青年汽車經(jīng)銷商長期蹲守討債 欠款驚人

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】“以前每次來，都有點小激動，這次的心情簡直無法形容。”在經(jīng)歷了30多個小時車程的顛簸后，李偉(化名)和同事來到了這個并不陌生的地方——浙江金華青年汽車總部。

　　看起來似乎一切如故，兩名保安一邊百無聊賴地聊天，一邊登記、放行來訪人員。進入大門后左側(cè)的電子屏上“青年汽車歡迎您”的字幕不斷閃爍。不過，現(xiàn)在的李偉，應(yīng)該不在這被歡迎的人群之中。

　　“我們這次來是來對賬，為下一步退款做準備的。”李偉告訴《第一財經(jīng)日報》記者。

　　李偉所在的公司是青年蓮花的一家經(jīng)銷商。“2011年開始做(蓮花汽車)，車一直賣得不好，員工待遇與集團代理其它品牌如標致、雪鐵龍的公司員工沒得比。”李偉說。不過，在此之前，李偉所在的公司依然能保持正常運轉(zhuǎn)，而從2014年以來，由于青年蓮花陸續(xù)停產(chǎn)，李偉所在的公司也漸漸陷入了無車可賣的“空轉(zhuǎn)”狀態(tài)，“員工工資都發(fā)不起了”。無奈之下，公司派李偉和另一名同事專門趕赴浙江金華，試圖討要青年蓮花拖欠該公司的包括提車款、返利以及廣告支持費等超過400萬元人民幣

　　在此之前，本報曾報道青年汽車旗下乘用車公司青年蓮花因資金斷鏈導(dǎo)致生產(chǎn)停擺、使得旗下經(jīng)銷商無車可賣進而大面積退網(wǎng)的事件。按照常理，在4S店退網(wǎng)之后，整車廠商會按照流程，與經(jīng)銷商結(jié)清在網(wǎng)期間所發(fā)生的相關(guān)費用，此后便再無瓜葛，但青年蓮花的經(jīng)銷商遭遇似乎比較“特別”。

　　經(jīng)銷商長期蹲守討債

　　“很多經(jīng)銷商在2013年、2014年退網(wǎng)后到現(xiàn)在，青年蓮花都還沒有結(jié)清應(yīng)該支付給他們的款項。”原青年蓮花的中層管理人員張華(化名)向本報記者透露，截至去年下半年，青年蓮花拖欠經(jīng)銷商的提車款就超過1億元。

　　而另一位經(jīng)銷商陳東(化名)則告訴記者，據(jù)不完全統(tǒng)計，目前青年蓮花拖欠經(jīng)銷商的款項已經(jīng)高達1.7億元，除上述提車款外，還包括對經(jīng)銷商未兌現(xiàn)的建店支持、廣宣支持以及返利等。

　　陳東是原青年蓮花的經(jīng)銷商。“從2007年做蓮花至今，經(jīng)營性虧損超過700萬元。”陳東透露。不過，即便是在青年蓮花曝出基地被政府收回、拖欠員工工資的事件后，陳東也沒有和其余經(jīng)銷商一樣，選擇退網(wǎng)。“做了那么些年，對這個品牌總還是有感情的，也真的希望它在經(jīng)歷了困頓之后，能發(fā)展起來。”陳東如是對記者表示。

　　和李偉一樣，過去，陳東曾無數(shù)次來到金華青年汽車總部，考察或者參加培訓(xùn)，但這次，他也是為討回青年蓮花拖欠的近500萬元欠款而來。

　　之所以有這樣戲劇性的身份變化，源于青年蓮花數(shù)度失信于旗下經(jīng)銷商。“合作時許諾的東西都不能兌現(xiàn)，在生產(chǎn)都全面停產(chǎn)了還‘欺騙’投資人加入。”提及此，陳東甚是憤怒。

　　憤怒，是那些以追討欠款為目的的經(jīng)銷商初次進入青年汽車總部大樓時，幾乎一致的心態(tài)。但這樣的心態(tài)并不會保持太久。“因為，你的憤怒無處發(fā)泄。”來自西北地區(qū)的經(jīng)銷商老方對本報記者表示。

