【2025上海車展】專訪埃安營銷本部銷售總監(jiān)吳志仲：把技術(shù)做得絕對(duì)安全

PCauto：大家都知道埃安去年推出幾款全新的全球化車型，埃安一季度在市場上同比都表現(xiàn)不錯(cuò)，面對(duì)今年的市場環(huán)境，埃安在上海車展有哪些新的動(dòng)作？

吳志仲：埃安自從去年下半年開始陸續(xù)投放了三款重量級(jí)產(chǎn)品都是面向C級(jí)市場的全球化車型，第一款是埃安霸王龍，是智能純電SUV。埃安霸王龍把很多行業(yè)首創(chuàng)、獨(dú)創(chuàng)的技術(shù)融入到里面，把我們750公里的長續(xù)航，以及400V3C快充的技術(shù)，15分鐘就可以充電370公里，以及我們的組合駕駛輔助，首先帶到16萬級(jí)，我們一系列動(dòng)作，讓霸王龍成為這個(gè)細(xì)分市場的龍頭。

    最近我們霸王龍也搞了一個(gè)活動(dòng)“買霸王龍抽黃金”，歡迎大家能夠參與霸王龍的試乘試駕。

    第二款產(chǎn)品是埃安的RT，可以說是高顏值著稱，它的外觀非常漂亮，很多女孩非常喜歡，都叫它“大眼小帕梅”。不僅顏值漂亮，內(nèi)在也很硬核，把高階激光雷達(dá)組合駕駛輔助帶到15萬級(jí)，而且埃安RT還有很大的空間，整個(gè)內(nèi)飾都非常舒適，全部軟包。我們這次車展也帶來了埃安RT的潮改版，更加的低趴，更加的運(yùn)動(dòng)風(fēng)。

    今年我們還上市了UT，很多客戶說埃安能不能出一個(gè)小車，所以我們這次也推出了大家定義的A0級(jí)小車，但我們覺得它完全是A級(jí)的產(chǎn)品，整個(gè)軸距2750毫米，比很多A級(jí)的車軸距都要大。而且大家之前一直認(rèn)為這種車可能都是很將就的，我們這次把很多越級(jí)的配置都下放到UT上，包括我們的中歐雙五星級(jí)的車身設(shè)計(jì)，以前“小車安全性比較差”的印象，埃安UT加入進(jìn)來之后可以很好的改觀這種現(xiàn)象，我們把各種的豪華配置、舒適配置都配齊了，包括智駕、倒車的AEB，包括我們的一鍵全平放倒、雙液晶顯示屏，這些都是之前這個(gè)級(jí)別，6-8萬的小車?yán)锩鏇]有的，我們都帶到了細(xì)分市場。

    除了這三款車型，這次車展也帶來兩個(gè)全新的產(chǎn)品，一個(gè)我們把L4級(jí)的高度自動(dòng)駕駛車型帶到車展，這是我們跟滴滴自動(dòng)駕駛公司一起開發(fā)的，廣汽的L4車型已經(jīng)運(yùn)營幾年了，在北上廣深累積運(yùn)營了4千萬公里，差不多繞地球1千圈了，今年年底預(yù)計(jì)能夠?qū)崿F(xiàn)量產(chǎn)，明年能夠?qū)崿F(xiàn)規(guī)模運(yùn)營，2027年廣汽希望能夠交付到個(gè)人客戶手上。

    還有個(gè)重磅的產(chǎn)品，我們陸空的生態(tài)，高域飛行汽車，后面在AI，還有各方面智能駕駛的輔助下，整個(gè)汽車生態(tài)肯定會(huì)拓寬。所以我們廣汽對(duì)這些高科技領(lǐng)域持續(xù)的重投入，提前布局了陸空的生態(tài)。

PCauto：您剛才提到有兩款產(chǎn)品我都很感興趣，先聊聊馬上要和滴滴自動(dòng)駕駛一起實(shí)現(xiàn)規(guī)模化運(yùn)營的，我了解這款車是L4的產(chǎn)品，這款產(chǎn)品您剛才提到它會(huì)在明年規(guī)?；\(yùn)營，今年量產(chǎn)，2027年要進(jìn)入到市場用戶。這款車的出現(xiàn)會(huì)對(duì)整個(gè)社會(huì)和用戶來講帶來什么樣的影響？

吳志仲：首先肯定會(huì)帶來很多翻天覆地的變化，現(xiàn)在我們的一些出行存在很多的不足的地方，包括空置率、空行駛、低效的運(yùn)行，包括整個(gè)城市的擁堵跟這些都有很大的關(guān)系。L4級(jí)自動(dòng)駕駛進(jìn)入第一個(gè)能夠解決比較顯現(xiàn)的是大大降低空駛率，很多司機(jī)會(huì)擔(dān)心是不是它出來之后自己失業(yè)了？不會(huì)，我們跟滴滴打造的平臺(tái)是混合派單，有人和無人混合派單，看哪個(gè)更優(yōu)先、更精準(zhǔn)，這樣大大提高空駛率、精準(zhǔn)率。

