經(jīng)典是如何煉成的？

    1951年，克萊斯勒于推出第一款HEMI V8發(fā)動(dòng)機(jī)，在面市之后的第三年中，HEMI發(fā)動(dòng)機(jī)變得更加強(qiáng)勁，不僅在勒芒賽事中嘗到了勝利果實(shí)，而且也開始主宰了新興的高速競賽領(lǐng)域。于是，1953年，已經(jīng)在克萊斯勒工作了15年的Robert MacGregor Rodger建議克萊斯勒為HEMI發(fā)動(dòng)機(jī)專門制造一款雙門硬頂轎車。由于新車型沒有任何預(yù)算，Robert便利用頂級(jí)車型“帝王”的車身前部、“紐約人”車型的硬頂雙門車身以及“溫莎”車型的后側(cè)板，并將其組合為1955年型300?？巳R斯勒的首席設(shè)計(jì)師Virgil Exner調(diào)整了設(shè)計(jì)?？巳R斯勒300就這樣投產(chǎn)了，300系列歷史傳奇由此開始……

 

 

 

　

    1955年2月10日，第一款克萊斯勒300正式上市。300馬力的克萊斯勒300是當(dāng)時(shí)最快的轎車之一：從靜止到60英里/小時(shí)的加速時(shí)間僅需9.8秒，最高車速達(dá)到了130英里/小時(shí)。第一款克萊斯勒300不僅是當(dāng)時(shí)最強(qiáng)勁的量產(chǎn)轎車，而且是操縱性最出色的轎車之一，第一款克萊斯勒300也非常豪華和精致，頗具王者風(fēng)范。很快，300成為了競賽中的主宰王者。

 

    1956年型300使用了名稱“300-B”，從此克萊斯勒用下一個(gè)字母來標(biāo)識(shí)每款后續(xù)車型的傳統(tǒng)開始了。傳奇的克萊斯勒字母系列汽車也由此延續(xù)經(jīng)年且頗負(fù)盛名。

 

 

 

 

    300-B在賽道上延續(xù)著成功故事，克萊斯勒則更想要更為杰出的市場表現(xiàn)。為此，克萊斯勒將創(chuàng)新落在了轎車的外觀和造型上。1957年的所有克萊斯勒轎車都體現(xiàn)了新造型風(fēng)格：后側(cè)裝飾了向上翹起的尾鰭。新款300-C最為出色地展現(xiàn)了新造型風(fēng)格。從法拉利風(fēng)格的格柵到圓潤的尾鰭，300-C散發(fā)著其他國內(nèi)轎車無可比擬的吸引力。如今，許多人依然將300-C視為300系列中最漂亮和最令人渴望的車型。

 

 

 

 

    在1960年新推出的克萊斯勒轎車看上去都有所不同，因?yàn)榭巳R斯勒為所有的全尺寸轎車采用了整體式車身機(jī)構(gòu)技術(shù)。因此，300-F成為了第一款未采用傳統(tǒng)梯形車架的300車型。1962年， 300提供兩種截然不同的系列。第一種是傳統(tǒng)的“字母系列”轎車，也就是現(xiàn)在所稱的300-H。第二種是新型300“運(yùn)動(dòng)系列”。300“運(yùn)動(dòng)系列”基本上取代了克萊斯勒產(chǎn)品系列中的“溫莎”車型。

 

 

 

 

    1963年的克萊斯勒轎車造型都發(fā)生了重大變化，“字母系列”300也不例外。然而，克萊斯勒決定跳過字母“I”，并將這款轎車命名為300-J。300-J僅僅提供雙門硬頂轎車。1964年，“字母系列”300K又提供了敞篷轎車。

 

 

 

 

    在1965年，克萊斯勒300采用了更加平滑的車身?？巳R斯勒在300-L中第一次沒有采用雙化油器。

 

    隨著“字母系列”于1966年停產(chǎn)，克萊斯勒300變成了克萊斯勒家族中的普通一員。1966年型300提供四種車身造型：雙門硬頂轎車、四門硬頂轎車、敞篷轎車和四門轎車。

 

 

 

 

    1967年型300與1966年型300的區(qū)別在于1967年型300采用了新車頂和尖格柵。1967年型300取消了四門轎車版本。然而，最大的變化在于1967年型300裝配了克萊斯勒的7.2升(440立方英寸)V8發(fā)動(dòng)機(jī)。

