自貿(mào)區(qū)或可海淘進口車 打破4S店壟售模式

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】從約談奔馳、捷豹路虎、克萊斯勒等車商，到工商局發(fā)文解除汽車經(jīng)銷商營業(yè)執(zhí)照捆綁品牌，汽車行業(yè)的反壟斷調(diào)查逐步深入，標本兼治。打破車商總經(jīng)銷模式或?qū)⒊蔀槠�車業(yè)反壟斷下一步舉措。

　　昨天，上海外高橋汽車交易市場透露，由該機構起草的汽車平行進口試點方案已經(jīng)報相關部門審核，一旦落地，將會打開另一條進口車進出口通道，對虛高的進口車價形成真正的壓力。同時有消息稱，國家質(zhì)檢總局將把“海淘車”納入三包范圍。

　　“海淘”進口車便宜25萬

　　“海淘”進口車在中國車市由來已久，由于繳納完整的關稅，通過貿(mào)易公司正常進口，所以并不違法。這些車繞過了車商授權進口渠道，且按照美國或者歐洲的法規(guī)生產(chǎn)銷售，所以這類車在市場上被稱為“美規(guī)車”、“非中規(guī)車”或者“大貿(mào)車”、“海淘車”。

　　“我是兩年前從上海的一家貿(mào)易公司購買的寶馬x5，當時4S店價格超過100萬，我的車75萬元，足足便宜了25萬元。”車主陳先生向記者表示，買“海淘車”就是沖著價格優(yōu)勢去的。從發(fā)票單據(jù)來看，他的車美國售價近40萬人民幣，加上28萬元關稅和兩三萬雜費，貿(mào)易公司賺了5萬元。“這個利潤我覺得是合理的，4S店的價格太離譜。”

　　車商拒絕為“海淘車”提供質(zhì)保

　　既然有便宜的“海淘車”，消費者為什么還要從4S店買車呢?原來，受價格競爭的威脅，車商全面封殺“海淘車”，停止為這類車質(zhì)保。

　　“我們可以提供維修、保養(yǎng)服務，但全部都是收費的。即使在保修期內(nèi)，車主也要付款。”昨天，寶馬4S店售后服務人員說。奔馳、捷豹路虎、克萊斯勒同樣拒絕為“海淘車”提供免費質(zhì)保。

　　全球聯(lián)保是跨國車商在汽車行業(yè)內(nèi)早已普遍的一項服務。但“海淘車”被排除在外。

　　不過近日有消息稱，國家質(zhì)檢總局正在制定相關政策，計劃將“海淘車”納入“汽車三包”的范疇。

　　自貿(mào)區(qū)破局“進口車海淘”

　　“上海自貿(mào)區(qū)并行進口的方案已經(jīng)上報國家有關部門，正在等待批復。”昨天，上海外高橋汽車交易市場相關人士透露，市場將搭建平臺，引入貿(mào)易公司作為汽車進口的主體。

　　平行進口汽車是實現(xiàn)汽車“海淘”的合法途徑。簡單來說，就是未獲得跨國汽車廠商及在華總經(jīng)銷商授權或許可而進口的并非針對中國市場設計和生產(chǎn)的原裝正品汽車，平行進口商可以是汽車供應商的授權經(jīng)銷商，也可以是未獲得汽車供應商授權的汽車銷售企業(yè)。

　　(文章來源：新聞晨報)