2015美國汽業(yè)十七大預測 中國車來了？

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】美國《財富》雜志日前刊文，盤點了2015年對美國汽車行業(yè)的十七個預測，蓋世汽車網(wǎng)整理如下。

　　1、汽車銷量：車市年銷量將達到1,700萬輛，但制造商需要調(diào)整產(chǎn)能，原因是卡車和SUV熱度驟升。由于制造商平均新車油耗新規(guī)已經(jīng)施行，車企被迫轉(zhuǎn)向小排量車，因而利潤壓力巨大。

　　2、底特律三巨頭：通用汽車將應對點火開關大召回的善后問題，而福特則將迎來史上最大規(guī)模新車發(fā)布。

　　3、日本車企三強：本田美國化的管理團隊仍在猶豫不決是否采用激進的新設計風格，尤其是謳歌NSX超跑。該車數(shù)年前就業(yè)已在車展上亮相。日產(chǎn)則將聚焦CEO卡洛斯·戈恩的繼承人問題。豐田則將在主要細分市場發(fā)起新產(chǎn)品攻勢，在美國北部地區(qū)的營銷和其他業(yè)務從加利福尼亞及辛辛那提(Cincinnati)遷至達拉斯(Dallas)之前，火力全開力求增長。

　　4、德系三大豪華車：梅賽德斯-奔馳的低價策略不可避免要殃及“the best or nothing”理念。寶馬將發(fā)布新7系，更新旗艦產(chǎn)品。奧迪則將依靠新奧迪A3和新奧迪Q7提升利潤。

　　5、中國車：即將登陸美國?比亞迪表示2015年將進入美國市場，吉利則定在2016年。2006年前后，中國車已經(jīng)掀起過一次“入美潮”。不過精細程度依然是一大考驗。中國擁有超過80家本土車企，制造524個不同車型，研發(fā)費用巨大，產(chǎn)生的效果卻難盡人意。

　　6、特斯拉：為了應對電池車充電慢的批評，特斯拉開始提供換電網(wǎng)絡。CEO埃隆·馬斯克必然不愿重蹈Shai Agassi的Better Place電池公司覆轍，后者在完成建立完整的換電網(wǎng)絡之前，于2013年因虧損過高破產(chǎn)。

　　7、總部大遷徙：豐田將轉(zhuǎn)移至德克薩斯州，梅賽德斯-奔馳總部從新澤西州將移往北卡羅來納州或佐治亞州，而斯巴魯也在尋找新的總部地址，有可能會選擇距離其客戶較近的佛蒙特州。

　　8、CEO：通用汽車和福特汽車分別由瑪麗·博拉和馬克·菲爾茲履新，三巨頭中只有菲亞特克萊斯勒汽車公司FCA的馬爾喬內(nèi)還是老面孔。盡管帝國版圖同時跨越兩個大洲，但馬爾喬內(nèi)今年依然設法讓FCA在美國市場份額增加了1.2個百分點，沖破了產(chǎn)品陣容偏弱和8速變速箱故障頻發(fā)的阻礙。

　　9、獎項：雖然大眾高爾夫GTI在前期比拼中占據(jù)優(yōu)勢，但2015年北美汽車和卡車大獎的評委仍舊更加以底特律為中心，最終大獎花落福特野馬和F-150皮卡。

　　10、卡車(皮卡)戰(zhàn)爭：福特為F系列皮卡采用輕質(zhì)但相對較貴的鋁材，雖然獲得評獎，但制造困難，銷量增長偏慢。FCA美國(原克萊斯勒)旗下的Ram 1500攀升迅速。日產(chǎn)則將推出第二代Titan全尺寸皮卡，大幅修改，以洗刷第一代車型的失敗。

　　11、2015年最可能收復失地的品牌：大眾和沃爾沃。大眾品牌曾連續(xù)幾十個月在美國銷量滑坡，隨著新車發(fā)布逐漸企穩(wěn)回升。沃爾沃在吉利的領導下不斷取得突破，明年還將在美國發(fā)布更多新車。

　　12、2015年最能借勢滑行的品牌：Jeep和斯巴魯。Jeep今年在美銷量同比激增44%，得益于新款自由光。斯巴魯銷量攀升21%，成為美國市場第十受歡迎的品牌。

　　13、替代性能源：柴油動力和燃料電池。早在上個世紀五十年代，柴油動力車就從歐洲進入美國，如今熱度大幅上升。燃料電池車則因更長的續(xù)航里程，一定程度上搶了純電動車風頭。

　　14、技術(shù)：凱迪拉克將引入高清晰度視頻流后視鏡，改善了視野，比傳統(tǒng)后視鏡擴大4倍，避免了車柱和行人對視線的遮擋。

　　15、自動駕駛車：研究人士正致力于開發(fā)相關設施，實現(xiàn)自動泊車，車主即便不在車內(nèi)或車旁，車輛也可以停入場地。如果發(fā)生任何刮擦，車輛會自動在被蹭車雨刷下留紙條，上面記錄車主的手機號碼和保險商信息。

　　16、經(jīng)銷商：汽車經(jīng)銷商趨向于削減同購車相關的紙上作業(yè)和文書工作，并縮短相應的時間。這賦予經(jīng)銷商更多時間處理延長保修、噴涂和織物保護，以及防銹處理等事務。

　　17、經(jīng)典老車：由于一大批戰(zhàn)后經(jīng)典老車涌入市場，售價陡然下跌。收藏家對Packards、Studebakers、Hudsons、Nashes、Kaisers和Henry J’s等老爺車較為青睞。讓人驚奇的是，這些老車仍然處于可運行狀態(tài)，并作為日常用車行駛。

　　(文/蓋世汽車網(wǎng))