　　一樓服務(wù)臺上滿積的灰塵、地面上隨處可見的干癟的煙頭、樓梯轉(zhuǎn)角處被丟棄的食品包裝袋和垃圾，走廊里彌漫的煙味以及會客室內(nèi)喁喁私語的陌生面孔，這里的蕭條和敗落讓老方感到驚訝。偌大的辦公樓，除了會客廳和會議室，幾乎所有的辦公室都大門緊閉，門口的去向牌上顯示，工作人員的去向幾乎都是外出或者休息，即便是提示“在崗”者，也從未見由此門進出。反而是那些因討債從天南海北而來、操不同口音的經(jīng)銷商，一手夾煙，一手拿著電話，在走廊里熟悉的穿梭，旁若無人。

　　之前和老方有聯(lián)系的青年汽車對接人，現(xiàn)在都幾乎不知去向，也無法聯(lián)系。在一位“好心人”的介紹下，老方來到位于5樓的網(wǎng)絡(luò)部，找到了尚在值守的青年蓮花銷售部的工作人員。“本來以為事情可以解決了，但她(上述工作人員)告訴我，她只管銷售業(yè)務(wù)內(nèi)的對賬，其余結(jié)款等要和其他部門對接。”老方告訴記者，其他部門根本就找不到人，退款的事情也就只能這樣“懸”著了。

　　和老方一樣，本以為這次一千多公里的舟車勞頓，李偉可以把對賬的事情解決清楚。但“她們一會兒說給的單據(jù)不對，一會說要什么手續(xù)，各種推脫，原本清楚的賬目，最后也沒有核實清楚”，無奈之下，李偉和同事在金華逗留了4天之后，坐上了返程的火車。“反正是公司的業(yè)務(wù)，對不清楚我也沒辦法了。”李偉如是表示，“現(xiàn)在公司也沒辦法，退網(wǎng)和不退網(wǎng)都一樣，只有先這樣拖著了。”

　　以陳東為代表的大多數(shù)經(jīng)銷商不愿意這樣“拖著”，他們選擇在金華長期“蹲守”。

　　“白天他們(員工)上班我們也上班，和其余人(經(jīng)銷商)一起到總部打探點風聲、商量對策，晚上他們下班我們也下班，回旅館看會兒電視，然后去樓下的小飯館要上一個菜，兩瓶酒，喝完好睡覺。”一位操著江蘇口音的經(jīng)銷商向記者透露，距離青年汽車總部約500米的地方有一個集市名叫“唐宅”，這里的居民將自建房改造成小旅館出租，每月租金約500元左右，有部分“討債”的經(jīng)銷商就聚集在這里。而一些經(jīng)濟條件相對寬裕的經(jīng)銷商，則會選擇市區(qū)條件相對較好的酒店住下，偶爾天氣好的時候，他們會去雙龍洞逛上一逛。“都是麻醉自己罷了。”上述經(jīng)銷商表示。

　　據(jù)陳東透露，有小部分資金實力相對較弱的經(jīng)銷商，因被青年蓮花拖欠款項，導(dǎo)致家庭破裂等情況的并不少見。

　　新計劃能否盤活青年蓮花?

　　“不僅你們(經(jīng)銷商)艱難，今年我們的處境也確實難過。”青年蓮花網(wǎng)絡(luò)部的一名負責人如此表示，但他仍然認為“青年汽車已經(jīng)走到了谷底，明年(春節(jié)后)的情況不會更糟了”。他告訴李偉，目前龐青年(青年汽車董事局主席)已經(jīng)在想辦法，年后會有大的整合動作，到時候生產(chǎn)還將會重啟，SUV車型T5也將正式推出，目前相關(guān)的審批工作都已經(jīng)完成，就等資金到位。

　　但以李偉和陳東為代表的經(jīng)銷商人士并不愿意相信這一切。

　　“T5其實就只做了一個外殼，之前龐青年就是利用它為幌子，到處‘吸引’投資人的錢。”張華指出。據(jù)其透露，在此之前，為獲得現(xiàn)金，青年蓮花曾試圖打包T5項目以及旗下L3、L5等兩款車型，吸引投資人，共同生產(chǎn)，然后分成。

