PSA強(qiáng)勢(shì)選址新加坡 神龍海外業(yè)務(wù)起航

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 行業(yè)頻道】如果進(jìn)展順利的話，東風(fēng)汽車(chē)公司與標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)PSA)的海外事業(yè)將于12月底正式起航。

　　近日，記者從神龍汽車(chē)有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)神龍公司)獲悉，東風(fēng)汽車(chē)公司和PSA在上海正式簽訂東風(fēng)標(biāo)致雪鐵龍汽車(chē)國(guó)際有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)國(guó)際公司)的合資合同，新公司預(yù)計(jì)在12月底正式掛牌成立。

　　據(jù)悉，國(guó)際公司由東風(fēng)和PSA各出資50%成立，注冊(cè)地在新加坡，注冊(cè)資本為2000萬(wàn)新元 (約合人民幣1億元)，經(jīng)營(yíng)范圍將包括進(jìn)出口、銷(xiāo)售汽車(chē)、汽車(chē)零部件、機(jī)器設(shè)備、相關(guān)輔料、附件，同時(shí)提供技術(shù)咨詢(xún)、技術(shù)支持、售后等方面的服務(wù)工作。

　　目前，新國(guó)際公司的人員構(gòu)成尚未明晰。不過(guò)，一位接近東風(fēng)汽車(chē)公司的消息人士向記者指出，在海外公司落定的背后，中法股東雙方博弈的力量隱隱可見(jiàn)，未來(lái)海外業(yè)務(wù)的推動(dòng)仍將面臨艱難的團(tuán)隊(duì)磨合。

　　瞄準(zhǔn)東南亞市場(chǎng)

　　據(jù)悉，國(guó)際公司成立后，未來(lái)在滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的前提下，東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)雪鐵龍以及東風(fēng)乘用車(chē)將出口至東南亞地區(qū)。

　　作為近年來(lái)成長(zhǎng)較快的新興市場(chǎng)之一，東南亞市場(chǎng)已成為眾多車(chē)企發(fā)力的重點(diǎn)。第三方數(shù)據(jù)顯示，泰國(guó)、印度尼西亞、馬來(lái)西亞、菲律賓和新加坡五國(guó)2012年總銷(xiāo)量為348萬(wàn)輛，同比增幅超過(guò)30%。有機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，到2016年，該區(qū)域市場(chǎng)規(guī)?？蛇_(dá)到420萬(wàn)輛，2020年前有望突破500萬(wàn)輛。

　　面對(duì)快速增長(zhǎng)的東南亞市場(chǎng)，PSA在當(dāng)?shù)氐匿N(xiāo)售表現(xiàn)并不盡如人意。

　　業(yè)內(nèi)人士介紹，東南亞汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)主要以高性?xún)r(jià)比的經(jīng)濟(jì)型車(chē)為主，如果單一車(chē)型銷(xiāo)量過(guò)低，會(huì)失去成本競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。作為對(duì)比，已在當(dāng)?shù)卣紦?jù)七成以上市場(chǎng)份額的日系車(chē)憑借產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模效應(yīng)，擁有較強(qiáng)的成本優(yōu)勢(shì)。

　　“未來(lái)如果出口東風(fēng)自主乘用車(chē)，或?qū)⒃谝欢ǔ潭壬蠌浹a(bǔ)PSA(在車(chē)型方面)的不足。“神龍公司的一位相關(guān)人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者透露，不久前，PSA設(shè)于東南亞市場(chǎng)的部分汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商剛考察過(guò)東風(fēng)汽車(chē)公司，“對(duì)方對(duì)我們的產(chǎn)品很認(rèn)可，認(rèn)為我們的自主品牌車(chē)型能進(jìn)一步豐富其產(chǎn)品線和價(jià)格區(qū)間，有利于業(yè)務(wù)發(fā)展。“

　　今年3月份，東風(fēng)與PSA簽署了全球戰(zhàn)略聯(lián)盟協(xié)議，雙方將加速提升神龍汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模，實(shí)現(xiàn)到2020年產(chǎn)銷(xiāo)150萬(wàn)輛的目標(biāo)，其中標(biāo)致品牌、雪鐵龍品牌以及東風(fēng)品牌各50萬(wàn)輛。

　　依托PSA市場(chǎng)基礎(chǔ)

　　“雖然股東雙方的海外事業(yè)即將起航，但在推動(dòng)國(guó)際公司落地的過(guò)程中，股東雙方的博弈一直存在。“上述接近東風(fēng)汽車(chē)公司的消息人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示。

　　據(jù)記者了解，在國(guó)際公司的選址方面，PSA一直想把新公司設(shè)立于新加坡，但東風(fēng)方面認(rèn)為，新加坡距離東風(fēng)總部武漢較遠(yuǎn)，同時(shí)面臨著人員配置和人力成本上的種種問(wèn)題，因此更傾向于選在上海，或者借鑒目前東風(fēng)集團(tuán)進(jìn)出口公司的模式，在中國(guó)香港設(shè)立一個(gè)辦事處作為“窗口“來(lái)遙控管理。

