自主汽車品牌市場(chǎng)占有率繼續(xù)下滑

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】中國(guó)自主汽車品牌的凜冬已至。9月11日中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(以下簡(jiǎn)稱中汽協(xié))發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年1-8月，全國(guó)乘用車銷售1245.95萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.7%，其中中國(guó)品牌乘用車銷售466.96萬(wàn)輛，市場(chǎng)占有率為37.48%，同比下降2.78%。中汽協(xié)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)董揚(yáng)表示，在過(guò)冬的過(guò)程中，可能會(huì)出現(xiàn)部分品牌死亡。

　　“從比較慘烈的角度來(lái)分析，我想可能會(huì)熬到相當(dāng)一部分自主品牌死掉，其他的才能起來(lái)。”董揚(yáng)向財(cái)新記者表示。2013年，中國(guó)自主品牌乘用車銷售722萬(wàn)輛，商用車300余萬(wàn)輛，一共1100萬(wàn)輛的銷量被超過(guò)百余家汽車生產(chǎn)業(yè)企業(yè)分享。由于汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)當(dāng)?shù)氐木蜆I(yè)、稅收和GDP增長(zhǎng)有著明顯的帶動(dòng)作用，全國(guó)超過(guò)20個(gè)省區(qū)市擁有汽車生產(chǎn)制造企業(yè)。

　　一家知名自主汽車品牌高層對(duì)財(cái)新記者表示，造成目前中國(guó)汽車制造企業(yè)“過(guò)冬”的外部環(huán)境，主要是由于來(lái)自合資自主品牌產(chǎn)品、合資產(chǎn)品及反壟斷之后中高端合資進(jìn)口產(chǎn)品的三輪低價(jià)沖擊。他警告說(shuō)：“未來(lái)，隨著市場(chǎng)更加透明，全球同價(jià)的情況會(huì)更快到來(lái)，這將進(jìn)一步加速對(duì)自主品牌的沖擊和挑戰(zhàn)。”

　　董揚(yáng)表示，目前從產(chǎn)品質(zhì)量上看，中國(guó)自主品牌汽車企業(yè)和國(guó)外只有四年的差距。據(jù)J.D.Power數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)品牌乘用車新車質(zhì)量(IQS)PP100(每100臺(tái)車輛的問(wèn)題點(diǎn)數(shù))與國(guó)外品牌差距，已從2007年的139個(gè)(PP100)縮小到2013年的50個(gè)，相關(guān)于國(guó)外品牌2010年水平。他相信，由于中國(guó)龐大的汽車市場(chǎng)容量，在日益趨于理性的消費(fèi)觀念作用下，自主汽車品牌必將會(huì)在未來(lái)將迎來(lái)拐點(diǎn)。

　　“但在這一過(guò)程中，勢(shì)必會(huì)伴隨著一些品牌的死掉。”董揚(yáng)指出，“百團(tuán)大戰(zhàn)”的情況在19、20世紀(jì)的美國(guó)也曾出現(xiàn)，但是之后經(jīng)過(guò)激烈的競(jìng)爭(zhēng)和兼并重組，最終只剩下通用、福特與克萊斯勒三足鼎立，“最終，擁有自身特色、核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)、在之前積蓄了能力能夠迅速推出各類新產(chǎn)品的這三類中國(guó)自主品牌汽車公司，將率先迎來(lái)春天。”

　　(文/財(cái)新網(wǎng))