博世中國(guó)總裁徐大全：博世在幫助中國(guó)汽車出海方面有獨(dú)特優(yōu)勢(shì)

　　3月28日，“中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇2025”在北京舉辦。博世中國(guó)總裁徐大全出席了論壇并發(fā)表了演講。他表示，2025年中國(guó)汽車出口突破六百萬(wàn)臺(tái)肯定沒(méi)有問(wèn)題。博世在全球擁有廣泛的業(yè)務(wù)布局，這使得博世在支持中國(guó)汽車出海方面具有一定的優(yōu)勢(shì)。

　　徐大全表示，中國(guó)在全球范圍內(nèi)已經(jīng)是一個(gè)非常重要的市場(chǎng)。2024年，中國(guó)汽車的生產(chǎn)總量占全球35%，出口達(dá)到了586萬(wàn)輛。他認(rèn)為，2025年汽車產(chǎn)量在去年3100萬(wàn)輛的基礎(chǔ)上還能夠更上一層樓。一是因?yàn)橄裣?a class="cmsLink" target="_blank">奇瑞、吉利、比亞迪、長(zhǎng)城等主機(jī)廠在積極拓展海外市場(chǎng)，另一個(gè)原因是國(guó)內(nèi)的刺激政策，以舊換新和老的排放標(biāo)準(zhǔn)車的推出，2025年國(guó)內(nèi)市場(chǎng)（的產(chǎn)銷量）肯定也會(huì)再進(jìn)一步。

　　不過(guò)對(duì)于2026年的出口量和產(chǎn)量，徐大全并不十分樂(lè)觀。一是因?yàn)閷脮r(shí)主機(jī)廠在海外的工廠可能會(huì)投入使用，在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)出口至海外的這部分量會(huì)有所下降。二是明年刺激政策是否能繼續(xù)延續(xù)也得打個(gè)問(wèn)號(hào)。如果內(nèi)需不能真正地拉動(dòng)起來(lái)，他對(duì)明年的總量還是有些擔(dān)憂。

　　得益于博世在全球龐大的業(yè)務(wù)布局。徐大全認(rèn)為，博世在支持中國(guó)汽車出海方面具有一定的優(yōu)勢(shì)。比如對(duì)于各個(gè)市場(chǎng)客戶的真實(shí)需求，包括車輛的駕駛動(dòng)態(tài)的表現(xiàn)需求、駕駛場(chǎng)景、環(huán)境的差異以及終端用戶使用習(xí)慣，博世都非常了解。同時(shí)，博世深度參與各個(gè)國(guó)家和地區(qū)的一些重要的法規(guī)的制定，包括在歐盟、東南亞以及南美的一些法規(guī)制定。博世對(duì)于對(duì)各地區(qū)市場(chǎng)的深刻洞察，完全可以幫助中國(guó)主機(jī)廠出海。

　　當(dāng)然，博世還可以為主機(jī)廠出海提供更多服務(wù)，比如碳中和。自2020年起，博世集團(tuán)全球400多個(gè)業(yè)務(wù)所在地已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了碳中和（《溫室氣體核算體系：企業(yè)核算與報(bào)告標(biāo)準(zhǔn)》的范圍1和2）。同時(shí)，在本土供應(yīng)鏈的精益管理、工廠數(shù)字化、可持續(xù)軟件和智能制造方面，博世都愿意提供支持，幫助中國(guó)的自主品牌打造海外的工廠。

　　在汽車售后服務(wù)領(lǐng)域，博世的創(chuàng)始人羅伯特 ℙ 博世在世時(shí)，就在上海開了第一家在中國(guó)的Bosch Service（汽車維修店）。如今，博世的智能出行售后已經(jīng)在全球超過(guò)一百個(gè)國(guó)家有所布局。直營(yíng)的維修站和加盟的維修站總數(shù)超過(guò)近45000個(gè)，專業(yè)服務(wù)人員有超過(guò)17萬(wàn)人，日均服務(wù)的車輛超過(guò)50萬(wàn)。所提供的解決方案包含配件診斷服務(wù)和維修服務(wù)。因此在售后服務(wù)方面，博世也可以在海外為中國(guó)主機(jī)廠提供幫助。

　　同時(shí)，在電動(dòng)化進(jìn)程中，智能化發(fā)展也異常迅速。徐大全表示，博世目前在中國(guó)本土研發(fā)的產(chǎn)品技術(shù)包含電機(jī)、電橋、電控、氫燃料電池、車輛運(yùn)動(dòng)制控、智能駕駛、智能座艙以及軟件服務(wù)。在無(wú)錫擁有超過(guò)一千人的軟件中心，提供軟件解決方案。

　　徐大全直言，博世中國(guó)對(duì)博世集團(tuán)非常重要。首先，新技術(shù)的落地和創(chuàng)新發(fā)生在中國(guó)；第二點(diǎn)，在博世的所有會(huì)議中經(jīng)常聽到一個(gè)詞“中國(guó)的速度”。所以，中國(guó)對(duì)全球非常重要——在中國(guó)打造的產(chǎn)品、系統(tǒng)和平臺(tái)未來(lái)可以拓展到全球。

　　這一點(diǎn)也可以從博世智能駕控系統(tǒng)中國(guó)區(qū)總裁吳永橋日前接受太平洋汽車《變形吧汽車人》專訪中得到體現(xiàn)。吳永橋表示，比亞迪開完天神之眼發(fā)布會(huì)后，他的電話半夜被主機(jī)廠老總打爆了，都在討論怎么上智駕。同時(shí)，博世已經(jīng)拿下了除主機(jī)廠自研外，超過(guò)50%的國(guó)內(nèi)中階智駕市場(chǎng)。吳永橋稱，現(xiàn)在博世中國(guó)的智能化技術(shù)已經(jīng)反向輸出給德國(guó)，輸出到全球，這是139年的首次反向技術(shù)輸出。

　　徐大全也認(rèn)可中國(guó)市場(chǎng)的重要性。他表示，要利用中國(guó)蓬勃發(fā)展的勢(shì)頭，在中國(guó)首先做好，同時(shí)支持全球海外。“20年、30年前是中國(guó)需要博世，需要博世的生產(chǎn)制造技術(shù)，需要博世的電噴、博世的底盤控制系統(tǒng)，但是今天博世同樣也需要中國(guó)，需要中國(guó)的創(chuàng)新，需要中國(guó)的新技術(shù)的研發(fā)的創(chuàng)新和落地，同時(shí)加上中國(guó)的速度。”