訪談|速騰聚創(chuàng)邱純潮：激光雷達(dá)是自動(dòng)駕駛的安全氣囊

　　2025年3月28-30日，中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)年會(huì)論壇在釣魚臺(tái)國(guó)賓館舉辦。速騰聚創(chuàng)CEO邱純潮接受了太平洋汽車等多家媒體的專訪。他表示，激光雷達(dá)是自動(dòng)駕駛時(shí)代的安全氣囊，多加幾個(gè)激光雷達(dá)消費(fèi)者會(huì)覺得更安全。主機(jī)廠也會(huì)更放心，因?yàn)槭冀K要為事故負(fù)責(zé)任的。

　　隨著L2輔助駕駛技術(shù)的滲透率不斷增長(zhǎng)，高階智駕已成為各大車企爭(zhēng)奪的焦點(diǎn)，L2++甚至L3級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)正逐漸成為車企接下來(lái)發(fā)力的重點(diǎn)。在此背景下，車輛搭載激光雷達(dá)的數(shù)量也從過往的1～2顆上升至4～5顆。數(shù)據(jù)顯示，2024年激光雷達(dá)裝機(jī)量達(dá)到152.9萬(wàn)顆，同比增長(zhǎng)245.4%。

　　邱純潮透露，2022年，速騰聚創(chuàng)花了很多研發(fā)資金，推出一款激光雷達(dá)。但由于L3/類還沒有到來(lái)，且當(dāng)時(shí)的芯片也是剛做出來(lái)，需要大量時(shí)間驗(yàn)證，因此這款產(chǎn)品無(wú)人問津。但從去年開始，隨著L3級(jí)自動(dòng)駕駛逐漸落地，這款激光雷達(dá)突然火爆，被大量頭部自動(dòng)駕駛公司采用。

　　“這就是個(gè)分界點(diǎn)，L3是很關(guān)鍵的命題，它不僅僅是一個(gè)體驗(yàn)問題，它要疊加你是否為安全負(fù)責(zé)的問題”。邱純潮稱，激光雷達(dá)是自動(dòng)駕駛時(shí)代的安全氣囊，多加幾個(gè)激光雷達(dá)消費(fèi)者會(huì)覺得更安全。同時(shí)，主機(jī)廠也會(huì)更加放心，因?yàn)樗麄兪冀K是要為事故負(fù)責(zé)任的。“L2更多是看體驗(yàn)的問題，消費(fèi)者是否購(gòu)買帶激光雷達(dá)的版本，有自己的考量。分界點(diǎn)是L3以上，L3以上車企要負(fù)責(zé)任，這點(diǎn)錢還是得花的，更安全，從保險(xiǎn)角度都算得過來(lái)”。

　　無(wú)獨(dú)有偶，卓馭科技AI首席技術(shù)官陳曉智在百人會(huì)期間接受太平洋汽車專訪時(shí)亦表示，激光雷達(dá)的作用就是提供冗余安全性。事實(shí)上，激光雷達(dá)的優(yōu)勢(shì)不僅體現(xiàn)在高精度的環(huán)境感知上，還在于其與其它傳感器的互補(bǔ)性。在惡劣天氣條件下，如暴雨、大雪等，激光雷達(dá)的主動(dòng)探測(cè)能力不受影響，而攝像頭和毫米波雷達(dá)則可能因能見度下降或信號(hào)干擾而失效。測(cè)試顯示，搭載激光雷達(dá)的車輛在濃霧中的避障成功率比純視覺方案高出40%。

　　得益于汽車行業(yè)對(duì)激光雷達(dá)的刺激，當(dāng)下激光雷達(dá)的價(jià)格已經(jīng)從最初的七八萬(wàn)美金降低到了200美金，性能也得到了巨大的提升。邱純潮表示，2024年，速騰聚創(chuàng)已經(jīng)完成了大部分芯片布局，激光雷達(dá)也正式走入了數(shù)字化的時(shí)代。

　　談及速騰聚創(chuàng)在激光雷達(dá)領(lǐng)域的護(hù)城河。邱純潮稱，首先，汽車只是引爆激光雷達(dá)的第一個(gè)行業(yè)，但絕對(duì)不是唯一的行業(yè)。一個(gè)非汽車的客戶一年的要求，甚至超過了一個(gè)主機(jī)廠一年的需求。此外，激光雷達(dá)已經(jīng)發(fā)展成了芯片之爭(zhēng)，芯片能力，以及面對(duì)不同應(yīng)用的行業(yè)基于現(xiàn)有成熟的平臺(tái)去做不同的應(yīng)用開發(fā)，去滿足不同的市場(chǎng)，它還是有大量的機(jī)會(huì)去做。

　　“激光雷達(dá)我們?cè)趪?guó)內(nèi)是有自信的，國(guó)內(nèi)第一名就是全球第一名。”邱純潮笑著說道。