最新周銷量榜 比亞迪8.88萬輛 理想連續(xù)19周位居新勢力第一

　　【太平洋汽車 行業(yè)頻道】9月3日，理想汽車官方發(fā)布了2024年第35周（8.26-9.1）銷量榜單，理想汽車以周銷量1.13萬輛連續(xù)19周獲中國市場新勢力品牌銷量第一，最近三個(gè)月里僅1周交付量沒有過萬。不過理想的暢銷主要得益于理想L6，其幾乎貢獻(xiàn)過半的銷量，這也使得理想L7、L8、L9的銷量受到影響，直接導(dǎo)致理想單車均價(jià)和毛利率大幅下降。

　　值得一提的是，在去年10月份，理想汽車CEO李想曾說2024年整體5萬/月，甚至表示如果月均只有5萬輛的話，我就要出去找工作了。而今年1-8月累計(jì)交付288,103輛，月均交付量在3.6萬輛左右，遠(yuǎn)未達(dá)到李想所說的目標(biāo)，原因在于理想MEGA的失利，導(dǎo)致純電產(chǎn)品延遲發(fā)布，打亂了整體節(jié)奏。

　　問界繼續(xù)保持第二名，周銷量為0.89萬輛，始終無法拉近與理想的距離，不過隨著問界M7 Pro版車型上市，以及未來問界M9 五座版上市，或有望對理想形成的一定的沖擊。但想要全面超越，或許還得等到問界M8的上市，進(jìn)一步搶占理想的市場份額。

　　零跑穩(wěn)居第三，周銷量達(dá)到0.70萬輛，創(chuàng)造歷史新高，并連續(xù)四周交付量位居前三，零跑的成功再次向大家證明：”大電池增程混動(dòng)+家庭定位”是銷量密碼。作為理想汽車的平替，零跑很好地吃掉了理想的下沉市場。

　　蔚來排在第四，周銷量為0.60萬輛，整體表現(xiàn)非常穩(wěn)定，目前連續(xù)四個(gè)月交付超2萬臺，在高端純電市場已占據(jù)一席之地。極氪緊隨其后，周銷量為0.46萬輛，極氪001和007改款上新一事似乎并沒有影響到極氪到銷量，反而銷量上漲。

　　深藍(lán)排在第六，周銷量0.42萬輛，創(chuàng)下近十周最好表現(xiàn)，深藍(lán)也是主打增程和純電；后面分別是小鵬、小米、極狐和騰勢，周銷量分別為0.35萬輛、0.29萬輛、0.25萬輛和0.17萬輛。其中小鵬交付量有所上升，得益于小鵬MONA M03的上市交付；而小米依然受限于產(chǎn)能，交付量上不來。

　　中國市場新能源品牌銷量榜方面，比亞迪再創(chuàng)歷史新高，周銷量達(dá)到8.88萬輛，距離9萬輛大關(guān)僅差一步之遙，這得益于比亞迪秦L和海豹06 DM-i的上市，它們在8月交付量均突破4萬輛，平均每周交付近1萬輛。未來隨著更多搭載第五代DM-i技術(shù)的車型上市，屆時(shí)周銷量有望沖擊10萬輛。

　　五菱排在第二名，連續(xù)兩周超越特斯拉，周銷量為1.46萬輛；特斯拉為1.44萬輛，整體表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)，其推出的購車金融政策（5年0息方案）效果顯著。埃安和銀河分別排在第六和第七名，周銷量分別為0.73萬輛和0.70萬輛。

　　最后是中國市場豪華品牌方面，奔馳以周銷量1.53萬輛領(lǐng)先，奧迪1.27萬輛排在第三，而宣布回歸“價(jià)格戰(zhàn)”的寶馬，周銷量重回萬輛行列，達(dá)到1.15萬輛，這下估計(jì)老實(shí)。此外，雷克薩斯和沃爾沃也榜上有名，周銷量分別為0.46萬輛和0.42萬輛。（文：太平洋汽車 吳啟星）