SUV這么熱，營銷怎么做？

     SUV熱火得不得了。這是中國車市在大奇葩。只怕CRV的東本想不到如今的局面，想當(dāng)初，他們曾經(jīng)為了如何給這么一款小眾的車型定個(gè)位，不知道劉裕和劉洪捻斷了幾根須呢。試想，當(dāng)時(shí)轎車是高大上的主流產(chǎn)品，雅閣火得一塌糊涂，東本作為本田在中國的第二家合資企業(yè)，地處內(nèi)陸城市不說，東風(fēng)也實(shí)在沒有合資的好經(jīng)驗(yàn)可以供給，所以，本田并不打算給東本什么好車型，弄這么一款“小眾”的車型，未必就抱有多大希望，最多算是一手托兩家的一個(gè)平衡策略而已。

    富裕起來的中國人，開車要開高大的、運(yùn)動的，在城市的柏油馬路上跑起來特別拉風(fēng)。可是這個(gè)價(jià)位太嚇人了，除了那些先富起來的人，一般人也想要這么開開，在擁擠的馬路上不要憋氣，左右一比傲視群車 ，鶴立雞群。于是，有些廠家就行動了起來；左顧右盼不看好這個(gè)SUV的廠家，都吃足了苦頭。直到今天，SUV滿大街，如果你開的不是SUV，都不好意思跟人說，好像你本來就生得低人一頭一般。

    是啦，SUV滿大街啦。哪家沒有SUV？那可真是說不過去。
只是，現(xiàn)在是什么時(shí)代，移動終端的時(shí)代。還在追隨，甚至現(xiàn)在才想著做SUV想要分一杯羹，是不是有些太晚太晚？營銷手段是否夠精準(zhǔn)？

    有不少比較邊緣的自主品牌，也在趕時(shí)髦進(jìn)軍SUV。只是由于底子薄，無論發(fā)動機(jī)還是變速箱，都是在轎車也比較低端、現(xiàn)在發(fā)展起來的自主品牌都不用的四缸自吸發(fā)動機(jī)、五速手動變速箱，配置也乏善可陳，只是披了一個(gè)SUV的外殼，再想想比如長城一類早已站穩(wěn)腳跟的企業(yè)，其實(shí)SUV市場也早已被瓜分得差不多，只怕就只能在價(jià)格上做做文章，5，6萬元是可以賣出去的。又走了低質(zhì)低價(jià)的老路了。

    相比較起來，東風(fēng)裕隆的優(yōu)6，走的不是這個(gè)套路。納智捷優(yōu)6 SUV在10月份銷售6502輛，上市訂單累計(jì)超過 40000輛，月均銷超量5000輛，銷售勢頭一路飄紅，在12-15萬合資品牌SUV里，蟬聯(lián)了銷量冠軍。

    無論是產(chǎn)品層面，還是企業(yè)層面，都沒有可比之外，只有一條是可以值得業(yè)界來比比的，那就是都做了SUV。這也是合資品牌與一些苦大仇深的自主品牌最不同之處。

    看看優(yōu)6什么配置？走的什么營銷之路？

差異化

    不要說SUV，就算是轎車，也紛紛打起運(yùn)動、時(shí)尚、年輕、移動客戶端的牌。東風(fēng)裕隆從來就是沖著SUV而來，大7以豐富的配置特別是有著鮮明互聯(lián)網(wǎng)思維的配置、時(shí)尚的外形確立了東風(fēng)裕隆在SUV市場的一席之地。如今，再次拓展，憑優(yōu)6下探至緊湊型SUV再細(xì)分市場。

    配置上，優(yōu)6 的飛航HUD抬頭顯示器、DAS+駕駛警示系統(tǒng)、Active Eagle View+環(huán)景影像系統(tǒng)等諸多數(shù)字智能科技配置，1.8T發(fā)動機(jī)和132kw的2.0T發(fā)動機(jī)，匹配賽車級換擋撥片，再加外形亮麗，直接擊中年輕用戶的心理需求。營銷手段上，也是針對年輕客戶群體而做，產(chǎn)品名稱價(jià)格競猜、網(wǎng)絡(luò)優(yōu)幣、贊助The Color Run彩色跑、贊助電影《痞子英雄：黎明升起》等，還有天貓旗艦店，網(wǎng)上預(yù)約試乘試駕，預(yù)約保養(yǎng)、修理和結(jié)算等等，無一不是圍繞著年輕客戶的需求而來。

    其實(shí)不必說哪個(gè)企業(yè)，也不必說是合資還是自主，都想要分一點(diǎn)SUV的份額原也無可厚非，只是，做企業(yè)不是小孩子過家家，沒有必勝的把握，還是不要隨大流的好。與其在這一片紅海里爭，倒不如重新開拓一片藍(lán)海。當(dāng)年CRV是怎么走過來的？東本一直號稱自己是小眾車型，小規(guī)模滾動發(fā)展，東本哪里想到如今的SUV滿大街？！硬要追著人家的腳步跑，就跟炒股票追漲一樣，會輸?shù)煤軕K。

    東風(fēng)裕隆卻能有此魄力入中高端入手，也難怪一進(jìn)來就能占據(jù)了有利地形，分得了一杯羹。