【2024廣州車展】專訪上汽大通產(chǎn)品策略部總監(jiān)王人杰：上汽大通廣州車展全面展示新車型及“新途”“大拿”品牌戰(zhàn)略布局

【2024廣州車展】專訪上汽大通產(chǎn)品策略部總監(jiān)王人杰：上汽大通廣州車展全面展示新車型及“新途”“大拿”品牌戰(zhàn)略布局

PCauto：非常感謝王總參加太平洋汽車網(wǎng)2024年廣州車展專訪。這次廣州車展，我們看到上汽大通展臺的車型非常豐富，可以給我們介紹一下亮點(diǎn)車型嗎？

王人杰：這次我們主要把大通最新的產(chǎn)品和最新的技術(shù)在廣州車展進(jìn)行展示，比較了解大通的也知道，大通一直以來的專長包括這三個：第一是寬體輕客；第二是全球的皮卡車型；第三是MPV 車型。這次，我們這三個車型代表產(chǎn)品都齊聚廣州車展。在寬體輕客方面，我們帶來了新途V70，包括新途V70的升頂房車系列，還有新途V90以及新途V90客貨兩用的產(chǎn)品序列。同時，我們還帶來了專注于純電平臺的大拿M1車型，這是專門針對客運(yùn)市場研制開發(fā)的。在皮卡領(lǐng)域，我們帶來了性能強(qiáng)勁的雙渦輪增壓車型星際H，同時還有專為越野愛好者打造的星際·越野版。這兩款車型深受皮卡用戶的青睞，它們不僅滿足了用戶對越野文化的追求，也展現(xiàn)了我們對越野精神的深刻洞察。在MPV的市場，這次也帶來了超混的、掌握獨(dú)有技術(shù)的、又有200公里以上純電續(xù)航的超混MPV產(chǎn)品，以及之前在成都車展上市，這次也做了一些產(chǎn)品升級的MPV G10 MAX系列。

PCauto：您剛才提到輕客，上汽大通旗下的輕客品牌“新途”和新能源輕型車品牌“大拿”發(fā)布后，表現(xiàn)一直不錯，請問，這兩大品牌形成了怎樣的產(chǎn)品布局？近階段包括接下來的一段時間，輕客系列還有什么新動作嗎？

王人杰：先從產(chǎn)品布局開始講，其實(shí)從產(chǎn)品的細(xì)分市場分類來說，我們讓“新途”系列，也就是這次參展的新途V70、新途V90，專門聚焦專業(yè)的物流以及高端改裝和高端客運(yùn)市場。這個產(chǎn)品首先是空間尺寸非常大，坐在車?yán)锩娣浅Ｊ孢m，同時座椅布局變化非常多，既能夠有非常豪華舒適的航空座椅，又能夠給客戶帶來非常大的空間擺放位置，還有很多改裝的空間，可以放下冰箱、飲水機(jī)等設(shè)備，滿足現(xiàn)在定制旅游包括一些新疆、西藏這些旅游專線的特殊需求，這是“新途”系列正在做的，也是未來的發(fā)展方向之一。

“大拿”系列重點(diǎn)關(guān)注的就是效率。“大拿”系列有三個特點(diǎn)：

一是空間效率上同級效率最高，比如我們專門定制的產(chǎn)品里面有一款最扁的電池，電池整個高度達(dá)到110（加上殼體高度為130），這樣就把大量的空間給了乘員艙。我們一直說“大拿”系列比競品大一方，主要是來源于電池更扁、效率更高。用純電架構(gòu)的平臺，同樣的車長大小，里面的空間足足大了一方。另外，“大拿”系列特點(diǎn)是同級唯一第一排有三座選擇的車型。尤其是在物流行業(yè)，第一排經(jīng)?？赡苄枰嘁粋€人坐，甚至外面的配送小哥把車開回家，或者自己家里人出去走一走，三座車就非常重要。所以人文關(guān)懷至上，我們設(shè)置了三座，還有18處擺放物品的空間，讓配送小哥沒有后顧之憂，什么物品都能放得下。

二是安全上的優(yōu)勢，“大拿”系列是國內(nèi)唯一達(dá)到，也是歐洲只有奔馳做到的Euro NCAP鉑金等級的安全水平，這比黃金等級還要高，實(shí)現(xiàn)了同行業(yè)內(nèi)的完全領(lǐng)先。

三是效率。這個效率不只是空間效率，續(xù)航上也是同級最優(yōu)。1.我們有多種電池選擇方式，客戶根據(jù)實(shí)際情況可以選擇更符合要求的電池。2.從單位效率來說，也是同級最高的，40度的電池，做到300多公里續(xù)航，一天一次物流配送跑下來，不用考慮額外充電。這也是賺錢大拿，它做到了足夠的效率支持，和前面的“新途”系列做了比較好的區(qū)分。

PCauto：您剛才也提到Euro NCAP中的成績非常理想，這個車型拿到了最高的安全評級。技術(shù)上有哪些支持獲得這個成績？

王人杰：這個技術(shù)來源于我們的整體設(shè)計架構(gòu)理念，“大拿”系列是上汽大通第二款純電架構(gòu)平臺的產(chǎn)品。我們在第一款純電架構(gòu)平臺產(chǎn)品上吸取了大量的經(jīng)驗(yàn)，之前那一款也是基于歐洲標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)的，達(dá)到了黃金等級的安全水平。在技術(shù)層面，我們特別關(guān)注將產(chǎn)品和標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)化為全球通用的規(guī)范，這包括符合歐洲標(biāo)準(zhǔn)、日系標(biāo)準(zhǔn)和美系標(biāo)準(zhǔn)。針對歐洲市場的產(chǎn)品要求，我們進(jìn)行了深入研究，并將這些要求整合成全球標(biāo)準(zhǔn)。我們再對安全架構(gòu)進(jìn)行全面的復(fù)盤，確保我們的車輛在全球范圍內(nèi)都能滿足最高安全標(biāo)準(zhǔn)。把所有的技術(shù)都聚焦在大拿這個平臺上面，從而在這次歐洲Euro NCAP架構(gòu)同級車?yán)镞_(dá)到領(lǐng)先的水平。除了架構(gòu)以外，第二塊在智能水平上面也是同級領(lǐng)先的，特別是在AEB車對車的得分率達(dá)到92%，這在歐洲是只有奔馳車才能做到這樣的水平。從這兩個方面，我們遠(yuǎn)超同級水平，取得了比較好的成績。

PCauto：非常感謝王總參加今天的專訪。謝謝。

王人杰：謝謝。