    司機(jī)除了以前靠訂單來增加收入，后面融入L4級(jí)自動(dòng)駕駛之后，也可以增加他的數(shù)據(jù)收入，他可以通過加入到數(shù)據(jù)共享里面實(shí)現(xiàn)收入。我們說形象一點(diǎn)，就“睡后收入”，睡著了也能有收入，甚至讓這個(gè)車加入到無人駕駛里面，車自己出去跑也能帶來收入。整個(gè)城市以后可能也不需要這么多車，城市的擁堵以后也會(huì)大大降低。

PCauto：我也非常認(rèn)同您剛才說的這些L4的自動(dòng)駕駛肯定會(huì)對(duì)整個(gè)社會(huì)交通的利用率會(huì)有很大的提升，L4的技術(shù)我們是更感興趣，埃安最先在行業(yè)內(nèi)推出L4的量產(chǎn)車，能不能深入介紹一下我們有哪些技術(shù)方面的突破來確?，F(xiàn)在的產(chǎn)品落地？

吳志仲：L4級(jí)自動(dòng)駕駛對(duì)技術(shù)要求很高，廣汽是國內(nèi)首批獲得L3級(jí)試點(diǎn)的車企，是全國7家車企中的其中之一。L4級(jí)，國內(nèi)廣汽更加領(lǐng)先了。L4級(jí)我們認(rèn)為第一要?jiǎng)?wù)是安全，它并不只是提高效率這么簡單，安全的下限非常重要，我們不能讓客戶或者社會(huì)做試驗(yàn)。我們?cè)贚4的技術(shù)上都是冗余的，我們寧愿犧牲我們的一些成本，一定要把技術(shù)做得絕對(duì)安全。我們有33個(gè)傳感器，比目前行業(yè)內(nèi)的多了65%，激光雷達(dá)就有10顆，目前國內(nèi)高端車型的旗艦車型最多4顆，我們足足多了6顆。我們首次引進(jìn)來的紅外探測，就是為了在一些極端的工況里看到一些生命體，就算在雨夜一個(gè)黑色的貓咪我們都能夠識(shí)別出來，所以我們?cè)谟布鲜歉吲洌踔脸洹?/p>

    第二個(gè)，我們的算力，現(xiàn)在是2000TOPS，可以說是目前比特斯拉也要高4倍，比類似鴻蒙智行高10倍，高算力甚至可以做到10萬分之一秒就已經(jīng)做好一個(gè)路線的決策。可以確保在非常短的時(shí)間內(nèi)可以精準(zhǔn)做出判斷、行駛、預(yù)測風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)行躲避。

    另外是冗余，我們?cè)趥鞲衅?、通信、剎車等八大關(guān)鍵系統(tǒng)上做了冗余備份，類似航空飛機(jī)一樣，單個(gè)系統(tǒng)失效還有備用系統(tǒng)。我們目標(biāo)是做到運(yùn)營10億小時(shí)少于一次的故障，目前來看比航空級(jí)水平更高。這樣高的技術(shù)，以及技術(shù)冗余去確保L4級(jí)的安全。

PCauto：聊聊另外一臺(tái)我比較感興趣的車，您剛才提到埃安UT，埃安做了一款比較小的車，在10萬級(jí)以下的市場，小車的競爭力是更大的，它有很多很多的，可以說高競爭力的對(duì)手，我們埃安UT除了最安全小車的定調(diào)以外，還有哪些維度可以體現(xiàn)這款車的競爭優(yōu)勢？

吳志仲：UT這種市場競爭對(duì)手的確很多，而且大家以前的固有印象這種級(jí)別的車夠便宜，其他的能省的就省了，可能就是一個(gè)沙發(fā)+4個(gè)輪子。廣汽一直以來堅(jiān)持的是除了安全第一要?jiǎng)?wù)，還要提高我們的品價(jià)，大家不單一味追求低價(jià)，還要求品質(zhì)，也符合大家的高品質(zhì)生活向往。我們把很多越級(jí)的，A級(jí)的，B級(jí)的很到技術(shù)下放到UT這種A0級(jí)的小車上，我們內(nèi)部的空間很越級(jí)，2750的軸距比很多市面上的A級(jí)車都大，它的后排做三個(gè)大人完全沒問題，而且行李箱放5個(gè)20寸的也沒問題，空間足夠大。UT大一點(diǎn)，高級(jí)很多，除了高級(jí)、大，我們還把很多科技的配置配上去了，像我們的智能輔助駕駛、倒車AEB、軟包全覆蓋、座椅放平，以及我們?cè)俅紊?jí)的彈匣電池全部放進(jìn)去了。埃安要做一款A(yù)0級(jí)的車一定不只是奔著性價(jià)比，除了性價(jià)比，還有品價(jià)比，一定要提高車輛的品質(zhì)。

PCauto：也非常謝謝您今天接受我們的專訪。