對話｜蔚來：量產(chǎn)50萬臺只是開始 樂道推出能否加速百萬實現(xiàn)？

　　【太平洋汽車 行業(yè)頻道】2024年5月9日，蔚來第50萬臺量產(chǎn)車在位于安徽合肥新橋智能電動汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)的蔚來第二工廠正式下線，蔚來第50萬臺量產(chǎn)車型為全新ES8，完成這一重要里程碑，蔚來足足花了近六年時間，而這整個過程跌宕起伏。就連蔚來CEO李斌更是坦言：這是挺不容易的一件事，特別感謝這50萬用戶的支持，不管是我們高光時刻，還是我們的至暗時刻，我們用戶都是不離不棄，特別感動。

　　回看蔚來的發(fā)展里程，艱辛而又充滿挑戰(zhàn)與成就，2014年11月，李斌創(chuàng)立蔚來，直到2018年5月27日，第一臺量產(chǎn)整車正式下線；2021年4月7日，蔚來迎第10萬輛下線里程碑，共用時1046天。

　　2022年4月底，蔚來第20萬臺量產(chǎn)車正式下線，同年12月14日，蔚來第30萬臺量產(chǎn)車正式下線，蔚來的第三個“10萬臺”下線前后總用時縮短至7個月；2023年9月8日，蔚來第40萬臺量產(chǎn)車下線。

　　2024年5月9日這一天，蔚來迎來第50萬臺量產(chǎn)車下線。其實從每“10萬臺”下線時間長短，就能夠洞察出蔚來汽車在不同發(fā)展階段的動態(tài)與狀態(tài)，以及其在市場中的高光與至暗時刻。

蔚來CEO李斌和科大訊飛董事長劉慶峰

　　在面對媒體提問50萬量產(chǎn)車下線這一里程碑，對于蔚來乃至中國汽車有何特殊意義時，李斌表示，從整個中國汽車產(chǎn)業(yè)來講，蔚來走了不一樣的路——從高端開始，堅持正向研發(fā)，全棧的技術(shù)布局，在充換電基礎設施方面全力以赴地去建設，并圍繞著技術(shù)、產(chǎn)品、服務、社區(qū)、原創(chuàng)精神等核心去打造高端的品牌形象，在30萬以上的高端純電市場持續(xù)保持市場份額。

　　李斌表示蔚來最有意義的事是在于堅持做長期有價值的事情，堅持原創(chuàng)，堅持做用戶企業(yè)；它不是短期的抄襲、短期的取巧、短期的回報。對于量產(chǎn)50萬臺這一里程碑，李斌把它比作人的13歲，寓意著蔚來正在成長的階段，還有很長的路要走；把量產(chǎn)100萬臺比作人的18歲生日禮物，著象征著蔚來汽車已經(jīng)步入了成年階段。不過想要加速實現(xiàn)量產(chǎn)100萬臺，僅靠蔚來品牌是不夠的，還需要第二品牌——樂道。

　　在與媒體、用戶進行面對面交流時，樂道品牌也成為了焦點。李斌透露早在2014-2015年創(chuàng)辦蔚來時，就很清晰的知道路徑，從高端入手，從技術(shù)、基礎設施，企業(yè)的體系能力方面先打一個基礎，然后在合適的時候再參與到非常殘酷的大眾市場的競爭中。如今樂道品牌即將推出，也是因為適合的窗口已到來，并表示樂道首款品牌已于3年前開始開發(fā)。

　　李斌還提到，蔚來作為高端品牌要“敢為天下先”，樂道作為大眾品牌要“敢為天下后”，這“一先一后”的戰(zhàn)略無疑起到承上啟下的作用，意味著樂道品牌將充分吸收蔚來汽車在高端市場中的經(jīng)驗和教訓，以更加成熟、穩(wěn)健的姿態(tài)進入大眾市場，確保為消費者提供高品質(zhì)、高性價比的產(chǎn)品和服務。

樂道總裁艾鐵成

　　為了打造好樂道品牌，蔚來107號用戶——艾鐵成成為樂道主要掌舵人，任職樂道總裁。艾鐵成履歷豐富，曾參與迪士尼樂園的建設（擔任上海迪士尼度假區(qū)市場部副總裁），2020年得知李斌要為主流家庭用戶創(chuàng)造一個新品牌，便被邀加入蔚來。

　　而目前官方已官宣樂道品牌將于5月15號國際家庭日正式發(fā)布，該品牌將⾯向主流家庭市場，為家庭⽤⼾提供更好的品牌和產(chǎn)品體驗；而樂道品牌首款車型——樂道L60（詢底價|查參配）定位中型純電SUV，將直接對標特斯拉Model Y，將主打20-30萬級智能純電汽⻋市場，預計將于三季度上市，四季度交付。

