全球自動駕駛競爭白熱化：武漢穩(wěn)居“自動駕駛第一城”

　　作為人工智能落地進展最迅速的場景之一，全球各個經(jīng)濟體在自動駕駛領域的硝煙從未散去。在中國成為最大汽車出口國的當下，全球自動駕駛也在上演著暗流激蕩的產(chǎn)業(yè)競賽。

　　近日，英國《自動駕駛汽車法案》（下稱《法案》）獲得王室批準，為自動駕駛產(chǎn)業(yè)在英國的發(fā)展建立了全套的法律框架。英國政府稱，《法案》為自動駕駛車輛2026年在英國暢行鋪平了道路，并將釋放高達420億英鎊的行業(yè)潛力。 

　　值得注意的是，不僅僅是英國，此前德國、日本等多個傳統(tǒng)汽車制造國早已經(jīng)針對自動駕駛立法，并從國家戰(zhàn)略層面實施產(chǎn)業(yè)部署。

　　早在2023年8月，美國舊金山批準Robotaxi在全區(qū)域全天候商業(yè)化運營，開全球先例；今年4月，馬斯克也宣布特斯拉Robotaxi將于今年8月8日正式發(fā)布。在立法層面，德、日、美等國立法動作不斷，通過打造“制度高地”，搶占行業(yè)發(fā)展先機。

　　在中國，乘著政策的“東風”，自動駕駛發(fā)展如火如荼。以百度蘿卜快跑為代表的自動駕駛企業(yè)已在北京、重慶、深圳、上海、武漢五個城市開展車內(nèi)無人自動駕駛商業(yè)化示范運營和測試。

　　以武漢為例，在傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)面臨轉(zhuǎn)型和升級的當口，自動駕駛作為新質(zhì)生產(chǎn)力，為武漢的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)提供了助力和支撐。尤其是隨著百度蘿卜快跑機場接駁、跨江擴區(qū)以及部分路段7*24出行服務的開通，自動駕駛成為武漢市民日常出行的重要方式。不管是熱門景點還是日常通勤，“打無人車，逛大武漢”已經(jīng)成為武漢獨特的人文景觀。

　　不僅僅是武漢市民，打無人車也成為外地游客來武漢旅游必打卡的項目。在社交媒體平臺上，“武漢黑科技震驚外國人”“無人車什么時候開到我家鄉(xiāng)”等相關視頻讓武漢不斷破圈。

　　毫無疑問，無人駕駛這一黑科技已經(jīng)成為武漢的城市新名片。而在這背后，是一座汽車城市的創(chuàng)新雄心何一個科技企業(yè)十年如一日的不輟耕耘。

　　作為全國重要的“雙智”示范城市，也是自動駕駛政策的踐行者和引領者，武漢市一直高度重視并搶抓新能源汽車市場需求快速增長機遇，堅持電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展方向，堅定不移推動汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，開辟新領域、制勝新賽道。近兩年來，武漢市加快開放自動駕駛測試道路，在全國率先發(fā)布全無人駕駛商業(yè)化試點政策，實現(xiàn)跨區(qū)通行、跨江通行、機場高速通行等多個自動駕駛商業(yè)應用場景的全國創(chuàng)新突破。

　　截至2023年底，武漢全市累計開放測試道路里程已突破3378.73公里(單向里程)，覆蓋12個行政區(qū)，輻射面積約3000平方公里，觸達人口超770萬，開放里程和開放區(qū)域數(shù)量保持全國第一，也是全球最大的自動駕駛出行服務區(qū)。

　　當前，中國經(jīng)濟已進入高質(zhì)量發(fā)展階段，發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力成為眼下和今后的重要任務。今年政府工作報告也提出，2024年，要大力推進現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系建設，加快發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力。自動駕駛作為人工智能賦能汽車行業(yè)的典型應用場景，既是數(shù)字經(jīng)濟與實體經(jīng)濟深度融合的新賽道，也是發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的重要領域。在國家部委智能交通先導應用試點、智能網(wǎng)聯(lián)汽車準入和上路試點、車路云“一體化”等試點密集推進的當下，無人駕駛技術商業(yè)化和產(chǎn)業(yè)化進程正在加速。

　　為了進一步發(fā)揮新質(zhì)生產(chǎn)力的引領作用，武漢也將圍繞交通強國建設試點共同愿景，與包括百度在內(nèi)的科技企業(yè)共建自動駕駛新篇章，形成一批面向全國具有影響力的可復制、可示范、可推廣的先進成果，讓自動駕駛走進更多武漢市民的日常生活中，推動中國智能汽車產(chǎn)業(yè)領跑全球。