福特Mustang技術(shù)全新升級(jí)

    全新福特Mustang上市在即，憑借全新的獨(dú)立前、后懸掛系統(tǒng)，成為迄今為止操控最靈活、駕乘最舒適的Mustang車型。據(jù)了解，為了使得全新福特Mustang達(dá)到最佳操控，工程師改變了Mustang的一些重要部件——其中包括為改善操控性和駕乘體驗(yàn)采用了獨(dú)立后懸掛，以及為實(shí)現(xiàn)效果更好、用時(shí)更短、動(dòng)作更平穩(wěn)的制動(dòng)而采用的更大尺寸的剎車系統(tǒng)。本篇文章就帶大家探秘最佳操控Mustang的能量秘密！

>>倚賴堅(jiān)實(shí)平臺(tái)，帶給你從未體驗(yàn)過的操控快感

    首先，從車身重量上看，全新Mustang在整個(gè)底盤上大量應(yīng)用了鋁材料，后懸架轉(zhuǎn)向節(jié)、自動(dòng)擋車型的后橋殼、后控制臂以及后制動(dòng)鉗等部件均采用鋁制成，為在符合性能標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)減輕重量，甚至連空心橫向穩(wěn)定桿和全新座椅等由鋼和其他材料制成的部件，也采用了智能化設(shè)計(jì)。

    福特在開始開發(fā)第六代Mustang時(shí)，就本著既要滿足與日俱增的客戶預(yù)期，又要超越市場上的競爭對手為目標(biāo)，為此，福特改變了一些重要部件——其中包括為改善操控性和駕乘體驗(yàn)采用了獨(dú)立后懸掛，以及為實(shí)現(xiàn)效果更好、用時(shí)更短、動(dòng)作更平穩(wěn)的制動(dòng)采用了更大尺寸的剎車系統(tǒng)。此外，Mustang還把安全氣囊的數(shù)量增加了一倍。全新Mustang的車身結(jié)構(gòu)具有更好的抗扭特性，快背車型的抗扭剛度提高了28%。

    車身抗扭剛度的提升并未造成重量的增加，反之，全新Mustang車身重量實(shí)際上比前代車型還要輕。這一切全靠液壓成形、激光焊接以及高強(qiáng)度鋼等先進(jìn)技術(shù)和輕質(zhì)材料的廣泛應(yīng)用。為幫助降低車重，改善配重平衡，發(fā)動(dòng)機(jī)罩和前翼子板均采用輕質(zhì)鋁制成。雖然為提升車輛操控性能而配備了尺寸更大、更有力的制動(dòng)系統(tǒng)以及獨(dú)立后懸掛系統(tǒng)，但得益于在設(shè)計(jì)過程中對細(xì)節(jié)的關(guān)注，整車重量仍實(shí)現(xiàn)了顯著減輕。在整車重量明顯輕于競爭車型的同時(shí)，車輛性能比以往大幅躍升。

    在堅(jiān)實(shí)質(zhì)輕的結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上，全新Mustang還有一系列值得一提的升級(jí)，后懸掛系統(tǒng)采用了全新的integral-link多連桿式獨(dú)立后懸掛設(shè)計(jì)。整個(gè)懸掛系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、彈簧、減震裝置、套筒都經(jīng)過針對性地調(diào)校，從而滿足高性能車的駕駛需求。為了實(shí)現(xiàn)更好的俯仰控制，全新懸掛系統(tǒng)的防后坐和防抬升力均提升了一倍，在猛烈加速和制動(dòng)時(shí)車體仍可保持水平。全新的鋁合金后轉(zhuǎn)向節(jié)可以進(jìn)一步降低車輛的非簧載質(zhì)量，提升車輛的操控性能。

    在車輛的前部，新設(shè)計(jì)的平臺(tái)式前副車架有效提升了車輛前部結(jié)構(gòu)堅(jiān)固性的同時(shí)降低了車身質(zhì)量，為轉(zhuǎn)向控制的預(yù)判提供了基礎(chǔ)，從而全面提升操控和轉(zhuǎn)向性能，以及駕乘舒適性。 同時(shí)，全新的雙球狀連接前麥弗遜獨(dú)立懸掛系統(tǒng)確保車輛可以適用尺寸更大、更加有力的剎車系統(tǒng)。

    另外據(jù)了解，作為福特重要市場之一的中國大陸，官方引進(jìn)的版本還包含經(jīng)過特別調(diào)校，且與北美官方保持一致的EcoBoost性能包和GT性能包，同時(shí)帶有LSD限滑差速器的后驅(qū)系統(tǒng)，V8車型則還標(biāo)配Brembo剎車卡鉗。

    >>高速二傳手——福特Mustang變速箱的奧秘
 
    無論搭載2.3L EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)或是5.0L V8發(fā)動(dòng)機(jī)，全新福特Mustang都有著優(yōu)異的加速性能和高速行駛能力，能讓Mustang有如此迅速的反應(yīng)的，不僅要靠強(qiáng)大的發(fā)動(dòng)機(jī)，更需要通過變速箱將動(dòng)力傳輸?shù)杰囕喼稀?/p>

    中國引進(jìn)的全新福特Mustang配備是6速Select-Shift手自一體變速器，為什么使用Select-Shift而不是福特更著名的PowerShift雙離合變速器？這個(gè)問題也是福特專為Mustang留給每一位駕駛過Mustang的人來解答的。SELECTSHIFT技術(shù)可以讓駕駛者通過一個(gè)按鍵來實(shí)現(xiàn)手動(dòng)駕駛樂趣，給予駕駛者更大的換擋時(shí)間和自由度。這款Select-Shift六速手自一體變速器還帶有支持“降擋轉(zhuǎn)速匹配”功能的方向盤換擋撥片，駕駛者可以在日常駕駛中采用自動(dòng)擋，而在崎嶇路面切換到更有樂趣的手動(dòng)駕駛模式。

    自動(dòng)變速器還特別采用了針對全新福特Mustang重新設(shè)計(jì)的強(qiáng)化箱體結(jié)構(gòu)，提高變速箱體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的同時(shí)，讓換擋操作變得更加輕盈；變速器離合齒片也經(jīng)過一系列優(yōu)化，可以適應(yīng)在更高的溫度環(huán)境運(yùn)行，有助于減小摩擦；此外，輸出軸采用球形軸承提供支持，令全新福特Mustang GT的最高時(shí)速可達(dá)250公里/小時(shí)。

    綜上，正如一位忠實(shí)Mustang車迷所說“現(xiàn)款Mustang Boss 302車型已經(jīng)擁有非常優(yōu)異的動(dòng)態(tài)性能，而全新福特Mustang還要在這一基礎(chǔ)上更上一層樓！”