　　陳東告訴記者，當時青年蓮花曾以此打包項目，從其意向合作方“華北農(nóng)機集團”處獲取了近4億元的款項，但后來不知為何，此事告吹，但青年蓮花無力退回上述近4億元的款項，后龐青年曾試圖將泰安青年汽車的股權(quán)作價6億元專賣給華北農(nóng)機，但此事目前尚未成行，而青年所欠華北農(nóng)機的資金，似乎到目前也未能很好的得到解決。對此，記者試圖聯(lián)系華北農(nóng)機進行核實，但截至發(fā)稿，并未聯(lián)系到相關(guān)負責人。在此計劃流產(chǎn)后，龐青年又試圖聯(lián)手經(jīng)銷商，盤活青年蓮花的生產(chǎn)。

　　2015年1月1日，陜西融達汽車集團(青年蓮花經(jīng)銷商)對外發(fā)布新聞稿稱，其與青年乘用車簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，將在蓮花L3、L5以及T5等車型的采購、生產(chǎn)、銷售、售后服務(wù)等方面進行合作。“目前公司領(lǐng)導(dǎo)已經(jīng)去青年總部商討，但具體細節(jié)還不清楚。”陜西融達一位工作人員在電話里告訴記者。

　　“和融達的合作只是我們的備選方案之一。”上述青年蓮花渠道部的人士告訴記者，但他拒絕透露還有的其余合作和整合意向。

　　“還有一種說法是目前青年已經(jīng)和一家商業(yè)銀行達成了協(xié)議，由銀行出資金，引入一個第三方的監(jiān)督機構(gòu)，對資金流向進行監(jiān)督，專款專用，重啟青年蓮花的生產(chǎn)。”有經(jīng)銷商人士告訴記者。

　　青年汽車總部技術(shù)協(xié)調(diào)部門人員去向牌顯示，該部門近半數(shù)員工處于“休息”狀態(tài)

　　不過，上述經(jīng)銷商人士也并不了解相關(guān)細節(jié)，如果重啟，將在哪個基地生產(chǎn)相關(guān)車型?對此，上述青年蓮花網(wǎng)絡(luò)部的人士表示：“雖然我們的基地被政府收回去一些，但泰安、濟南和杭州蕭山的基地都還可以利用。”不過，有消息人士告訴記者，目前青年汽車在泰安的生產(chǎn)基地，由于一直未達到當?shù)卣�府的投資要求，政府也有意向?qū)⒋嘶�地打包出售，之前已�?jīng)與部分合資品牌有所接洽。

　　“明年(農(nóng)歷春節(jié)后)我們還有可能啟動新的經(jīng)銷商招募，雖然難度很大。”上述網(wǎng)絡(luò)部人士透露。但李偉看來，“現(xiàn)有的口碑都已經(jīng)做壞了，說招募也只是想想”。

　　在青年汽車總部一樓的展示廳內(nèi)，本報記者看到這款名為T5的樣車。在背景介紹中，T5被點名為“英國蓮花設(shè)計團隊的鼎力之作”。但實際上，了解青年蓮花的人都知道，青年蓮花其實只是搶注了英國跑車蓮花公司的商標而已，與這一知名跑車品牌并無多大關(guān)系。

　　與此同時，有業(yè)內(nèi)人士曾經(jīng)向記者透露，在2012年左右，他曾經(jīng)受邀體驗這款車型，“剛一拉開車門，拉手就掉了。后來工作人員趕緊上來將車門鎖住了”。在他看來，這款之前被高調(diào)宣傳的車型在做工和質(zhì)量上的實質(zhì)情況，與宣傳相距甚遠。如此，在目前自主品牌整體市場環(huán)境已經(jīng)頗為艱難的背景下，即便青年蓮花的SUV投入市場，其勝算到底有幾分，能否將陷入窘境的青年蓮花拉出泥潭，也是一個未知數(shù)。

　　“我們也不知道公司以后會不會更好，先呆著吧。”青年蓮花網(wǎng)絡(luò)部的一位職員一邊忙活著手上的“代工”業(yè)務(wù)，一邊對記者表示。所謂“代工”業(yè)務(wù)，其實是為當?shù)氐囊恍┬∩�產(chǎn)商加工一款名為“蜘蛛俠”的兒童玩具。“做一個7分錢，一天能做200~300個左右吧。”這位職員毫不避諱，其所在的辦公室，隨處可見其代工的蜘蛛俠“零部件”。

　　據(jù)記者了解，即便是這些留守的為數(shù)不多的員工，工資被拖欠數(shù)月也已成為常態(tài)。