　　對(duì)于國(guó)際公司最終選址新加坡，PSA方面相關(guān)人士認(rèn)為，PSA在東南亞市場(chǎng)已有一定的人力和渠道基礎(chǔ)，并且在馬來(lái)西亞等地區(qū)的銷(xiāo)量較好，從地理位置上看，新加坡已具備一定基礎(chǔ)，“沒(méi)必要從零開(kāi)始“。

　　在國(guó)際公司的領(lǐng)導(dǎo)層選擇方面，總經(jīng)理和執(zhí)行副總經(jīng)理將由東風(fēng)和PSA輪流派任，任期四年;第一任總經(jīng)理由PSA指派，執(zhí)行副總經(jīng)理由東風(fēng)指派。據(jù)了解，原計(jì)劃出任新公司總經(jīng)理的原神龍商務(wù)副總經(jīng)理孟思凱目前已調(diào)回法國(guó)，相關(guān)人選還在商討過(guò)程中。

　　“未來(lái)國(guó)際公司將納入神龍公司一體化管理，神龍公司將成為最高政策制定者。“神龍公司相關(guān)人士表示。

　　不過(guò)，這并不能掩蓋東風(fēng)遠(yuǎn)程指揮國(guó)際公司的諸多不便。“東風(fēng)其實(shí)也清楚，其在海外乘用車(chē)業(yè)務(wù)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)并不算豐富，將總部設(shè)立于新加坡，更多是借用法方資源，這一地理位置在一定程度上加大了管理難度。“上述接近東風(fēng)汽車(chē)公司消息人士分析稱(chēng)。

　　據(jù)記者了解，雙方商討的方案是，神龍將為國(guó)際公司主導(dǎo)招募一批新的人員，此外，國(guó)際公司還將在上海成立辦事處。

　　團(tuán)隊(duì)融合成關(guān)鍵

　　“目前來(lái)看，未來(lái)中方對(duì)于海外業(yè)務(wù)的實(shí)際介入深度到底有多深，這不好判斷。“上述接近東風(fēng)汽車(chē)公司消息人士指出。

　　據(jù)了解，除了管理層之外的其他團(tuán)隊(duì)成員主要由三方面構(gòu)成，一是神龍公司主導(dǎo)招募一批 “具有國(guó)際工作經(jīng)驗(yàn)的人才“;二是原PSA亞洲運(yùn)營(yíng)部的部分人員，這部分人員主要是供職于渠道管理和銷(xiāo)售等領(lǐng)域;此外，在公共事務(wù)等方面的職能人員也由神龍公司派駐。

　　“國(guó)際公司主要就是負(fù)責(zé)海外貿(mào)易業(yè)務(wù)，因此銷(xiāo)售和渠道管理兩方面的職能尤為重要，目前PSA在這些領(lǐng)域已具備一定的人員基礎(chǔ)，未來(lái)由中方派駐的人員是否能很好融入并參與到這些關(guān)鍵領(lǐng)域，值得觀察。“一位接近神龍公司的消息人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者分析稱(chēng)。

　　上述人士同時(shí)表示，如果神龍公司無(wú)法介入核心工作，未來(lái)或?qū)⒃俅沃匮菽壳半p方在技術(shù)資源共享上的尷尬現(xiàn)狀。

　　“現(xiàn)在PSA的資源確實(shí)可以為東風(fēng)所用，不過(guò)技術(shù)中心整合之后，各個(gè)技術(shù)中心的分工更加明確，神龍公司的技術(shù)人員能接觸到核心技術(shù)的機(jī)會(huì)并沒(méi)有增加。“據(jù)一位接近神龍公司的消息人士向記者透露，目前PSA位于上海的設(shè)計(jì)中心，承擔(dān)上游的造型設(shè)計(jì)工作，而下游的生產(chǎn)工藝則由神龍技術(shù)中心負(fù)責(zé)，“過(guò)去雖然也有任務(wù)分工，但大家還能在一起工作，在共同參與的過(guò)程中，時(shí)不時(shí)也能接觸到一些流程細(xì)節(jié)，而現(xiàn)在神龍技術(shù)中心獲得的只是最終的技術(shù)圖紙。“

　　上述接近神龍公司的消息人士同時(shí)表示，從短期來(lái)看，這種合作對(duì)于東風(fēng)提升自主產(chǎn)品研發(fā)或有裨益，但中方想完全掌握核心技術(shù)并非易事，股東雙方在海外市場(chǎng)的發(fā)展路徑是否會(huì)重演這一幕難以預(yù)判。

　　不過(guò)，神龍方面人士并不認(rèn)同這一觀點(diǎn)，“從汽車(chē)領(lǐng)域來(lái)看，最難的還是技術(shù)，銷(xiāo)售業(yè)務(wù)是相通的，只要找到有能力的人才，這并不難突破。”

　　(文/每日經(jīng)濟(jì)新聞)