好產(chǎn)品+大市場(chǎng)=？ 創(chuàng)酷競(jìng)爭(zhēng)力分析

   伴隨著上市日期的日益臨近，雪佛蘭創(chuàng)酷的相關(guān)信息也越來越明晰。面對(duì)國(guó)內(nèi)瞬息萬變的SUV市場(chǎng)很多人直呼看不懂。例如與創(chuàng)酷尺寸類似的小型SUV，在過去屬于絕對(duì)的小眾非主流。然而這兩年在昂科拉、翼搏這兩款車一高一低的拼殺下，這類車型卻顯現(xiàn)出了超乎想象的市場(chǎng)生命力——昂科拉在今年1月份的銷量已逼近萬輛大關(guān)。而時(shí)下磨刀霍霍的創(chuàng)酷和另一名熱門選手標(biāo)致2008，則顯然屬于第二梯隊(duì)的“參戰(zhàn)者”。那么面對(duì)這樣一個(gè)迅速成長(zhǎng)，但又亟待開拓的市場(chǎng)，創(chuàng)酷將會(huì)扮演怎樣的角色呢？
 
    面臨開拓新的細(xì)分市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)不會(huì)過于激烈

    從昂科拉和翼搏的市場(chǎng)表現(xiàn)已經(jīng)可以確定小型SUV市場(chǎng)的未來絕對(duì)不可小覷。另一個(gè)重要佐證在于全球各路廠商都在熱衷于開發(fā)這種車型。除了我們已知的別克、福特、雪佛蘭、標(biāo)致以外，本田、豐田、馬自達(dá)、大眾、JEEP、菲亞特、現(xiàn)代等各路廠商都在備戰(zhàn)這一市場(chǎng)。有人統(tǒng)計(jì)過，已經(jīng)能確定的車型目前就能達(dá)到近20款。這樣的“一窩蜂”，已折射出這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的潛力絕不會(huì)小于目前如日中天的緊湊SUV。整個(gè)蛋糕足夠大，這無疑為創(chuàng)酷的旺銷打下了一個(gè)牢固的基礎(chǔ)。

    成長(zhǎng)期的市場(chǎng)還有一個(gè)特點(diǎn)，即各路高手各自布局，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)還未進(jìn)入白熱化。例如昂科拉與翼搏，看似都是小型SUV，卻幾乎不屬于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手——翼搏起價(jià)不到10萬，昂科拉起價(jià)接近15萬，價(jià)格相差達(dá)到50%，面對(duì)的受眾群也明顯不同。即將上市的標(biāo)致2008，開發(fā)模式與翼搏十分接近，動(dòng)力配備和價(jià)格定位也將與翼搏相當(dāng)。也就是說，已有的這三款車，都沒有涉足起價(jià)13萬左右的“中間檔”。

    從創(chuàng)酷的配備情況看，它在硬件上是向高端看齊的。底盤、動(dòng)力、變速器、四驅(qū)，甚至連輪胎配備也與昂科拉一致。這意味著什么？1.4T的動(dòng)力是與2.0L級(jí)別相當(dāng)?shù)模?8寸輪轂在奇駿這樣的SUV上也只有最頂配一款才能擁有；6MT和6速手自一體變速器也屬于與緊湊SUV相當(dāng)?shù)呐鋫�。所有這些，都無形中與翼搏、標(biāo)致2008拉開了差距。能夠提供四驅(qū)車款，這也是翼搏和標(biāo)致2008所不具備的。配置方面，創(chuàng)酷標(biāo)配電子穩(wěn)定程序，中高配擁有MyLink車載互聯(lián)和安吉星。所有這些，都顯現(xiàn)出創(chuàng)酷在定位上與翼搏和標(biāo)致2008的區(qū)別。與此同時(shí)，結(jié)合之前雪佛蘭與別克同平臺(tái)車型的產(chǎn)品格局看，創(chuàng)酷的整體價(jià)格又會(huì)比昂科拉低2萬元左右。如此，恰好就涉足起價(jià)13萬左右這個(gè)區(qū)間。這意味著創(chuàng)酷的上市，將肩負(fù)著開拓這一新細(xì)分領(lǐng)域的重任。這同時(shí)也說明創(chuàng)酷上市后不會(huì)遇到激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

