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【2025上海車展】專訪哈弗品牌技術(shù)總經(jīng)理呂文斌:讓四驅(qū)普及化

2025-04-23 18:37:25 作者:liqian

PCauto:非常感謝呂總來到太平洋汽車專訪間,哈弗將聚焦新能源四驅(qū)技術(shù)的研發(fā)、未來新能源只生產(chǎn)四驅(qū)產(chǎn)品,但過去兩驅(qū)車卻長期占據(jù)市場主流,這背后的主要原因是什么呢?

呂文斌:先說一個數(shù)據(jù),現(xiàn)在美國的四驅(qū)車占比應該是75%,在乘用車的銷售里面,加拿大占了89%,但中國占比很低,尤其是大眾經(jīng)濟型的SUV四驅(qū)占比只到5%。即便是那些30萬以上的合資車、豪華車,四驅(qū)占比也只有50%。四驅(qū)你說安全不安全呢?我們?yōu)槭裁醋鯤i4,為什么做四驅(qū)的構(gòu)架?實際上都是從安全角度考慮的。

為什么大家最終選擇兩驅(qū)的多?核心的有幾方面:

   1、成本的問題。新能源的四驅(qū)市面上大多是三電機,前面兩個電機,后車一個電機,前面一個驅(qū)動的,一個發(fā)電的,所以說成本上,多一個電機會很貴,且新能源核心零部件電機價格很高,所以成本是一方面。不像我們Hi4前后各一個電機。

2、認知的問題。剛才說的那組數(shù)據(jù)實際上是沒有把四驅(qū)做普及,無論大家出行的場景,或者是無四驅(qū)論,我覺得長期影響著讓大家覺得可能用不著四驅(qū),是忽視了用戶全場景,其實城市場景是四驅(qū)應用的關(guān)鍵點。

比如現(xiàn)在能想到的,從日常生活用車方面來說,現(xiàn)在大多是地下停車場,包括場里、小區(qū)里都是環(huán)氧地坪,它本身附著力差。另外不管是小區(qū)也好,還是商場,一到雨雪天,這種材質(zhì)的路面就上不去。咱們經(jīng)??匆曨l,車子上地庫行駛到一半,就滑下來了,上不去了。再一個就是濕滑路面上會發(fā)生很多的事故,為什么說下雨天發(fā)生的事故比較高?這是有一定的統(tǒng)計,視線是一方面,核心的從車來說,因為濕滑路面附著力差,所以說車輛的穩(wěn)定性也差,操控也差。

操控實際上涉及到技術(shù)維度,操控力好應該是前后的軸荷比50:50是最優(yōu)的,這樣車不管是轉(zhuǎn)向、操控、動力,尤其是加速或者緊急剎車變道的情況下肯定是最穩(wěn)定的,讓車保持穩(wěn)定的狀態(tài)。還有就是三電機的操控穩(wěn)定性要弱一些,簡單來說車頭太重了,有的車在后部加了一個配重,也是為了平衡,這些都是從技術(shù)維度來說。

剛才沒說完用戶的場景里面,以及說的城市的這些應用,實際上高速也是一樣的。尤其是雨雪天,我在高速上親眼看到前面一個車,速度有100公里左右,夏天晚上下雨,剎不住車了,直接一甩撞到護欄上了。

所以核心的大家認知里面,包括從技術(shù)維度、成本維度,市面上這些都貴,因為它構(gòu)架貴、硬件貴,導致售價貴,你也了解它的售價比兩驅(qū)的超過3-4萬。所以成本+認知,以及操控安全的屬性,實際上是沒有把四驅(qū)普及化。但我們認為應該是把它普及化。

PCauto:您剛剛提到用戶不選四驅(qū)還是因為貴,到中高配的車型才有四驅(qū),日常用不了。Hi4技術(shù)是如何在把成本降下來的同時做到技術(shù)更安全、開起來性能更好?

呂文斌:Hi4實現(xiàn)的是構(gòu)型的創(chuàng)新,剛才講了新能源四驅(qū)的構(gòu)型,前面兩個電機,后面一個電機,但我們是前面一個電機、后面一個電機。這樣至少能直觀看到,省一個電機,省成本,核心是這個。目的還是想讓所有的用戶能享受到四驅(qū),因為不管是剛才說的數(shù)據(jù)也好,還是從技術(shù)的維度分析也好,一定是用戶需要的。有一些數(shù)據(jù)統(tǒng)計,我們現(xiàn)在真正的四驅(qū)車里面,平均每天有3.5次介入,只是有的用戶沒有感知。所以我們通過它來實現(xiàn)降本。

另外一點,我們的構(gòu)型。我們會去分配軸荷,50:50少了一些配重,肯定成本也會少一些,這是從硬件來說。我們解決了大家操控不好的問題,真正的是實現(xiàn)了安全,核心還是以安全為主。另外從用戶的維度來說,我們這套構(gòu)架也結(jié)合了用戶的場景,他在城市需要的是什么?大的城市就需要純電,因為純電省,咱們的油車怎么也得6、7毛一公里。而二代梟龍MAX也就4分錢,饋電的時候,電力比較低的時候依然也能做到4升以下。高速需要動力,當然我們也節(jié)省成本,我們是把模式進行智能切換,選擇最高效的模式,所以一般在高速上是直驅(qū),而在緊急或者剎車我們會做智能的切換,這樣做到整個成本的最低,高速上饋電油耗也在5升左右。

 

PCauto:您剛才提到二代梟龍MAX車型,它搭載了Hi4技術(shù),目前整個車型的表現(xiàn)如何?

呂文斌:首先是非常省,在市里面一共4分錢,在饋電的時候4升油以下,在高速上5升。而且這里面還有個數(shù)據(jù),我們之前在技術(shù)大會上發(fā)布的時候,工程處也做了一些測試,測試的結(jié)果是百公里3.7升,續(xù)航能達到209。所以說梟龍MAX對于用戶來說除了剛才說的安全之外,很省。再就是能通過四驅(qū)讓它更安全。隨著咱們現(xiàn)在大多節(jié)假日、周末愿意到戶外去,還有的小孩也想去泥地里走走、水里走走,Hi4本身天然的有越野屬性,它四驅(qū),SUV,通過性要好很多,所以Hi4在梟龍MAX真正讓用戶能省,核心的是安全,另外讓它省,也能帶他去更多、更遠的地方。

PCauto:非常感謝呂總參加今天的專訪。謝謝!

   

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