(dān)心它是一個(gè)轎跑犧牲了空間，這個(gè)是不用擔(dān)心的。

2、我們有一個(gè)非常值得說道的就是我們有一個(gè)256色的環(huán)繞的氛圍燈，你K歌的時(shí)候還可以隨著你律動，也可以和空調(diào)配合起來，非常漂亮，而且是環(huán)繞式的，很有氛圍感。

3、健康。極狐在車內(nèi)健康的領(lǐng)域我們可以驕傲地說行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)就是極狐的標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)闃O狐的標(biāo)準(zhǔn)就是行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)，我們不是用汽車的標(biāo)準(zhǔn)來做車內(nèi)健康，我們是用兒童房的標(biāo)準(zhǔn)來做車內(nèi)健康。所以，就是考拉塑造的那一套零醛零苯的健康座艙，包括阿爾法T5車上用的我們也平行到了S5的車上，所以用起來會非常非常健康。

我們剛剛提到了設(shè)計(jì)、空間、座艙，消費(fèi)者除了這些以外，這一款產(chǎn)品提到了性能，他們還關(guān)心續(xù)航。一個(gè)純電產(chǎn)品的續(xù)航其實(shí)是決定了這個(gè)產(chǎn)品的上限的，這款車有兩個(gè)版本，有650公里續(xù)航的高性能四驅(qū)版本，有708公里的兩驅(qū)長續(xù)航版本，并且兩款車都搭載了800V的超充平臺，并且還可以帶升壓模塊，不管什么樁都能激發(fā)出最大的功率，這就徹底解決了用戶的里程焦慮。

我們從解決里程焦慮的角度來說，基本做到了油電平權(quán)，一箱油能夠支撐600、700公里也已經(jīng)很不錯(cuò)了，你去加油的時(shí)間和800V超充，我們用10分鐘可以補(bǔ)充280公里，15分鐘補(bǔ)380公里，基本上可以跟你加油的時(shí)間相媲美的，一杯咖啡續(xù)航就可以翻倍。

我們接下來說價(jià)格，發(fā)布會上我們領(lǐng)導(dǎo)也提到了，公布這款車的價(jià)格是非常糾結(jié)的，因?yàn)檫@款車的成本真的非常高。我就舉一個(gè)簡單的例子，大家知道一個(gè)電車的主要成本來自一塊電池，S5全系產(chǎn)業(yè)都是寧德時(shí)代的電池，你去看同價(jià)位下，全系采用寧王電池的基本上沒有，因?yàn)榇蠹叶家刂瞥杀尽５窃谶@種成本壓力之下，我們?yōu)榱俗尭嗟挠脩魧?shí)現(xiàn)他們悅己的夢想，我們把價(jià)格定在了兩款車650公里高性能的定21.98萬元，那個(gè)708公里的我們定19.98萬，并且6月30日之前下定的用戶還可以有2.5萬塊錢的購車基金，意味著兩款車一個(gè)是17.48萬，一個(gè)是19.48萬。

剛剛說從續(xù)航和補(bǔ)能角度做到了油電平權(quán)，從價(jià)格的角度，我覺得甚至可以做到電混平權(quán)。以往買混動車，因?yàn)榧冸姷母F，當(dāng)你價(jià)格拉到這個(gè)角度的時(shí)候，就是電混平權(quán)。所以，我覺得這款車無論是對年輕的朋友還是對初入中年的但依舊心懷職業(yè)夢想的人，都是非常值得的高性能座駕。

PCauto：這款車預(yù)售發(fā)布會有幸我正好也在，特別的感觸就是既要又要還要，然后設(shè)計(jì)師痛苦的設(shè)計(jì)過程，我當(dāng)時(shí)聽到價(jià)格心里也有一點(diǎn)震驚，覺得現(xiàn)在的確是在內(nèi)卷的時(shí)期，不光車要好，價(jià)格也要好。

時(shí)間關(guān)系，王總今天咱們的采訪就到這兒，謝謝您！