喚醒你心中的探險者

    阿拉斯加，一個野性而純凈的荒原，至今人們還在說著與其相關的探險傳奇。而與汽車最為相關的記憶便是阿拉斯加4號公路和2號公路的總稱：理查森公路（Richardson Hwy）開通的那天，首輛通行的車便是一輛敞篷福特，那是在1913年。

    巧合亦或是天性，百年之后，福特探險者再次踏上這片邊疆——從阿拉斯加安克雷奇市出發(fā)，歷經苔原森林、征服世界最危險公路之一，最終穿越北極圈。

野性天堂

    著名電影《Into The Wild》或許帶著一絲悲涼，但是卻很好地向大家展現了阿拉斯加自然環(huán)境的遼闊與純凈，用更狠一點的話描述便是——在這里遇到動物的幾率，比遇到人還高。距離阿拉斯加首府安克雷奇以南100英里的基奈峽灣國家公園便是一座野性“伊甸園”，生活著座頭鯨、虎鯨、海豹、海豚、角嘴海雀等多種野生動物。從Seward港口乘船出發(fā)，峽灣、冰川、雪山交錯出現，壯美而深邃；而岸邊一頭海貍正在捕殺一條與其同等體型的章魚又突然提醒了你：弱肉強食——這里素來是探險家的樂園。

    北上90多英里的Denali Highway只是“北極圈探險之旅”的前菜，探險者三排七座的超大空間和真皮座椅帶來的寬舒感讓前后排的乘坐體驗都非常良好。同時，超大后備箱也足夠裝下一車人10多天探險的所有裝備——對于此行多日的長途行車來說，這無疑是一個好消息。而作為旗艦SUV車型，這輛總重超過2噸的龐然大物所配備的3.5升V6發(fā)動機最大可輸出214匹馬力，起步扭力更為充沛，在高速公路上的表現也充分體現了其多用途的特性，穩(wěn)定且舒適。有趣的是，這個5米級的“大家伙”和美國公路上隨處可見的皮卡相比，卻又透出一些精巧。

   去過基奈峽灣國家公園后，若要更淋漓盡致得體會阿拉斯加的野性，你不得不去丹奈利（Denali）國家公園。棕熊、駝鹿、極地松鼠、天鵝甚至極地狐等等，都是這一次野性之旅中出現的主角。我們所認為的真正的探險家們，常常被人們冠以“野性”的標簽，似乎這個詞語是將普通人群區(qū)分的重要依據。而在這個地球上，這樣一個“野生動物天堂”本就是獨一無二的存在，是野性和人性的交織點，在丹奈利國家公園，人類和野生動物呈現出一種特別的關系——而這一切，將繼續(xù)順其自然地生長下去，在野性和人性共榮的世界里，探險的意義或許也在其中。

    途經休息點，探險者車隊曾遇到一位獨自騎摩托車環(huán)游世界的馬來西亞小伙，出門已有15個月，去過北京、西安，計劃到達北冰洋之后再去新西蘭，然后回家上班。閑談間也會問他為什么愛探險，這個話不多但很愛笑的馬來西亞人依然笑笑的說：“看到這么多動物和如此震撼的景色，還需要更多理由嗎？”

勇敢之路

     阿拉斯加土地管理局曾經這樣提醒前往Dalton Highway的駕駛者：“你不會看到任何餐館、禮品店以及加油站，所能看到的只有森林、苔原和山脈。”換句話說，Dalton Highway是條真正的探險者之路。

    始建于1974年，以終身致力于阿拉斯加油田開發(fā)、早年奮戰(zhàn)在北極石油勘探前線的詹姆斯·道爾頓命名，建設初衷就是為了配合路旁的阿拉斯加輸油管道。這條管道穿越了300多條河流和近650公里的凍土帶，全長1480公里，年輸油量1億9千萬桶以上，是美國最大的現代化輸油管道，也是阿拉斯加的一條經濟大命脈，這里的石油開采量占整個美國采量的近1/10。

    為什么Dalton Highway被評為世界上最危險的公路之一？因為這條長達414英里的偏遠公路幾乎所有路段都沒有進行鋪筑，原因在于阿拉斯加州寒冷的氣候最終會讓這條公路布滿坑洞。在惡劣天氣行駛時，礫石能夠為車輛提供更大摩擦力，同時也會讓其不會像鋪筑過的路面那樣容易結冰。Dalton Highway路況雖差，運輸卻很繁忙，冬季最大每天有多達250輛重型卡車通過。