    產(chǎn)品屬性幾乎決定了熱銷的必然性

    小型SUV與緊湊型SUV在車型設(shè)計(jì)上有很大的不同。后者尺寸大，同時(shí)面對(duì)家庭用戶居多，造型越來越轎車化。小型SUV則相反。由于尺寸所限，過分轎車化會(huì)顯得單薄、小氣。再加上受眾群多為新生代都市年輕一族，因此越是有力度的外觀越容易獲得青睞。這也是為何之前曾一度被寄予厚望的小型跨界車最終未能成氣候的主要原因。昂科拉就是因?yàn)闃?biāo)準(zhǔn)的SUV外形受青睞的。翼搏則通過夸張的后掛式備胎來討好目標(biāo)群體，并獲得了很好的效果。

    而相比已有的車型，創(chuàng)酷在這方面應(yīng)該說是更勝一籌。與昂科拉偏歐洲風(fēng)格的設(shè)計(jì)不同，創(chuàng)酷在造型上明顯要更加美國(guó)化，一副典型的美式SUV做派。尤其是沖擊力很強(qiáng)的前臉，以及夸張的翼子板造型所帶來的肌肉感，顯得非常有“純SUV范兒”。再配合18寸的大輪胎，那股“勁兒”顯然很容易獲得年輕一族的青睞。

    在設(shè)計(jì)配備上創(chuàng)酷也在很多地方體現(xiàn)了討好年輕人的特點(diǎn)。機(jī)車風(fēng)格的儀表、指針向下的轉(zhuǎn)速表，這些都是很拉風(fēng)的設(shè)計(jì)。MyLink智能車載互聯(lián)系統(tǒng)絕對(duì)算是創(chuàng)酷在多媒體方面的一大亮點(diǎn)。它不僅僅是車用多媒體，關(guān)鍵是能與手機(jī)互聯(lián)，實(shí)現(xiàn)APP下載和共享。借助手機(jī)的力量提升功能性，同時(shí)又能與手機(jī)互動(dòng)。這對(duì)于玩轉(zhuǎn)智能手機(jī)的現(xiàn)代都市年輕人來說，誘惑力不言而喻。設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)上，創(chuàng)酷的儲(chǔ)物空間非常多，手套箱就分上下兩層設(shè)計(jì)，上層手套箱里還提供USB和AUX接口，一看就是為年輕人度身定做的。

    既然是面對(duì)年輕人，創(chuàng)酷顯然多數(shù)情況下會(huì)成為車主的第一輛、且是唯一一輛車。如此一來，全面性就顯得很重要。創(chuàng)酷的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)有任何動(dòng)力遺憾，城市、高速都相當(dāng)給力。尤其是1700轉(zhuǎn)即可獲得的200牛米峰值扭矩，讓它的加速力絕不遜于2.0L級(jí)別的轎車。這一點(diǎn)是那些1.5L/1.6L同級(jí)車所不能比的�？臻g上創(chuàng)酷也屬于同級(jí)最大，4個(gè)小伙伴帶足行李去旅行都不會(huì)有任何問題。如果選擇四驅(qū)版，就更加完美了——偶爾下公路撒歡，遇到個(gè)雨雪泥濘的情況也不用害怕，這也是新生代購(gòu)車族們所追求的。

    點(diǎn)評(píng)：

    市場(chǎng)蛋糕本身不用擔(dān)心，面對(duì)的細(xì)分市場(chǎng)屬于“一片藍(lán)海”，這些都為創(chuàng)酷的熱銷創(chuàng)造了極佳的外部環(huán)境。而更關(guān)鍵的地方在于創(chuàng)酷自身。外形恰到好處地契合了目標(biāo)人群對(duì)于小型SUV的需求——要看上去更有型、更有勁兒。內(nèi)飾和功能設(shè)計(jì)徹底迎合年輕一族的用車喜好。再結(jié)合強(qiáng)大的動(dòng)力性、跨級(jí)別的輪胎配備、切換僅需0.2秒的智能四驅(qū)系統(tǒng)，還有包括歐洲E-NCAP五星在內(nèi)的全方位安全性……只要價(jià)格能如預(yù)期地定在起價(jià)13萬元這個(gè)區(qū)間，創(chuàng)酷最終成為2014年小型SUV市場(chǎng)的熱銷明星是完全有可能的。