選全新東風標致508 聽專業(yè)汽車編輯推薦

    全新508是東風標致投放于國內市場的一款中高級車，今年1月全新508帶著最新法國標致家族設計語言及最新技術成果以一種全新的姿態(tài)矗立于中高級車市場，可謂是練就一身好武藝意圖在這德、美、日紛爭的中高級車市場躍躍欲試、一爭高下。自上市起全新508博得了眾多關注，其中不乏專業(yè)汽車編輯，他們對這款車型在體驗之后都有著自己切身的體會。

 

 

    老汪，一家專業(yè)汽車網站的老編，具有十多年從業(yè)經驗，用他的話說摸過的車比走過的橋都多。

 

    小曹，入門級小編，雖說沒開過LADA 2105，但從小就喜歡車的他在這些年玩命兒的感受汽車工業(yè)大踏步帶來的新駕駛感受。

 

    Andy，愛拍車勝過開車，他認為不愛拍車的攝影師不是好的汽車編輯，只因為自己有臺老款508而對全新508充滿著期許。

 

 

    動力是一款車的性格核心，老汪對東風標致THP發(fā)動機頗為了解：“在這臺1.8THP發(fā)動機上所運用的進氣門可變正時、雙渦管渦輪、高壓缸內直噴、鋁合金缸體等技術，這些都與連續(xù)8年獲得國際年度發(fā)動機大獎的1.6THP發(fā)動機完全相同。另外，這臺1.8THP發(fā)動機的150kW功率，280N.m的動力輸出已經可以和大眾邁騰的那臺2.0TSI發(fā)動機一爭高下了。而且在動力表現(xiàn)提升的同時還不忘新加發(fā)動機啟停功能，從工信部綜合油耗來看，1.8THP車型百公里油耗為6.9升，這要比現(xiàn)款的2.3升車型節(jié)省了1.7升”

 

 

    現(xiàn)在的年輕人都喜歡玩點激情，小曹也不例外：“1.8THP+6AT的動力組合非常令人期待，這主要是因為它有著搶眼的賬面數據。不但原來的2.3升發(fā)動機無法望其項背，甚至已經達到了我們熟悉的大眾的2.0TSI發(fā)動機水平，這確實能讓人感到興奮。如果啟用運動模式且深踩油門的話，明顯的推背感可以隨叫隨到。”

 

    Andy是老508的車主，他的評價完全來自與自己愛車動力的比較之后所得：“腳和油門合作默契后，就能感受到這輛搭載了1.8THP發(fā)動機的標致508在動力輸出方面的進步。尤其是在起步和低轉速區(qū)間時，動力的積極涌現(xiàn)是在現(xiàn)款搭載2.3升發(fā)動機的標致508上無法想象的。而且在駕駛者興奮于性能提升的同時，比起主流渦輪增壓發(fā)動機動輒2000轉增壓器才工作帶來的遲滯，這臺1.8THP發(fā)動機1000轉時渦輪增壓介入，1400轉時就能爆發(fā)出280N.m的最大扭矩，爆發(fā)快、并沒有明顯的渦輪介入時的突兀感，在提速性、平順性方面令人滿意。”

 

 

    Andy酷愛拍車對外觀最敏感，他說：“新款標致508的前臉，采用了標致概念車EXALT的部分設計理念。三幅鍍鉻中網簡潔、時尚；前大燈組無論設計還是用料都相當到位，獅子LOGO也從發(fā)動機蓋上移到了中網之間，其車頭部分整體相比老款508精神不少，看來這已經成為標致品牌全新的家族特征。”

 

    老汪不僅通曉中國汽車史，更關注先進的汽車技術：“LED大燈是近幾年才出現(xiàn)的新科技配置，目前寶馬、奧迪等廠商都開始將其列裝在自家車型上，而標致現(xiàn)在也緊跟上時代的進步。全LED大燈出現(xiàn)在標致508的1.8THP致尊版和旗艦版車型上，并有彎道輔助照明、自動遠近光切換等功能，不僅如此包括霧燈，整車全部采用了LED燈光。車尾部分的改動就不像前臉那么充滿創(chuàng)新，整體來說還是基于現(xiàn)款車型進行的一些微調，相對明顯的尾燈變化很容易引起人們注意，尤其是在夜晚點亮的時候。“

 

 

 

    老汪認為中高級轎車不僅要有尊享感受，還要具有獨立性，顯然全新508有做到這一點：“座椅對身體具有相當不俗的支撐性和包裹性。除全員座椅電動調節(jié)功能外，這輛1.8THP頂配版車型還采用了通常豪華車才使用的Nappa真皮座椅，整體質感和擋次得到了非常有效的提升。全新508一直堪稱是中高級轎車中的榜樣，現(xiàn)在改款車型當然也繼承了這一優(yōu)勢，四區(qū)域自動空調在這個級別可以說是絕無僅有的裝備，當然也有座椅加熱，甚至還有駕駛席按摩功能。”

 

    小曹成長于信息時代，他對車載互聯(lián)的未來比較看好：“對于那些嫌在導航系統(tǒng)中手動輸入目的地過于麻煩，或者并不知道目的地的準確名稱的車主來說，Blue-i系統(tǒng)可以解決大問題。和通用的安吉星、豐田的G-book系統(tǒng)一樣，標致的Blue-i也是通過一個7×24小時在線的服務團隊來為車主提供服務的。比如你可以直接呼叫服務中心，讓他們?yōu)槟阍O置好去最近的加油站的導航，或者告訴他們車輛有些問題，需要道路救援。”

 

    Andy對試駕了這臺全新508后他覺得車內駕駛環(huán)境及音響效果非常出彩：“噪音降低明顯！發(fā)動機聲音雖也能聽到，但完全可以接受，跟同級車差不多。我曾經為了提升音質改裝了音響，既折騰又費錢，全新508頂配車型換裝了JBL 10聲道高保真系統(tǒng)，效果還是不錯的，只要不是特別挑剔，絕對夠用了。”

 

 

    這次體驗中，無論老編還是小編，大家對全新508搭載的新動力總成系統(tǒng)都大加贊賞，其動力及經濟兩方面的表現(xiàn)可圈可點；全新508的外觀一改曾經法系車“高冷”的姿態(tài)，顯的更加主流大氣；科技配置方面也體現(xiàn)了東風標致近年來以人為本的技術成果。集合多方面的優(yōu)勢，媒體對全新508的市場表現(xiàn)十分看好，認為在目前欠缺創(chuàng)新型重磅車型的中高級車市場中，全新508將掀起波瀾，未來將得到更多車主認可。