    雖然路面上滿是碎石與大車，但卻是體驗探險者“路況實時管理系統(tǒng)”和車輛安全系統(tǒng)的好機會——“電子助力轉向系統(tǒng)”、“帶預警的BLIS盲點信息系統(tǒng)”、“自適應巡航控制系統(tǒng)”等等不再是產品介紹書里那些冗長的名詞。除了提供給駕駛員在碎石路面上更強的操控信心和通過能力之外，一貫舒適的駕乘感則讓我們面對“世界上最危險的公路之一”時，顯得更從容。此外，探險者的轉向角度相當大，再加上電子助力使得轉向非常輕巧，因此很輕易便能創(chuàng)造出5.8米的回轉半徑，和其霸氣外觀相比，這樣的靈活身段又給人多一份驚喜。

    這條公路的另一個危險之處則來自于車窗外。兩旁無限延伸的原始森林很容易讓人分散注意力，蜿蜒其中的輸油管道、山麓和陽光云雨共同形成一幅巨大而典型的荒原邊疆油畫。當然，外后視鏡下方的盲點信息系統(tǒng)會通過閃爍提醒駕駛者潛在行駛危險，開啟“自適應巡航系統(tǒng)”后體驗多一點路上的風景和安全感——尤其是在陣雨過后，巨大的彩虹橫跨公路兩端，這是屬于探險者們的天堂一般的時刻。

    在Dalton Highway休息站邊的簡陋小木屋里，獵人和他的母親在這里售賣其自制的旅游紀念品，他們的愿望是存夠錢之后建一個大房子，里面有一面巨大的玻璃幕墻，這樣在長椅上醒來的時候就像自己躺在森林里那樣。對世界的獵奇和天性不斷吸引著人們走出家門，而在途中收獲的純粹與震撼，最終又會回到各自探險者的生命之中，而探險者就是為了讓人們去發(fā)現更好的世界。

探險樂園

    在兩邊盡是茫茫林?；蚧脑墓飞霞柴?，愈漸增加的日照時長預示著北極正在靠近，而在一瞬間，突然覺得這一程探險之旅將會在有限的生命里一直繼續(xù)下去。而下一個瞬間，探險者車隊穿越了北緯66.33°這一著名地理分界線，標志著探險者正式進入北極圈。如果從Google衛(wèi)星地圖上來看，北緯66.33°以北的區(qū)域便屬于北極圈的領地，你會發(fā)現這里的阿拉斯加大陸鮮有人類足跡，除了Coldfoot和Deadhorse這兩個主要補給點之外，如此廣袤的面積都是由松林所覆蓋，還有斑斑點點的雪山，從山頂蜿蜒下來的晶瑩的溪流，巨龍狀的冰川，當然還少不了潛伏在松林間的那個無限長的輸油管道。

    探險者的“路況實時管理系統(tǒng)”提供四種不同路況選擇，由于進入極圈行程的公路多沙土揚塵故而選擇“沙地模式”體驗。在該模式下，系統(tǒng)會自動調節(jié)變速箱盡可能長時間處于低擋狀態(tài)，從而讓車輪更具扭力，更好地通過沙石路面。事實上，在較為平坦的沙石路面駕駛時感覺并不會和普通模式有太多差別，但如果遇到爬坡路段，可以明顯得感到沙地模式下車輛獲得更大的扭力。

    探險者車隊終于在午夜夜幕垂臨前抵達Coldfoot營地，在卡車司機們經常光顧的簡陋的小餐館里，經過一天沙土顛簸之后，所有疲憊的神情里難掩一絲期待——一路向北穿越北極圈的探險，需要滿天的極光作為完美終章。

極北華光

    從費爾班克斯開始，至越過北極圈界線之后的Coldfoot營地都是邂逅極光不錯的選擇，而費爾班克斯又有“北極光首都”的別名，因為它一年之中有超過200天的極光現象。對很多走上這條探險之路的行者來說，終極目標便是這仿佛蒼穹幻想曲一般美妙的北極光。

    歷經一路的陰雨之后，探險者車隊終于迎來了好運氣。凌晨天空便隱約透出一絲綠光，而后巨大的綠色縹緲光帶猶如海浪一般不斷地翻滾，輕盈地懸浮于繁星點襯的天幕之中，彷若夢境。在這片被美國人稱為“最后的邊疆”的土地上，最迷人的主題不在地表上，而是來自一億五千萬公里之遠的太陽。

    天光火焰之下，回想這樣一次極致的探險之旅——傾聽過野性生命的凱歌，橫跨無數淘金礦場遺跡，也曾與那條800英里長、綿延阿拉斯加的輸油管一路北上而行……破冰北極圈的探險之旅目標已經達成，一路所有生命的莊嚴與風景無疑都是自然用以饋贈此行所有“探險者”們的禮物。而在阿拉斯加這樣一個“探險者樂園”，每個人都可以在這里發(fā)現另一個自己，喚醒心中的探險者。