　　對于為什么要做樂道品牌？李斌表示一方面是可以更好的滿⾜主流家庭⽤⼾的⽤⻋需求；另一方面是新能源市場需求旺盛。當前新能源⻋滲透率超過50%，消費者對于智能純電⻋型的接受度逐步增加，進⼊主流家庭⽤⼾選擇范疇內(nèi)。⽽主流家庭消費者需要⼀個更實在、更懂他們的品牌以及更適合他們、滿⾜他們⽇常需求的產(chǎn)品，這是做樂道品牌的初衷。

截至5月10日，蔚來累計建設換電站2414座，其中高速換電站797座；累計建設充電站3832座，22312根充電樁

　　不過做一個品牌很容易，但想做好一個品牌非常難。相比于其他新品牌，樂道最明顯的優(yōu)勢就是與⽣俱來擁有最健全的體系實⼒，包括健全的渠道及服務體系、完善的充換電體系、全鏈智能化的制造體系以及全⽅位的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品⼒。

　　目前蔚來擁有全球先進的整⻋電⼦電⽓架構(gòu)、⾏業(yè)領先的研發(fā)投⼊、整⻋研發(fā)團隊、專利數(shù)量；⾏業(yè)第⼀梯隊的智能駕駛研發(fā)能⼒、團隊能⼒和落地能⼒；⾏業(yè)領先的智能制造體系和質(zhì)量體系；全球領先的安全基因和基礎架構(gòu)等，這些也都會運用到樂道品牌上。

蔚來總裁秦力洪

　　另外，蔚來總裁秦力洪在交流時還補充到：樂道對于純電動汽車來說，跟別人都不一樣，發(fā)布品牌首款車型的時就有一千個換電站等著它。我們蔚來從交付第一臺車以后2年才爬到200座換電站。還表示樂道在很多體系上成熟程度超過想象，我覺得樂道是真正的成熟，而且是全鏈條端到端的體驗上的成熟。

　　而樂道品牌的到來，也會給蔚來公司創(chuàng)造巨大價值，首先多品牌戰(zhàn)略覆蓋更全⾯的市場需求，填補蔚來在30萬級以下主流市場的空白，使蔚來能夠在更廣泛的消費群體中建立品牌認知，擴大市場份額和影響力。

　　其次，樂道品牌的正式“落⼦”，將會全⾯盤活蔚來⻓期投⼊的體系化建設。蔚來在長期投入中已經(jīng)建立了完善的體系化建設，包括生產(chǎn)、研發(fā)、基建等各個方面。樂道品牌的引入將能夠充分利用這些資源，實現(xiàn)資源的高效配置，并通過共享技術(shù)平臺、供應鏈資源等，樂道品牌可以更快地推出新產(chǎn)品，提高生產(chǎn)效率，降低成本。

　　最后培養(yǎng)消費者的品牌忠誠度，隨著經(jīng)濟發(fā)展和家庭需求升級，樂道品牌有望吸引更多潛在用戶，培養(yǎng)他們對智能純電汽車的認知和接受度。而這些家庭通過樂道品牌形成智能純電、換電、服務等習慣后，將有望成為蔚來主品牌的潛在用戶，進一步提升品牌忠誠度。

　　另外，通過樂道品牌，蔚來能夠向更多主流家庭市場展示其先進的產(chǎn)品體驗，讓更多用戶享受到蔚來帶來的便利和舒適。同時，借助體系化能力，蔚來能夠?qū)崿F(xiàn)效率的最大化釋放，提升整體運營效率和服務水平。

　　總體而言，蔚來和樂道兩個品牌在市場定位、產(chǎn)品特點等方面各有側(cè)重，可以形成互補關(guān)系。蔚來專注于高端市場，樂道則瞄準主流市場，通過差異化競爭策略，兩個品牌可以共同開拓市場，實現(xiàn)協(xié)同發(fā)展。同時，這種互補關(guān)系也有助于降低市場風險，提高蔚來公司的整體抗風險能力。

　　當然，這一切都是在蔚來的發(fā)展規(guī)劃之中，雖具有可行性和前景性，但能否在市場中激起水花，還要考慮到實際體驗以及價格是否給力。畢竟市場競爭的激烈程度是不可忽視的因素，各個品牌都擁有各自的優(yōu)勢和獨特的產(chǎn)品特點，價格也在不斷變化。我們期待5月15日，樂道品牌首款車型——L60的發(fā)布，看看有哪些驚喜的地方。（文：太平洋汽車 吳啟星）