 

 

    克萊斯勒300一直是大型轎車。然而，克萊斯勒300在1969年變得更大，與低端“新港”和豪華“帝王”同樣采用了新型側(cè)面平坦式車身。可選的發(fā)動(dòng)機(jī)和車身造型則沒有變化。

 

 

    到1979年，克萊斯勒的中型個(gè)人豪華轎車“科多巴”已經(jīng)上市四年，因此，克萊斯勒在1979年中期決定用白色油漆、前翼板上的一些假冒通風(fēng)口以及紅色、白色和藍(lán)色細(xì)條紋來重新裝飾“科多巴”，并將其稱為“300”。“300”只提供一款發(fā)動(dòng)機(jī)，排量為5.9升(360立方英寸)，功率為195馬力。

從此300沉寂了20年。

 

 

 

 

    在1955-1979年之間生產(chǎn)的克萊斯勒300都裝配了V8發(fā)動(dòng)機(jī)和后輪驅(qū)動(dòng)，并且至少有一款雙門車身造型。全新的1999年型300M則完全不同：這款四門轎車裝配了V6發(fā)動(dòng)機(jī)和前輪驅(qū)動(dòng)。然而，按照大多數(shù)衡量標(biāo)準(zhǔn)，300M是最出色的300車型。

 

 

    這一代克萊斯勒300C是我們所熟悉的，因?yàn)?a target="_blank" class="cmsLink">北京戴姆勒-克萊斯勒公司對(duì)其進(jìn)行了國產(chǎn)。

 

 

    這一代300并沒有繼續(xù)M之后的字母，而是重新使用了300C的名字。其中寓意300系列車型將從頭再來。這一款車的確是延續(xù)了傳統(tǒng)，看到它的第一眼，人們的反應(yīng)都只會(huì)是一種東西——坦克。它的外觀充滿了侵略性，讓人不得不產(chǎn)生敬畏的感覺。發(fā)動(dòng)機(jī)方面提供了豐富的選擇，有2.7升和3.5升兩款V6發(fā)動(dòng)機(jī)，還有5.7升V8Hemi發(fā)動(dòng)機(jī)。它能夠輸出340馬力，使用了先進(jìn)的氣缸間歇工作的技術(shù)，根據(jù)不同的運(yùn)行負(fù)荷在直列4缸和V形8缸之間切換。新300C的懸掛和底盤部分部件來自于上一代奔馳E。德國式的精密結(jié)構(gòu)令300C的操控性如虎添翼，達(dá)到了300系列從未達(dá)到過的高度。

 

 

 

    短暫告別中國市場后，2012年克萊斯勒以原裝進(jìn)口形式卷土重來。在原有的大氣豪放的基礎(chǔ)上更融匯了意式的精致創(chuàng)新。動(dòng)力方面，2012款克萊斯勒300C搭載了榮膺“全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”的3.6L Pentastar發(fā)動(dòng)機(jī)，配合ZF的8速自動(dòng)變速箱，如此強(qiáng)悍的動(dòng)力組合，也開創(chuàng)了中國中大型行政商務(wù)座駕的先河。瑪莎拉蒂專屬真皮內(nèi)飾，西班牙Nappa全粒面真皮座椅，8.4英寸觸摸信息顯示屏、Harman Kardon音響系統(tǒng)以及可自動(dòng)調(diào)節(jié)巡航車速的ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)等百萬級(jí)越級(jí)配置。

 

 

    2015年在洛杉磯車展上，2015款全新克萊斯勒300C正式亮相，新300C最大的變化在于新的造型，在保留傳統(tǒng)風(fēng)格線條特征的同時(shí)，新的前臉讓人刮目相看，小賓利的氣場更足了。國內(nèi)豪車來來去去都是那幾個(gè)，如果新款300C走在國內(nèi)的街頭，回頭率應(yīng)該會(huì)超級(jí)高。進(jìn)入到車內(nèi)，前方碰撞預(yù)警、自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、車道偏離警告等一系列配置、8.4英寸觸摸式顯示器，儀表盤內(nèi)標(biāo)配7英寸顯示器……超豪華的用料和配置給人非常好的第一印象，新款300C確實(shí)成功營造出一種高檔的氛圍。如果你對(duì)個(gè)性品質(zhì)真有追求，相信新300C能帶給你與眾不同的感覺。